Les risques de turbulences invisibles – CHAT

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Dans ce nouvel épisode, Nous parlerons des risques de turbulences invisibles ou encore appelées CAT, qui peut arriver n'importe où et n'importe quand.

Gardez toujours votre ceinture de sécurité attachée!

Bien que des phénomènes de turbulences régulières puissent être constatés et d'une certaine manière gérés de manière appropriée, il y a un phénomène de turbulence presque impossible à prévoir et qui peut, comme nous avons vu des cas, causer des problèmes dans l'avion en ce qui concerne en particulier les passagers, ayant des cas où il y a eu des blessures, Ce phénomène est la Turbulence en Air Clair. (CHAT).

post auteur par: Capitaine Rodolfo Estrella et Nicolas Larenas
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Turbulence invisible ou turbulence d'air léger du chat

Bien que la turbulence soit généralement produite par le mouvement des masses d'air induit par divers facteurs, Ce mouvement se produit soit horizontalement, soit verticalement. (convection), généralement de fortes turbulences peuvent être évitées car elles présentent des indices visuels de leur présence, par exemple, les cumulonimbus ou les nuages ​​orageux imposants indiquent de forts courants ascendants, ou nuages ​​lenticulaires qui, bien qu'ils semblent calmes, ont des qualités turbulentes extrêmement dangereuses, entre autres.

Ces indicateurs visuels, qui sont généralement des nuages, ont une formation dans la troposphère jusqu'à un certain niveau et ne sont généralement pas présents à haute altitude., la détection des turbulences à des niveaux plus élevés est donc difficile.

A la limite de séparation entre la troposphère et la couche supérieure qu'est la stratosphère, Il existe une couche de séparation appelée la tropopause dont l'altitude varie selon les latitudes, étant plus haute à l'équateur et plus basse près des pôles., près de cette limite il y a des courants d'air "jetstream", ces courants planétaires qui ont un écoulement d'ouest en est et une origine grâce au réchauffement solaire de l'atmosphère et un mouvement dû à l'effet de coriolis produit par la rotation de la terre s'écoulent selon une trajectoire irrégulière le long de la planète à certaines latitudes.

Ces courants peuvent avoir des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Le long de ces cours d'eau et surtout sur leurs bords, en raison de sa propre intensité, en plus de l'interaction avec des flux d'air inférieurs, il y a de la turbulence, la sévérité de ces turbulences dépendra des conditions prévalant au moment; Heureusement, cette condition de turbulence extrême dans ces couches est généralement, bien qu'intense, De courte durée, le phénomène tonte Il se produit sur de courtes distances, de sorte que les conditions de turbulence sévères ne se trouvent généralement pas dans des zones étendues, mais plutôt dans des « patchs ».

À de rares occasions, ces "jetstreams" présentent des indicateurs visuels de cirrus à haute altitude le long du flux, mais ce n'est pas toujours le cas, c'est pourquoi leur effet est appelé "clear air turbulence" en anglais., qui peut avoir un effet très intense et causer des blessures aux passagers ou à l'équipage qui ne sont pas retenus dans leurs sièges, ainsi que faire des objets en vrac un danger également.

Malheureusement, certains scientifiques et météorologues prédisent des altérations du mouvement et de la localisation du "jetstream" grâce au réchauffement climatique, l'accumulation constante de chaleur aux pôles provoque des mouvements de ces courants le long de différentes latitudes, il n'est donc pas surprenant de s'attendre à ce que le phénomène devienne de plus en plus courant.

Alors que visuellement les pilotes sont généralement incapables d'obtenir des indications visuelles de la présence du CAT pendant le vol, Il existe des méthodes qui aident à la planification de vol pour détecter ce type de turbulence d'une certaine manière., par exemple, les rapports météorologiques SIGMET où des conditions importantes sont signalées qui peuvent affecter tous les vols, ou même à partir de rapports d'autres aéronefs qui rencontrent le phénomène et sont signalés aux aéronefs volant autour de la zone de rapport par le biais du contrôle de la circulation aérienne.

Comme nous l'avons indiqué, avions et technologie actuelle, permet de détecter de nombreux phénomènes météorologiques, y compris les zones de turbulence, mais les chats, sont actuellement impossibles à détecter par ces équipements.

Incidentes con turbulencia invisible o CAT

Il y a eu de nombreux cas de vols qui ont été affectés par ce phénomène et même, le plus récent en Argentine, fait une douzaine de blessés parmi les passagers et l'équipage, dommages plus importants à l'intérieur de l'avion.

Malgré ce phénomène extrême qui peut affecter n'importe quel avion et compagnie aérienne n'importe où, les avions et l'industrie sont parfaitement préparés pour résister à ces effets climatiques extrêmes et à d'autres.

Certains des cas les plus récents sont:

• Octobre 2018: Aerolineas Argentinas Airbus A330, survolant la Bolivie avec au moins 15 blessés.
• Juillet 2018: Austrian Airlines Airbus A320 en vol vers Tel-Aviv, 5 blessés.
• Avril 2018: Air India Boeing 787 en vol pour delhi, 5 blessés.
• février 2018: Boeing d'Air Canada 767 en vol pour San José, Costa Rica, 5 blessés.
• Août 2017: American Airlines en vol d'Athènes à Philadelphie avec 10 blessés.
• Mayo 2016: Boeing d'Etihad Airlines 777 d'Abu Dhabi à Jakarta avec 8 blessés .
• Août 2016: Avianca en vol de Lima à Buenos Aires, plus de dix blessés.

Entre autres…

N'oublie pas, Attachez toujours votre ceinture. Les instructions de l'équipage ont un but et s'il est toujours demandé de vous garder attaché, C'est précisément à cause de ces situations.

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