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Pourquoi est-ce une bonne idée d'avoir un avion de pompiers? Découvrez pourquoi les pays de notre région devraient envisager d'avoir au moins, un avion ravitailleur.
La lutte aérienne contre les incendies n'est pas nouvelle, mais malheureusement en tant que région nous n'avons pas appris à quel point il serait important d'avoir un équipement adéquat pour pouvoir mieux lutter contre ces phénomènes généralement causés par des personnes peu scrupuleuses, mais ce ne sera pas le sujet de ce post.
Ici, l'important sera de faire prendre conscience de l'importance d'avoir des équipes spécialisées dans la lutte aérienne contre les incendies dans nos pays., de sorte que lorsqu'il y a des catastrophes comme celle qui se produit en Amazonie ces jours-ci ou d'autres en saisons sèches d'été, n'atteignent pas des grandeurs incontrôlées et permettent un contrôle plus rapide de celles-ci.
lutte aérienne contre les incendies
Il y a généralement, deux types d'avions pour ces missions, les premiers sont hélicoptères adaptés à ces tâches ou avec ce qu'on appelle le "bambi bucket" et des avions également adaptés à cet effet.
hélicoptères
Nous sommes sûrs que beaucoup de nos villes ont le premier, des hélicoptères des pompiers ou des forces armées et qu'on peut les voir voler très souvent lorsqu'il y a des incendies avec ces dispositifs oranges qui y sont "pendus". C'est une très bonne alternative pour les flambées ou les petits incendies, car ils sont également très pratiques pour atteindre des espaces avec peu de marge de manœuvre, mais quand il s'agit d'incendies graves, leur influence est mineure ou nulle, alors voici les avions.
Modèles d'hélicoptères, nous pouvons mettre en évidence le Sikorsky S-64 Skycrane avec une capacité de 10 mille litres. D'autres hélicoptères pourront transporter entre 270 litres jusqu'à 9 mille litres d'eau, en fonction de votre potentiel de levage de charge avec le godet bambi.
Avions
Le but de cet article est de parler des avantages que les avions ont sur les hélicoptères en ce qui concerne les incendies de forêt et comme une méthode très importante pour les arrêter., mais qu'en fin de compte chaque contribution s'additionne pour prendre soin de la nature. Il existe une grande variété d'avions sur le marché qui ont été adaptés ou créés à cet effet avec une capacité infinie de litres d'eau pouvant transporter. Par exemple, il y a le bombardier 415 d'une capacité d'env. 5 mille litres, el Beriev Be-200 avec 12 mille litres ou le Boeing 747 SuperTanket d'une capacité de plus de 74 mille litres d'eau.
avantage
Le point important des avions par rapport aux hélicoptères est les avantages et les différences de l'opération:
- Une plus grande capacité de décharge par vol faisant un travail plus affectif.
- Flexibilité pour opérer depuis le sol ou directement à la source d'eau selon le type d'avion.
- La rapidité: Par exemple un Bombardier 415 pourrait faire 100 téléchargements dans 4 heures selon la distance de la source d'eau.
les mais
Comme dans tout ce qui analyse le positif, on peut trouver quelques inconvénients, mais à la fin ils ne devraient pas avoir d'importance, puisque l'essentiel doit être de prendre soin de notre planète à tout prix, peu importe quoi d'autre:
- Coûts d'exploitation plus élevés et nécessite un plus grand nombre d'équipages.
- Missions de poste limitées quand ce n'est pas la saison des incendies (bien qu'ils puissent être sous-loués à d'autres pays dans différents hémisphères quand c'est leur tour pendant la saison sèche)
- Accès limité aux zones géographiques difficiles, bien que cela ait été démystifié comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous, qui ressemble beaucoup à la géographie compliquée de nos pays.
- Acheter un avion coûte plus cher qu'un hélicoptère, mais son avantage est inégalé.
Nous devons être conscients que les économies de nos pays et de nos villes n'ont pas les moyens d'acheter des avions ou des équipements exclusifs pour éteindre les incendies. (ou peut-être oui avec la volonté politique nécessaire), mais avec une bonne stratégie commerciale ils pourraient même être rentabilisés et pourquoi pas proposer la création au sein de l'Amérique Latine d'un grand escadron aérien de lutte contre les incendies, où tous les pays fournissent des capitaux d'investissement pour cela et qui sont disponibles pour tous lorsque la nature en a le plus besoin.
L'important est de chercher des alternatives., nos pays tout comme ils ont une géographie complexe, Ils ont également des centaines de lacs et de lagunes qui pourraient servir de source d'énergie pour ces avions., tout est fait pour éviter de nuire à la nature de manière prolongée.
Des pays comme la Colombie et le Brésil ont adapté des avions Hercules C-130 pour ces missions., c'est une bonne étape, Mais ces propositions doivent continuer à se développer et ce qui se passe en Amazonie est un exemple clair de ce besoin urgent..
Boeing à feuilles persistantes 747 Supertanker
Il s'agit actuellement du plus gros avion ravitailleur de pompiers au monde et son implication dans la région n'est pas nouvelle., ayant eu une présence importante au Chili et plus récemment en Bolivie.
Basé sur le fuselage traditionnel de Boeing 747-400 "La Reine", premier vol en juillet 2009 en mission en Espagne et a progressivement été requis dans diverses parties du monde avec des effets importants.
Équipé d'un équipage de 4 personnes, peut porter 14 les passagers qui font partie de l'équipe technique et de maintenance de l'avion, avec une capacité de charge de 19.630 litres d'eau et/ou de ralentisseur.
Votre opération est différente, étant donné qu'en dépit de pouvoir voler avec une autonomie de plus de 8.000 miles nautiques, son ravitaillement se fait à terre, où une série d'équipements spéciaux et de piscines sont installés pour la grande charge de cet avion, mais l'important est qu'il puisse être largué en pièces selon des sources précises identifiées par les pompiers au sol et par l'avion guide qui accompagne le Supertanker dans ses missions.
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Je suis pompier pilote dans l'Air Tractor 802. La qualité est 3200 litres et est l'option la moins chère. 1.7 des millions. Beaucoup moins cher qu'un hélicoptère. Vous le chargez avec des pétroliers hors de la piste. Il y a aussi le Fire Boss qui est un Air Tractor avec des flotteurs. La doctrine est d'utiliser SEAT(avions-citernes monomoteurs) que ce sont de petits avions de réaction immédiate pour que le feu ne devienne jamais grand. Ils sont utilisés à la première vue d'un incendie.
À propos du nombre d'applications par heure, les informations données dans l'article 100 au 4 heures est impossible.
Merci Richard, sont des données obtenues par les exploitants d'aéronefs, peut-être qu'ils étaient 10, au lieu de 100.
analyse intéressante, il faudra analyser la pertinence considérant que les feux de forêt ne sont pas toute l'année, une autre possibilité pourrait être un accord avec les pays voisins afin de partager les coûts d'exploitation, logistique et administratif.
Précisément, ce serait l'idée, partager les frais et en dehors de la saison des incendies, les louer à d'autres pays.
Compte tenu de la pénurie d'aéroports pour les opérations aériennes, surtout les gros avions, ce n'est pas plus pratique pour un pays comme l'Equateur d'utiliser des hélicoptères? Considérant le poids de la charge qui signifie transporter de l'eau, les avions pourraient avoir besoin de se rendre sur la côte pour charger et de revenir à la Sierra pour décharger. Ou des aéroports comme Quito ou Latacunga, oui ils seraient utiles dans ces opérations?
Guayaquil, Manta, Latacunga et Quito pourraient facilement recevoir de gros avions pour ces tâches, oeil qui dépend aussi de l'avion. Certains ne devraient pas atterrir dans les aéroports pour charger de l'eau, mais ils peuvent le faire dans les lacs et les lagunes.
Je suis d'accord qu'un avion est beaucoup plus efficace pour lutter contre les incendies. A Quito il y a un hélicoptère qui s'arrête en hauteur (2500 mts ou mas) il a une capacité minuscule pour transporter de l'eau dans le seau bambi. Personnellement, depuis son acquisition il y a plus d'un an, j'ai demandé des informations sur la capacité de charge externe en hauteur et ils n'ont pas répondu.. Pour notre ville, le minimum doit être un Sky Crane S64,BH 212, des avions comme le Bombardier CL 415, Canadair CL 215.
À mon avis, tout s'additionne à la fin, l'hélicoptère aidera certaines missions et situations, mais avant de gros dégâts, un avion est impératif.
Un avion ravitailleur coûte très cher, le pays est petit, ce qui pourrait être réalisé c'est d'avoir une flotte d'avions Thrush ou Air Tractor avec des moteurs Walter. 601 ,le prix du marché est 300.000 et pour certains 6 des avions suffiraient à équiper un service d'incendie qui assiste aux urgences dans tout le pays
C'est comme ca, nous savons que cela coûte cher et qu'il existe des alternatives, le truc c'est de les avoir, les analyser, mais surtout, les exécuter.