¿Por qué es buena idea tener un avión contra incendios? Conoce porqué l'APíses de notre régionón devoirían considerar contar con al menos, j'en ai vu unón cisterna.
La lucha aérea contra incendios no es nueva, pero lamentablemente como región no hemos aprendido de lo importante que sería contar con equipos adecuados para poder combatir de mejor manera estos fenómenos generalmente provocados por gente sin escrúpulos, pero este no será el punto de este post.
Icií lo importante será crear conciencia sobre la importancia de contar con equipos aéreos especializados contra incendios en nuestros países, para que cuando existan catástrofes como la que acontece en la amazonia en estos días u otros en saisons sèches d'été, no lleguen a magnitudes descontroladas y se permita un más rápido control de estos.
Lucha aérea contra incendios
Il y a généralement, deux types d'avions pour ces missions, les premiers sont hélixóptéros adapté à ces tâches ou avec le soi-disant “seau bambi” y aviones también adaptados para este propósite.
Hélicoïdalóptéros
Nous sommes sûrs que beaucoup de nos villes ont le premier, hélixópteros de los cuerpos de bomberos o de las fuerzas armadas y que los podemos ver volar muy seguido cuando hay incendios con esos dispositivos naranja “suspendu” du même. Esta es una muy buena alternativa para conatos o incendios pequeños, dado que también son muy prácticos para llegar a espacios de pequeño espacio de maniobra, pero cuando se trata de incendios de consideración, leur influence est mineure ou nulle, donc icií entran los aviones.
Modelos de helicópteros podemos destacar el Sikorsky S-64 Skycrane con una capacidad de 10 mille litres. Otros helicópteros podrán transportar entre 270 litres jusqu'à 9 mille litres d'eau, en fonction de votre potentiel de levage de charge avec le godet bambi.
Avions
El punto de este post es hablar de las ventajas que tienen los aviones sobre los helicópteros cuando se trata de incendios forestales y como un importantísimo método para frenarlos, mais qu'en fin de compte chaque contribution s'additionne pour prendre soin de la nature. Il existe une grande variété d'avions sur le marché qui ont été adaptés ou créés à cet effet avec une capacité infinie de litres d'eau pouvant transporter. Par exemple, il y a le bombardier 415 d'une capacité d'env. 5 mille litres, el Beriev Be-200 avec 12 mille litres ou le Boeing 747 SuperTanket con capacidad de más de 74 mille litres d'eau.
avantage
El punto importante de aviones versus helicópteros son las ventajas y diferencias de la operación:
- Mayor capacidad de descarga por vuelo realizando un trabajo más afectivo.
- Flexibilidad de operar desde tierra o directo en la fuente de agua según tipo de avión.
- La rapidité: Par exemple un Bombardier 415 pourraitíréaliser 100 téléchargements dans 4 heures selon la distance de la source d'eau.
les mais
Comme dans tout ce qui analyse le positif, on peut trouver quelques inconvénients, pero que al final no deberían importar, puisque l'essentiel doit être de prendre soin de notre planète à tout prix, sin importar nada más:
- Costos operativos mayores y requiere de un mayor número de tripulación.
- Limitadas misiones posteriores cuando no es época de incendios (aunque se los podría subarrendar a otros países en diferentes hemisferios cuando sea su turno de la época seca)
- Limitado acceso a zonas de difícil geografíune, aunque esto ha quedado desmitificado como podemos ver en el vídeo de abajo, que se parece mucho a la complicada geografía de nuestros países.
- Comprar un avión est más caro que un helicóPtéro, pero su beneficio no tiene comparación.
Debemos ser consientes que las economías de nuestros países y ciudades no podrían permitirse el lujo de comprar aviones o equipos exclusivos para apagar incendios (o tal vez sí con la voluntad política necesaria), pero con una buena estrategia comercial se los podría incluso rentabilizar y porqué no proponer la creación dentro de Latinoamérica de un gran escuadrón de combate aéreo contra incendios, donde todos los países aporten capital de inversión para esto y que esté et dispositionón de todos para cuando la naturaleza más lo necesite.
L'important est de chercher des alternatives., nuestros países así como tienen una geografía compleja, cuentan también con centenar de lagos y lagunas que podrían servir de fuente de alimentación de estas aeronaves, todo sea por evitar el daño a la naturaleza de manera extendida.
Pennsylvanieíses como Colombia y Brasil han adaptado aviones Hercules C-130 para estas misiones, c'est une bonne étape, Mais ces propositions doivent continuer à se développer et ce qui se passe en Amazonie est un exemple clair de ce besoin urgent..
Boeing à feuilles persistantes 747 Supertanker
Esta es actualmente la aeronave cisterna contra-incendios más grande del mundo y su participación dans la régionón no es nueva, habiendo tenido importante presencia en Chile y más recientemente en Bolivia.
Basé sur le fuselage traditionnel de Boeing 747-400 “La Reina”, voló por primera vez en julio 2009 en una misión en España y paulatinamente ha sido requerido en varios lugares del mundo con importantes efectos.
Dotado con una tripulación de 4 personnes, peut porter 14 pasajeros que forman parte del equipo técnico y de mantenimiento de la aeronave, avec une capacité de charge de 19.630 litres d'eau et/ou de ralentisseur.
Su operación est différent, dado que pese a poder volar con una autonomíà de más de 8.000 miles máUtiques, son ravitaillement se fait à terre, où une série d'équipements spéciaux et de piscines sont installés pour la grande charge de cet avion, pero lo importante es que puede ser liberada por partes según focos específicos identificados por los bomberos en tierra y por el avión guía que acompaña al Supertanker en sus misiciones.
Je suis pompier pilote dans l'Air Tractor 802. La qualité est 3200 litres et est l'option la moins chère. 1.7 des millions. Beaucoup moins cher qu'un hélicoptère. Vous le chargez avec des pétroliers hors de la piste. Il y a aussi le Fire Boss qui est un Air Tractor avec des flotteurs. La doctrine est d'utiliser SEAT(avions-citernes monomoteurs) que ce sont de petits avions de réaction immédiate pour que le feu ne devienne jamais grand. Ils sont utilisés à la première vue d'un incendie.
À propos du nombre d'applications par heure, les informations données dans l'article 100 au 4 heures est impossible.
Merci Richard, sont des données obtenues par les exploitants d'aéronefs, peut-être qu'ils étaient 10, au lieu de 100.
analyse intéressante, il faudra analyser la pertinence considérant que les feux de forêt ne sont pas toute l'année, une autre possibilité pourrait être un accord avec les pays voisins afin de partager les coûts d'exploitation, logistique et administratif.
Précisément, ce serait l'idée, partager les frais et en dehors de la saison des incendies, les louer à d'autres pays.
Compte tenu de la pénurie d'aéroports pour les opérations aériennes, surtout les gros avions, ce n'est pas plus pratique pour un pays comme l'Equateur d'utiliser des hélicoptères? Considérant le poids de la charge qui signifie transporter de l'eau, les avions pourraient avoir besoin de se rendre sur la côte pour charger et de revenir à la Sierra pour décharger. Ou des aéroports comme Quito ou Latacunga, oui ils seraient utiles dans ces opérations?
Guayaquil, Manta, Latacunga et Quito pourraient facilement recevoir de gros avions pour ces tâches, oeil qui dépend aussi de l'avion. Certains ne devraient pas atterrir dans les aéroports pour charger de l'eau, mais ils peuvent le faire dans les lacs et les lagunes.
Je suis d'accord qu'un avion est beaucoup plus efficace pour lutter contre les incendies. A Quito il y a un hélicoptère qui s'arrête en hauteur (2500 mts ou mas) il a une capacité minuscule pour transporter de l'eau dans le seau bambi. Personnellement, depuis son acquisition il y a plus d'un an, j'ai demandé des informations sur la capacité de charge externe en hauteur et ils n'ont pas répondu.. Pour notre ville, le minimum doit être un Sky Crane S64,BH 212, des avions comme le Bombardier CL 415, Canadair CL 215.
À mon avis, tout s'additionne à la fin, l'hélicoptère aidera certaines missions et situations, mais avant de gros dégâts, un avion est impératif.
Un avion ravitailleur coûte très cher, le pays est petit, ce qui pourrait être réalisé c'est d'avoir une flotte d'avions Thrush ou Air Tractor avec des moteurs Walter. 601 ,le prix du marché est 300.000 et pour certains 6 des avions suffiraient à équiper un service d'incendie qui assiste aux urgences dans tout le pays
C'est comme ca, nous savons que cela coûte cher et qu'il existe des alternatives, le truc c'est de les avoir, les analyser, mais surtout, les exécuter.