Entréeó une nouvelle procédure d'approche est en coursón et Quito avec pour objectif principal de réduire les effets que vent généré sur l'avion pendant la saison estivale.
Penser toujours à la sécurité des opérationsérégions du paysís, l'adresseón Général de l'aviationón Civil de l'Équateur – La DGAC ensemble et en étroite collaborationón avec les aérosolsíNéas DoméEsthétique équatorienne, mettre en œuvreó une procédure spéciale à suivreá valable pendant la saison été à Quito qui comprend les mois de juin à début septembre.
Surtout, les aérosolsínie Apprivoiser EP, Avianca, Petroecuador et autres potentiels, pourraitán bénéficier de la nouvelle procédure de gestionón du flux tránsito unéreo mis en œuvre pour atténuer les turbulences, vents arrière, cisaillement du vent, entre autres, qui surviennent régulièrement dans ésaison sèche et affecter les vols sur la jambe d'approcheófin de la piste 36 (tête sud) du Aéroport international Mariscal Sucre de Quito. Le processus a été lancé en dernier 20 de juin.
Maintenant, l'avion venant de Cuenca, Guayaquil, Manta, Salinas, Santa Rosa et d'autres peuventán entrez par le sud de l’aéroport puis entrez par le secteur ouest d’Ilal Hilló et par la suite, terminer sa dernière phase de vol, avant d'atterrir à l'extrémité sud de l'aéroport.
Il convient de noter que dans le cas de LATAM Équateur, il n'utilise pas cette procédure, puisque cela fait une approximationón similaire, mais de type RNAV RNP, tandis que le reste d'Aerolílignes après le guívecteur réalisé, conclure la procédure selon les règles de vol à vue:
La mesure d’atténuationón réduit la possibilité que le pilote ne puisse pas terminer son atterrissage en raison des vents des mois de juillet et août. Dans ce paríIl n'y a aucune influence des vents venant de la région.óprièreóNick, qui entrent en collision avec la colline d'Ilaló et forme un type de tourbillon connu sous le nom de turbulence et de cisaillement du vent qui provoque des difficultés pour les avions dans la phase finale vers l'aéroport de Quito., la situationón qu'il n'affecte pas le déroulement normal des opérationséraison.
Il faut enfin se souvenir, et pour la tranquillité des utilisateurs, que toute l'industrie, aérosolínie, aéroports, Les contrôleurs et les pilotes sont hautement qualifiés et formés pour faire face à des situations météorologiques extrêmes.óadem gicasás, des conditions de vent.
Merci Nicolás pour le partage et l'explication de l'utilisation de cette procédure ATS mise en place par la DGAC… J'en profite pour indiquer que la bonne chose à faire est de mentionner “saison sèche” Au lieu d'utiliser le terme “heure d'été”.
merci Arthur, seul l'été a été ajouté pour faciliter la compréhension du grand public, face à ne pas savoir “saison sèche”.
bonne nouvelle Nicolas, cela renforcera sûrement les approches avec des vents typiques de la saison estivale.