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La compagnie aérienne nationale a clarifié la situation actuelle de l'entreprise et dément les rumeurs sur la décision de liquidation Apprivoiser EP por parte del Gobierno ecuatoriano.
En comunicado oficial emitido por el Gerente General Francisco Martínez, la aerolínea estatal ha desmentido los últimos rumores o comentarios generados desde el propio estado ecuatoriano, donde se indicó que se habría tomado ya la decisión de liquidar o cerrar Apprivoiser EP ante su delicado estado financiera que ha generado una compleja situación operativa.
Pese a esta delicada situación, la aerolínea ha reforzado su operación para centrar sus esfuerzos en el mercado internacional manteniendo solamente dos rutas internacionales a Cali y Fort Lauderdale, pero incrementando frecuencias en determinadas rutas domésticas mientras se normaliza la operación de la flota conformada al día de hoy por estas aeronaves, aunque no todas operativas:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Embraer 190 HC-COY
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CID
- Airbus A320 HC-CPB
Le communiqué publié aujourd'hui 26 juin 2019 indique ce qui suit:
Compte tenu des publications publiées ces derniers jours dans les médias, nous souhaitons clarifier à nos collaborateurs que le gouvernement national du président Lenín Moreno, n'a pas pris la décision de liquider TAME EP.
La directive de la Présidence de la République et du Conseil d'Administration de l'entreprise a été d'orienter TAME EP vers une restructuration qui poursuivra les processus et les efforts d'amélioration entamés dans ce gouvernement., faire de TAM EP une entreprise durable et ainsi continuer à garantir la connectivité aérienne du pays, donner la priorité à la sécurité opérationnelle dans tous ses domaines.
En ce sens, je dois vous informer que nous continuons à rechercher un partenaire stratégique pour TAME EP., cela nous permet de continuer à fournir le meilleur service, sûr et fiable pour les Équatoriens.
Cette recherche n'interrompt pas le travail quotidien de notre entreprise, En tant qu'institution, nous faisons tous les efforts possibles pour nous positionner comme la compagnie aérienne durable que nous souhaitons devenir..
Nous vous demandons également, ne pas faire écho à l'instabilité créée par des moyens externes, car cela ne profite pas à nos objectifs commerciaux.
Il est temps de renforcer notre engagement institutionnel, Maintenir, comme toujours, les normes de qualité et l'attention portée aux clients qui font confiance à TAME en tant que compagnie aérienne de l'Équateur..
Francisco Martínez R..
Directeur Général TAME EP
Depuis cet espace nous espérons dans la récupération définitive de Tame EP et nous mettons à disposition de la compagnie aérienne (comme toutes les entreprises) ce média comme il l'a toujours été, comme plateforme de diffusion de vos plans courts et moyens.
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S'ILS VONT FOURNIR UN SERVICE AÉRIEN DE QUALITÉ, C'EST POUR CE QUE VOUS PAYEZ. Parce que la vie des gens est en jeu et que les poches des entreprises et des gouvernements au pouvoir ne sont pas de connivence avec ces responsabilités.. Et nous nous demandons : les avons-nous choisis pour nous protéger et assurer la santé et les soins des citoyens ?. Jusqu’à quand allons-nous subir ces abus de la part de ceux qui sont au-dessus de nous ?.
Personnellement, je pense que Tame devrait être liquidé.
Avec la situation actuelle du pays, l'État ne devrait pas continuer à perdre de l'argent sur une compagnie aérienne, ils le font déjà 260 des millions de dettes avec de vieux avions et des employés excédentaires.
Tout comme les États-Unis ont abandonné Eastern et Pan Am, la Suisse a abandonné Swissair, le Brésil a abandonné Varig et l’Uruguay a abandonné Pluna. Dans ce cas, laissons venir les entreprises privées et l'état actuel des incitations car avec la politique actuelle, toutes les compagnies aériennes équatoriennes perdent de l'argent et des vols vides..
Comme je l'ai mentionné précédemment, un billet pour Guayaquil à Quito ne vous facture que les taxes d'aéroport de plus de 18u$ pour un vol de 35 minutos en Argentina solo 2u$ de ahí suma el costo en si del pasaje más el traslado al aeropuerto cuando un micro te cobra total 8u$
Totalmente de acuerdo es una necedad burocrática insistir en perder dinero no pueden no saben cómo hacerlo
Enumeran aviones que no están operando
Cuales realmente lo están
Solo los ate les pertenece porque se los dio el gobierno
Los demás son arrendados y con cobdiviobes fuera de mercado
Eye el gobierno aclare definitivamente la situación
Marcha atrás ????
Seguirá la agonia y más pérdidas es un mal incurable
Creo que no ha habido la publicación en medios solo en este
Raro
¿Por qué raro?