✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
Il a été émis l'hypothèse que la fin de Radar de vol 24 ou d'autres systèmes tels que FlightAware ou RadarBox en raison de changements dans les politiques d'utilisation de l'ADS-B aux États-Unis, nous l'analysons.
Réponse immédiate, sa fin n'est pas venue et ce qui a commencé comme des rumeurs qui changent que la FAA a initié – Administration fédérale de l'aviation et NBAA – National Business Aviation Association signifierait que les plateformes Web et les applications cessent de fonctionner, ce n'est pas comme ça.
juste aujourd'hui 10 novembre 2019 la plate-forme Flight Radar la plus populaire 24 se rencontre 10 ans depuis son ouverture et est plus fort que jamais.
Compte tenu de l'importance de ces systèmes et du grand nombre d'utilisateurs AvGeek et d'autres dans le monde qui les utilisent, il est pertinent de savoir en quoi consistent ces changements et leur portée réelle.
confidentialité
Le principal objectif des changements proposés dans États Unis Et ils viennent du droit au respect de la vie privée qu'exigent avant tout les opérateurs de l'aviation privée en raison de leur métier très particulier..
Dans cette modification de l'ADS-B, On cherche à ce que les utilisateurs privés et aussi le reste des exploitants aériens aient plus de contrôle sur ce qui, comment et combien d'informations peuvent être montrées au monde.
Dans une industrie où la sécurité est si importante, il cherche à protéger davantage l'utilisation abusive qui pourrait être faite avec des plates-formes ouvertes telles que FlightAware, que votre objectif est très juste et honnête, mais on ne sait jamais ce que des gens peu scrupuleux pourraient faire avec le même.
Donc une modification des options de confidentialité est proposée, où les opérateurs pourront choisir quoi montrer ou simplement ne pas montrer au monde, ceci sans affecter le processus normal de contrôle de vol ATC et les systèmes mondiaux de navigation aérienne, car un alias configuré dans le transpondeur de l'avion serait utilisé.
plus loin, Il est important d'indiquer qu'actuellement les systèmes eux-mêmes tels que Flight Radar 24 Ils ont la possibilité de bloquer, restreindre ou simplement ne pas montrer les avions privés, militaire ou important selon les besoins de leurs propriétaires et exploitants.
Grâce à la grande ampleur et à l'utilisation que ces systèmes ont pris, Ils sont utilisés quotidiennement par les compagnies aériennes et les opérateurs eux-mêmes pour le suivi en temps réel de leurs avions., de sorte que sa fin est loin de venir et plutôt, continuera d'être important, encore plus lorsque ces modifications ne s'appliquent qu'aux États-Unis, sans exclure qu'à l'avenir d'autres pays ou régions puissent copier des moyennes similaires, mais que sans aucun doute sa portée est réduite par rapport à l'ampleur du reste des vols dans le monde.
Si vous voulez savoir comment fonctionnent des systèmes comme FlightAware ou Fligh Radar 24, vous pouvez vérifier ce poste:
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
