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vous êtes-vous déjà demandé, comment regarder des vols en direct? Je vous dis qu'il existe plusieurs systèmes dans le monde qui vous permettent de les voir en temps réel, mais aujourd'hui nous parlerons spécifiquement d'un, Radar de vol 24 et son fonctionnement en Équateur.
Qu'est-ce qu'un radar de vol 24?
Radar de vol 24 est la première plate-forme de suivi des vols au monde. Cet outil est né l'année 2006 uniquement comme passe-temps de quelques amis suédois passionnés d'aviation qui souhaitaient créer des équipements ADS-B pour voir le trafic aérien en temps réel dans leur pays et en Europe du Nord et centrale. Pour l'année 2009, ce projet a ouvert son code afin que toute personne disposant d'un appareil ADS-B puisse augmenter la couverture du service. Actuellement, plus que 10.000 appareils en ligne dans le monde entier, sont les principaux fournisseurs de ce service gratuitement et même FR24 est utilisé dans le monde entier par plusieurs grandes compagnies aériennes pour suivre leurs avions partout dans le monde en temps réel.
A quoi ressemblent les avions en temps réel?
Todo es gracias al sistema ADS-B. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B pour son sigle en anglais) C'est un système installé sur les avions., qui émet des informations basées sur les systèmes de navigation de l'avion, principalement du système de satellites GPS de l'avion (Système de positionnement global) qui envoie automatiquement les informations là où elles sont transmises, position, hauteur et vitesse aux appareils situés au sol et même aux autres aéronefs un par seconde, afin de déterminer exactement où se trouve un certain avion et ses conditions de vol pour éviter d'éventuelles collisions et même, optimiser l'espace aérien.
Je vous partage une vidéo explicative du fonctionnement de cette application dans sa première partie:
C'est beaucoup plus précis que les systèmes de contrôle radar actuels et le projet existe déjà, commençant aux États-Unis et suivi par l'Inde, pour remplacer les systèmes radar actuels par l'ADS-B. En plus d'être plus précis et plus fiable, signifie également des coûts réduits et une installation plus facile dans de nombreux endroits, par exemple, montagnes, qu'avec les systèmes radar primaires et secondaires actuels, ils sont limités (par exemple, Les récepteurs ADS-B peuvent être installés dans l'océan). Pour cette même raison et avantages, pour lui 1 de janvier de 2020, tous les aéronefs volant aux États-Unis ou à destination des États-Unis, ils doivent être équipés de l'ADS-B et ce sera un coup de pied pour que le reste des pays adopte cette mesure, qui cherche à mieux contrôler l'espace aérien, le rendant encore plus sûr.
Systèmes radar actuels
Aujourd'hui, Les systèmes radar envoient un signal tous les 1 une 3 quelques secondes dans les airs et cela "impacte" les avions qui volent à proximité, générant ainsi un rebond de réponse, qui, par les calculs du système, permet aux contrôleurs aériens de connaître la direction, hauteur et vitesse de l'avion, c'est ce qu'on appelle le radar primaire. Il existe une autre méthode et c'est la plus utilisée dans le monde aujourd'hui., ce qu'on appelle un radar secondaire, il reçoit les informations envoyées par les aéronefs qui disposent d'un "Transpondeur", auquel un numéro différent est attribué pour chaque aéronef, de cette façon, le contrôle au sol peut identifier chaque signal et connaître sa hauteur, positionnement et vitesse. Il existe d'autres formes ou variantes sur ces radars, mais ce n'est qu'une brève explication et ce sujet pourrait être beaucoup plus développé.
Radar de vol 24 en Equateur
[flightradar lat=»-0.92″ lng=»-79.1″ zoom=»6″ width=»100%»]
Carte en direct des vols en Equateur
Les débuts de la couverture et du suivi des vols en temps réel en Equateur sont nés au moins 5 il y a des années, avec le premier appareil connecté à Guayaquil, grâce à l'initiative du Capitaine Byron Mina Jr. qui connecte un appareil ADS-B pour la première fois à la maison (Il disposait également du seul service de transmission vocale existant en Équateur., En directATC MIX).
Quelques années plus tard et avec l'intérêt croissant de pouvoir voir les vols en temps réel sur le territoire équatorien, par la direction de qui vous écrit aujourd'hui, la première antenne a été installée à Quito, de cela, ils sont déjà 4 ans et grâce au soutien de Fernando Bueno, Ils ont également installé à Quito les systèmes de RadarBox24 et FlightAware, qui transmettent quotidiennement des milliers de données sur les vols qui atterrissent ou survolent Quito.
Postérieurement, d'autres volontaires installaient plus de récepteurs à Quito, Guayaquil et dans d'autres villes comme Cuenca, Manta, Ambato et Émeraudes, atteindre une couverture significative en Equateur continental, qui vous permet de voir le grand nombre de vols quotidiens dans le pays.
- Actuellement, Je me retrouve à travailler grâce au soutien de LATAM Equateur, dans la reprise du service Flight Radar 24 à Baltra et San Cristobal.
- Avec Quito, Coca, San Cristobal, Baltra et les radars RadarBox et FlightAware ont considérablement amélioré la couverture du pays.
Pourquoi tous les avions n'apparaissent-ils pas sur Flight Radar ? 24?
En effet, tous les avions ne sont pas équipés de l'ADS-B.. Par exemple, dans la flotte de Tame, avions embraers 190, ATR42 et l'un ou l'autre Airbus ne sont pas visibles en permanence ou constamment, tandis que dans la flotte Avianca Equateur, seuls les Airbus A319 qui sont ex-Mexicana de Aviación ne sont pas visibles sur le radar et la flotte LATAM Equateur est entièrement visible sur le radar à tout moment..
A certaines occasions, vous avez sûrement vu que plus d'un des avions de Tame, par exemple l'ATR ou un avion privé, l'aviation mineure ou même l'armée de l'air équatorienne, apparaître sur le radar pendant de courtes périodes et afficher des informations limitées ou erronées. Cela est dû au système radar alternatif appelé MLAT (Multilatération), qui consiste en une série, d'au moins 4 récepteurs pour pouvoir interpoler, le temps qu'il faut pour obtenir le signal du transpondeur de l'avion, aux différents récepteurs au sol, réussir comme ça, déterminer un poste, vitesse et hauteur estimées. Les récepteurs les plus proches sont dans la même région, plus vos informations seront précises. Par exemple Quito, est l'un des meilleurs endroits pour la couverture MLAT dans la région, puisqu'il y a au moins 6 appareils en cours d'exécution.
Combien y a-t-il de vols par jour en Equateur?
C'est difficile de savoir exactement, mais nous parlons de plus que 600 vols, puisqu'il faut ajouter des vols privés, écoles d'aviation, des fumigateurs et bien d'autres comme ceux de la FAE et des vols amazoniens.
La vidéo est un time-lapse que j'ai fait d'opérations un vendredi en Equateur, où au moins 400 les vols sont suivis par différents récepteurs répartis dans tout le pays, ceci sans ajouter Galapagos qui à l'époque n'était pas disponible. Pour ce nombre, chaque vol aller ou retour au-dessus de l'Equateur est pris en compte..
Suivez le navigateur et l'application en ligne des vols
exister 2 façons de visualiser les vols en temps réel avec Flight Radar 24. La première, en utilisant votre site Web www.flightradar24.com ou en utilisant leur application qui peut être téléchargée sur Android et iOS. Aussi, Radar de vol 24 propose des versions payantes de ses services:
- De base
- Argent
- Or
- Affaires
Chaque version a ses avantages, en permettant, selon le cas, avoir plus d'informations sur l'avion, Information de vol, statistiques, pas de publicité, informations météorologiques avancées et autres avantages. Vous pouvez vérifier les coûts ICI.
Vivez-vous dans l'est ou dans d'autres régions et souhaitez-vous contribuer à la couverture?
Si par exemple vous habitez à El Coca, Pommes, Lac aigre, Catamayo ou autres Contactez moi afin d'augmenter encore plus la couverture et dans une zone où il n'y a actuellement aucun récepteur en Équateur.
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Salut Nicolas, une question…. On sait déjà s'il existe déjà une antenne ou un appareil installé ici à l'est qui permet déjà de suivre la trajectoire d'un vol. Je viens de lire cet article et je vois que ça fait longtemps depuis sa publication, donc je me demandais si dans tout ce temps il y avait déjà une antenne ou un appareil installé dans l'est
pas d'antenne à l'est.
Bonjour cher Nicolas, Je vous dis que j'ai installé un récepteur FR24 (F-SELA1) au lac Agrio
salut Luis! Quelle bonne nouvelle. Maintenant je comprends pourquoi la visibilité des avions à El Coca s'est beaucoup améliorée. Quel dommage qu'ils aient mis Sela et non SENL car c'est le vrai code de l'aéroport.
Salut Nicolas, Je suis un de tes suiveurs et un fan d'aviation. Il y a quelques mois, j'ai téléchargé l'application F.R.24 et avec l'aide du SEGU ATC, je peux voir et entendre et cela me semble le meilleur. Mais une requête. Pourquoi n'y a-t-il pas de fréquence Quito ? (SUIVRE). Je sais que ça coûte de le garder en ligne. Y a-t-il un moyen de réactiver le signal ??
Juste une clarification, le code OACI est SEQM, SEQU était l'ancien aéroport. Bien sûr, il y a un moyen, Vous avez besoin de quelqu'un qui a un scanner et la possibilité de laisser un ordinateur allumé 24/7.
Le système de surveillance avec radars secondaires pour la FIR/UTA Guayaquil est le principal et le plus adapté
L'ADS-B sera incorporé à l'avenir avec la nouvelle antenne de Guayaquil dans la présentation de la situation (écrans) En plus d'intégrer les signaux MLAT de Latacunga et Catamayo (Seules les tours de ces aéroports peuvent le voir et ne peuvent pas les utiliser légalement)
Le suivi des aéronefs via FR24 est une alternative peu sûre pour l'instant car il dépend d'Internet et de l'attention d'une personne en permanence, ce qui est impossible.
De plus, dans certaines zones comme l'Amazonie, les informations ADS ne sont pas fiables, peut-être à cause du manque d'antennes.
Ces moyens devraient être fournis principalement par les États pour les intégrer dans les systèmes de surveillance radar.
salut Jean, la plateforme FR24 ne nécessite pas qu'une personne s'y rende en permanence, ne nécessite que de l'électricité et Internet, rien de plus. je suis en charge 4 antennes, l'un d'eux aux Galápagos, je ne fais rien, assurez-vous simplement qu'il est en ligne et quand il est hors ligne, le système me prévient. ne nécessite pas d'attention.