Vols vers les îles Galápagos – Apprivoiser EP

Bienvenidos a la tercera entrega sobre vuelos a las Islas Galápagos de Tame EP. À l'intérieur d'un spécial 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galápayé, le tour est venu aérosolínea de bandera del país dans la última entrega sobre este tema. Dans un proche avenir, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, San Cristóbal et Isabela et plus tard, des vols inter-îles.

Première livraison: Avianca Equateur.
deuxième livraison: LATAM Équateur.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: doivent être générés depuis le continent (Quito, Guayaquil et même Manta), Les Les voyageurs doivent présenter une série d'exigences pouvoir voyager, des mesures sanitaires strictes doivent être respectées dans les avions, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mille passagers máximos anuales a Galápayé.

Continuons avec ce spécial, on parlera de Tame, l'airíouais, c'est más tiempo ha volado sin interrupción a Galápayé.

La Historia de Tame en Galápayé

comment on avance, Tame es la aerolínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 juin 1969, pocos añdéshabille-lesés de haber iniciado operaciones el 17 de décembre à 1962. à l'époque, Les vols de Tame vers les îles ont été effectués avec des avions C-47, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (en Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, sans parler des années 60) et par la suite, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 uneños.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 dans leurs versions -100 et -200, l'airínouveau journaló la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Heures supplémentaires, de nouveaux concurrents sont arrivés sur les îles. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvísuisás interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, qui jusqu'ici, son los principales visitantes de las islas con más de 62 milliers de touristes pendant la 2016.

Avec l'arrivée des premiers Airbus A320 HC-CDY et HC-CDZ, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galápayé, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración de 2 heures de Guayaquil et 2 Heures 20 de Quito environ, lo que la colocó como la opciónmás utilizada. pour luiñO 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando máAvions Boeing 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal con 5 frecuencias semanales también con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como “Chanchitos”.

Pour lui 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, incorporant un Boeing 757-200, offrant plus de capacité et de confort à ses passagers. Ce même 2009, LAN Ecuador inició opérations, mettre fin à la croissance soutenue de Tame et faire face à l'assaut d'AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más económicas, captando rápidamente el mercado, principalement à l'étranger, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

Dans les údernier 4 uneños, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, de réduire leurs vols et d'offrir.

Apprivoiser EP (avant TAME – Transport AéPrisonniers militaires équatoriens) troisième versement:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galápayé. Actuellement, avec la compleja situación que atraviesa la aerolínea il a dû réduire ses vols et offrir, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Equateur et Avianca Equateur ont un grand soutien de la 2 grupos aéaccusé más importantes de la región, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogotáá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolínie.

Les perspectives sont complexes pour Tame face à ces groupes, si sumamos la situación operativa en lo que va del añO, l'airínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, depuis qu'il a dû voler avec des avions Embraer 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galápayé) avec une capacité de 99 passagers au lieu de l'Airbus A320 pour 162 passagers ou l'Airbus A319 pour 120 passagers.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galápayé

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 aérosolínie, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, principaux marchés avec une demande pour les îles, bien que leurs vols, por la red de destinos domésticos en Équateur, ils se nourrissent de Cuenca, Manta, émeraudes et autres:

Quito – Baltra – je supprime directement

Emmène-moi du 11 de décembre à 2017 retouró los vuelos directos desde Quito a Baltra, opérant ces vols le lundi, moiércoles y domingos con aviones Embraer 190, vol EQ197 décollant de Quito à 09:10 et atterrit à Baltra à 10:00 Hora de Galápayé. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 et atterrit à Quito à 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

Depuis le 13 Mai 2018, Tame incrementó 2 vols hebdomadaires entre Quito – Guayaquil et Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

l'airínea opera hasta 2 les vols quotidiens entre Guayaquil et Baltra ont tous commencé à Quito. Compter au total 22 fréquences aller-retour. Faire, construire 6 uneños, en la mayor participación de la aerolínea en vuelos a Baltra, esta llegó en fonctionnement 34 vuelos semanales en ambas vícomme. Ces vols généralement, opérer sur Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristóbal

Toujours à partir de Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, ils opèrent à partir du 10 Mai 2018 un total de 5 vols hebdomadaires, une augmentation de 3 vols sur lesquels il a opéré jusqu'à la fin de 2017:

l'airínea Tame opera un total de 10 vols hebdomadaires aller-retour, ces vols sont généralement opérés par des avions Airbus A319 ou Airbus A320 et même Embraer 190 eux-mêmesún la disponibilidad de flota y demanda. avec les vols actuels, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

avec ces fréquences, Opéra apprivoisé 19 vuelos semanales a las Islas Galápayé, lo que la coloca en el tercer puesto en participaciónuméro de marché. Apprivoise-moi à ce stade, devoirá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, reconquérir le client direct et retravailler pour récupérer les agences de voyages, qui sont les principaux émetteurs de billets pour cette destination.

Stadeístatique

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galápayé, pour luiñO 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% en participación del mercado, 10 points en dessous du prochain concurrent qui est LATAM Equateur.

En lo que fue el añO 2015, Tame perdió un -4% de passagers transportés, lo que implicó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 passagers.

 

PARTICIPACIÓN MERCADO AEROLÍNEAS GALÁPAYÉ
Avianca Equateur		LATAM Équateur		Apprivoiser EP
37%		36%		26%