Qui autorise ou non le survol d'un aéronef dans un certain pays ??

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Quelle personne ou entité est chargée d'autoriser ou de refuser la survol d'un aéronef à travers un certain espace aérien d'un pays? Nous l'analysons dans ce numéro spécial.

Ces derniers jours, plusieurs communiqués de presse ont été publiés qui parlent d'un vol particulier qui devait se rendre du pays A au pays B et pour ce faire, il devait survoler différentes nations et leurs espaces aériens correspondants..

Face au refus de certains d'entre eux, ils m'ont demandé qui le nie, pourquoi ils peuvent le faire et un autre des doutes comme si une loi internationale était violée.

Compte tenu de ces doutes, j'ai préparé ce post qui tentera de résoudre ces doutes et d'autres liés à ce sujet très intéressant et rarement ou jamais discuté..

Survol d'un avion

Espace aérien

On commence par les bases, Un espace aérien est considéré comme une partie de l'atmosphère terrestre qui comprend à la fois la terre et la surface de l'eau qui est contrôlée et réglementée par une nation souveraine..

Les espaces aériens peuvent être considérés comme des espaces contrôlés, non contrôlé, spécial et d'autres à définir par chaque État et est défini en fonction de son utilisation et du type d'opérations d'aéronefs qui y existent classés dans 7 espaces par l'OACI.

Bien qu'il n'y ait pas de réglementation internationale précise, on considère que la hauteur maximale de souveraineté de ces espaces est 30 kilomètres d'altitude au-dessus du pays respectif.

la loi internationale

Tout ce que nous traitons dans cet article est principalement basé, dans la Convention relative à l'aviation civile internationale, qui a été signé à Chicago en 1944 par les États signataires. En cela, la souveraineté et la reconnaissance d'un État sur son espace aérien sont légalement définies dans son article premier.:

« Les États contractants reconnaissent à chaque État la souveraineté pleine et exclusive sur l'espace aérien au-dessus de son territoire ».

Ainsi, dans cet article, il est défini que l'espace aérien fait partie intégrante du territoire d'un pays., de sorte qu'un survol ou un atterrissage de tout type d'aéronef étranger est limité ou interdit, à moins que l'État propriétaire de l'espace aérien et de l'infrastructure aéronautique ne le permette en vertu d'accords bilatéraux préalablement signés ou avec un consentement ou une autorisation préalable qui pourrait être un permis spécial selon le cas.

D'autres accords internationaux s'appliquent tels que la Convention Ibero – bande américaine 1926, où il était indiqué que:

“Los Estados contratantes tendrán completa libertad para permitir o prohibir la circulación sobre su territorio de la aeronaves que poseen la nacionalidad de un Estado no contratante».

Donc en conclusion, un État a toute autorité pour refuser le survol ou l'atterrissage de tout aéronef en toute liberté de motifs grâce à sa souveraineté totale sur son espace aérien, où généralement ce processus est géré directement par l'autorité aéronautique locale correspondante.

avion militaire

La même Convention de Chicago précise dans son article 3:

Ce sont ceux qui sont utilisés pour le service militaire, douane ou police. La Convention, qui ne s'applique qu'aux aéronefs civils, ne s'applique pas à eux.. Pour pouvoir circuler dans le ciel d'un autre État, ils nécessitent une autorisation spéciale.

Traiter

Chaque pays a ses propres politiques ou législations à cet égard qui sont adaptées selon qu'ils sont ou non signataires des accords susmentionnés et d'autres qui peuvent en faire partie..

C'est pour ça, que la procédure générale peut changer, mais sa base simple est la suivante, soulignant que le service de survol d'un pays a une valeur qui peut frôler $200 dollars par vol:

Civil

• Pour qu'un aéronef survole l'espace aérien d'un pays étranger à sa nationalité, doit demander l'autorisation de le faire avant le survol auprès de l'autorité aéronautique compétente.
• Généralement, cela peut se faire avec un formulaire, appel téléphonique ou email, pour lequel l'exploitant d'aéronef doit présenter les documents correspondants demandés par chaque autorité.

Militaire

• La procédure militaire est différente, Celui-ci est basé sur les communications et les demandes d'autorisation de survol qui sont traitées directement entre les États ou les forces armées.. Ej: un avion de l'armée de l'air d'un pays X demande à l'armée de l'air du pays Y d'autoriser son survol.
• Dans ce cas, la Force aérienne Et c'est lui qui procède à l'autorisation et à la coordination avec le service de contrôle du trafic aérien rapports civils sur ce survol, plan de vol, Cher, etc.

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