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Compte tenu des événements récents des narcoplanes bien connus, L'Équateur a-t-il besoin d'une loi pour abattre des avions?
Son mediáticos los últimos casos de aquellos pequeños aviones (avioneta es un término conflictivo aeronáuticamente hablando) que aterrizando en pistas clandestinas o en la Refinería del Pacífico han logrado traer o llevar droga hacia otros países, y esto no es algo nuevo como bien sabemos.
Medidas se han tomado para controlar en algo el paso de estas aeronaves y otros medios de transporte por territorio ecuatoriano, como ha sido la llegada de la operación de los aviones P-3 Orion desde Estados Unidos, pero la verdad es que no hay mucho que se pueda hacer cuando se encuentra un avión no identificado o sin respuesta en el espacio aéreo ecuatoriano.
Las Fuerzas Armadas y en especial la Force aérienne équatorienne está atada de manos ante estas situaciones ya que la ley no permite o prohíbe que se intervenga con la fuerza a cualquiera aeronave que se encuentre volando sin autorización, plan de vol, sin contacto o ilegalmente en Ecuador.
Équateur
Dans notre cas, el país no cuenta con una Ley de Derribo de aeronaves, por lo que ninguna de las ramas de las Fuerzas Armadas puede hacer uso de la fuerza de armas para realizar derribos.
Aujourd'hui, como ejemplo la Fuerza Aérea Ecuatoriana, puede únicamente acercarse a la aeronave en cuestión e intentar por todos los medios entablar un contacto para solicitar intenciones o que la misma se desvíe hacia un aeropuerto controlado, siempre y cuando se mantenga dentro del espacio aéreo de Ecuador.
Si una aeronave civil ha entrado a espacio aéreo ecuatoriano bajo las condiciones establecidas por la Defensa Aérea y esta sea clasificada como intruso identificado, o intruso no identificado y hostil, se procederá de la siguiente manera:
- El piloto intercepto ejecutará los procedimientos contenidos en la publicación AIP (Normas internacional de interceptación.
- Forzará, si c'est le cas, a aterrizar la aeronave interceptada.
- L'application des procédures d'interception se fera par la coordination entre les pilotes de l'avion intercepteur et l'OCAT du CCC de Défense Aérienne ou la station Radar dans la juridiction de laquelle l'événement se produit..
L'abattage d'avions sur le territoire équatorien est entendu, que possible, uniquement pendant un conflit armé ou une crise internationale et tant qu'il existe une menace à la souveraineté de l'État.
rappelles toi, que l'Équateur est l'un des pays avec augmentation de la couverture radar civile, atteignant le 98% Du territoire, mais l'avion, particulièrement petit, ils peuvent contourner ces contrôles en volant bas, spécialité avion de drogue, donc il faut aussi, radars militaires de pointe.
Protocole de Montréal de 1984
El Protocolo de Montreal de 1984 establece los lineamientos para interceptar aeronaves a nivel internacional, como también el uso de la fuerza. Pueden leer los detalles aquí: https://revistas.juridicas.unam.mx/index.php/derecho-comparado/article/view/3039/3300
En Amérique Latine
En nuestra región hay una constante lucha contra el narcotráfico y el transporte por vía aérea en vuelos ilegales se ha vuelto más común, listamos como ejemplos los casos de algunos países.
Ça devrait être noté, que aquellos países que cuentan con Ley de Derribo, antes de realizar una acción de fuerza, deben en todos los casos persuadir e advertir y posteriormente hacer un uso disuasorio y progresivo de la fuerza.
Argentine
Argentina recientemente implementó la ley para el derribo de aeronaves no identificadas en su espacio aéreo.
Brésil
Cuenta con una Ley de Derribo desde el 2004, bien qu'il établisse neuf procédures avant l'usage de la force.
Pérou
en août 2015, Le Pérou a de nouveau eu une loi sur la démolition pour promouvoir le contrôle anti-stupéfiants.
Colombie
La Colombie est l'un des plus anciens pays de cette région, avoir un acte qui permet d'abattre des aéronefs dans son espace aérien à partir de 1993.
Bolivie
La loi sur les démolitions a été approuvée l'année 2014 como «Ley de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo».
Chili
Le règlement DAR 91 a été approuvé au Chili en décembre 2006 comme mesure de protection contre les aéronefs civils qui présentent un danger.
Venezuela
de l'année 2012 cuenta con la «Ley de Control para la Defensa del Espacio Aéreo» para persuasión e inutilización de toda aeronave que infrinja el reglamento aeronáutico.
Paraguay
Il a une couverture radar limitée et n'a pas de loi pour abattre des avions non identifiés., mais c'est en discussion au niveau gouvernemental.
Honduras
Depuis avril 2014 a la loi sur l'abattage des avions.
Mexique
Maintient une loi Shootdown pour les aéronefs non identifiés et non contactés dans son espace aérien.
Uruguay
N'a pas encore de loi sur la démolition, mais on sait qu'une éventuelle mise en place et création de.
L'Équateur a-t-il besoin d'une loi pour abattre des avions?
C'est une question ouverte que je laisse débattre, mais tout dépend du contrôle réel et du frein que l'on veut imposer, le plus loin possible, al uso de Ecuador como una ruta normal de las famosas «narcoavionetas».
Les droits de l'homme ou le droit international des pilotes de ces avions sont également en cours d'analyse., Que plusieurs fois, no realizan estos vuelos bajo su propia voluntad, como se ha conocido testimonios a nivel mundial.
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