L'Équateur a-t-il besoin d'une loi pour abattre des avions?

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Compte tenu des événements récents des narcoplanes bien connus, L'Équateur a-t-il besoin d'une loi pour abattre des avions?

Son mediáticos los últimos casos de aquellos pequeños aviones (avioneta es un término conflictivo aeronáuticamente hablando) que aterrizando en pistas clandestinas o en la Refinería del Pacífico han logrado traer o llevar droga hacia otros países, y esto no es algo nuevo como bien sabemos.

Medidas se han tomado para controlar en algo el paso de estas aeronaves y otros medios de transporte por territorio ecuatoriano, como ha sido la llegada de la operación de los aviones P-3 Orion desde Estados Unidos, pero la verdad es que no hay mucho que se pueda hacer cuando se encuentra un avión no identificado o sin respuesta en el espacio aéreo ecuatoriano.

Las Fuerzas Armadas y en especial la Force aérienne équatorienne Ses mains sont liées dans ces situations puisque la loi ne permet pas ou n'interdit pas d'intervenir par la force sur tout avion volant sans autorisation., plan de vol, sans contact ou illégalement en Equateur.

Équateur

Dans notre cas, Le pays n'a pas de loi sur l'abattage d'avions, Par conséquent, aucune branche des Forces armées ne peut recourir à la force des armes pour procéder à des démolitions..

Aujourd'hui, à titre d'exemple, la Force aérienne équatorienne, Vous pouvez seulement vous approcher de l'avion en question et tenter par tous les moyens d'établir le contact pour demander des intentions ou pour qu'il soit dérouté vers un aéroport contrôlé., tant qu'il reste dans l'espace aérien de l'Équateur.

Si un aéronef civil est entré dans l'espace aérien équatorien dans les conditions établies par la Défense aérienne et est classé comme intrus identifié, ou intrus non identifié et hostile, procédera comme suit:

• Le pilote d'interception exécutera les procédures contenues dans la publication AIP (Normes internationales d'interception.
• forcera, si c'est le cas, faire atterrir l'avion intercepté.
• L'application des procédures d'interception se fera par la coordination entre les pilotes de l'avion intercepteur et l'OCAT du CCC de Défense Aérienne ou la station Radar dans la juridiction de laquelle l'événement se produit..

L'abattage d'avions sur le territoire équatorien est entendu, que possible, uniquement pendant un conflit armé ou une crise internationale et tant qu'il existe une menace à la souveraineté de l'État.

rappelles toi, que l'Équateur est l'un des pays avec augmentation de la couverture radar civile, atteignant le 98% Du territoire, mais l'avion, particulièrement petit, ils peuvent contourner ces contrôles en volant bas, spécialité avion de drogue, donc il faut aussi, radars militaires de pointe.

Protocole de Montréal de 1984

Le Protocole de Montréal 1984 établit les lignes directrices pour intercepter les aéronefs au niveau international, ainsi que le recours à la force. Vous pouvez lire les détails ici: https://revistas.juridicas.unam.mx/index.php/derecho-comparado/article/view/3039/3300

En Amérique Latine

Dans notre région, il y a une lutte constante contre le trafic de drogue et le transport aérien sur des vols illégaux est devenu plus courant., Nous listons à titre d'exemples les cas de certains pays.

Ça devrait être noté, que les pays qui ont une loi sur la démolition, avant d'effectuer une action de force, Ils doivent dans tous les cas persuader et avertir, puis recourir à la force dissuasive et progressive..

Argentine

L'Argentine a récemment mis en œuvre la loi relative à l'abattage d'avions non identifiés dans son espace aérien..

Brésil

Il dispose d'une loi sur la démolition du 2004, bien qu'il établisse neuf procédures avant l'usage de la force.

Pérou

en août 2015, Le Pérou a de nouveau eu une loi sur la démolition pour promouvoir le contrôle anti-stupéfiants.

Colombie

La Colombie est l'un des plus anciens pays de cette région, avoir un acte qui permet d'abattre des aéronefs dans son espace aérien à partir de 1993.

Bolivie

La loi sur les démolitions a été approuvée l'année 2014 comme « Loi sur la sécurité et la défense de l'espace aérien ».

Chili

Le règlement DAR 91 a été approuvé au Chili en décembre 2006 comme mesure de protection contre les aéronefs civils qui présentent un danger.

Venezuela

de l'année 2012 Il dispose de la « Loi de contrôle pour la défense de l'espace aérien » pour persuader et neutraliser tout avion qui viole la réglementation aéronautique..

Paraguay

Il a une couverture radar limitée et n'a pas de loi pour abattre des avions non identifiés., mais c'est en discussion au niveau gouvernemental.

Honduras

Depuis avril 2014 a la loi sur l'abattage des avions.

Mexique

Maintient une loi Shootdown pour les aéronefs non identifiés et non contactés dans son espace aérien.

Uruguay

N'a pas encore de loi sur la démolition, mais on sait qu'une éventuelle mise en place et création de.

L'Équateur a-t-il besoin d'une loi pour abattre des avions?

C'est une question ouverte que je laisse débattre, mais tout dépend du contrôle réel et du frein que l'on veut imposer, le plus loin possible, à l'utilisation de l'Équateur comme route normale pour les fameux "narcoavions".

Les droits de l'homme ou le droit international des pilotes de ces avions sont également en cours d'analyse., Que plusieurs fois, ils n'effectuent pas ces vols de leur propre gré, comme les témoignages ont été connus dans le monde entier.

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