Peser en tout, la 2024 pourrait être historique pour l’Équateur

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Malgré tout mauvaises nouvelles, la 2024 podría ser histórico para la aviación comercial del Équateur, según informó ALTA.

El último tiempo han sobrado noticias, pero no de las buenas que más nos gusta publicar en este blog, sino que malas noticias de aerolíneas que se van u otras que reducen frecuencias han sido portada de este espacio, pero todo parece que no será tan malo como podríamos pensar.

Un reciente reporte de tráfico compartido por ALTA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, mostró un alto optimismo para lo que sería este 2024, calificándolo incluso de: histórico.

Lo que sería la aviación ecuatoriana este 2024

le 2024 se perfila como un año histórico para la aviación en Ecuador, con un pronóstico de récord en el número de pasajeros internacionales. Durante los primeros cuatro meses del año, je suis déjà inscrit 1.55 millones de pasajeros viajando desde y hacia el país, ce qui représente une augmentation de 8% en comparaison avec 2019, que de maintenir la tendance, implicaría el mayor número de viajeros internacionales en la historia del país al cerrar el año.

El mercado de aviación comercial de Ecuador tuvo una demanda total de 8.6 millions de passagers en 2023. El mercado doméstico representó el 45% du marché total. Esto convierte a Ecuador en el onceavo mercado más grande de Latinoamérica con 11 millions de sièges au total offerts. Avec une moyenne de 78% De profession.

Routes et compagnies aériennes que l'Équateur a perdues ces derniers mois

El sector de transporte aéreo en Ecuador ha experimentado un crecimiento moderado desde 2008 jusqu'à ce que 2023. Avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) du 2.7% en el mercado doméstico y del 4.2% sur le marché international.

Dans 2023, el número de pasajeros en rutas domésticas ascendió a 3.8 des millions, 46% más de los 2.6 millions en 2008. De la même manière, el tráfico internacional creció de 2.5 millions à 4.7 millones de pasajeros en el mismo período, Je sens la route de Quito – Bogotá la de mayor tráfico en el mercado internacional con más de 603 mille passagers.

Este crecimiento del tráfico aéreo no solo es positivo para el sector de la aviación, sino que también tiene un impacto significativo en el turismo y la economía ecuatoriana. El transporte aéreo actúa como un catalizador, générer de nouvelles opportunités commerciales, inversiones y creación de empleo.

Según ALTA, pese a la reducción de la oferta general en frecuencias y aerolíneas, son varios los actores que impulsan el crecimiento y estadísticas, jusqu'à maintenant, positif:

• L’agenda de l’État: El gobierno ecuatoriano ha implementado una estrategia que reconoce a la aviación y al turismo como sectores esenciales para el desarrollo socioeconómico del país.
• réduction d'impôt: Se han reducido los impuestos EcoDelta y Potencia Turística, lo que ha permitido tarifas más competitivas y ha incentivado la demanda de pasajeros.
• Meilleure connectivité: La disminución de costos ha permitido a las aerolíneas ofrecer más rutas y frecuencias, mejorando la conectividad del país con el resto del mundo.

Même s'il grandit, il y a de nombreux défis à relever. Malgré ces perspectives positives, aún quedan desafíos por superar:

• Coûts d'exploitation élevés: Les coûts de fonctionnement en Équateur son considerablemente más altos que en otros países de la región, lo que puede afectar la viabilidad de las aerolíneas y la competitividad del sector.
• Droits des passagers: Existen algunos vacíos legales en relación con los derechos de los pasajeros, comme le droit de se retirer du voyage jusqu'à 72 heures avant le vol, que pueden generar incertidumbre en la planificación de las aerolíneas.

Lorsque l'on compare les coûts d'exploitation dans Équateur con otros mercados clave de la región como Chili, Brésil, Mexique et Panama, un désavantage concurrentiel évident est observé pour Équateur. Par exemple, realizar una operación internacional en Ecuador es, En moyenne, casi tres veces más costoso que en Brasil y Chile. Esta diferencia de costos no solo afecta la viabilidad de las aerolíneas, sino que también puede tener consecuencias a largo plazo en la conectividad aérea del país. Les coûts élevés peuvent limiter les options de connectivité pour les passagers et nuire au tourisme et au commerce., C'est pourquoi il est nécessaire de relever les défis à temps.

Même s'il y a des défis à relever, el futuro de la aviación en Équateur a l'air brillant, aunque las noticias negativas de este año apuntan a lo contrario. El país está en el camino correcto para convertirse en un referente regional en materia de transporte aéreo, promouvoir le tourisme, la economía y el bienestar de la población.

Principales aerolínea

En cuanto a las aerolíneas más importantes operando en Ecuador, pendant 2023 La liste était la suivante:

Il est bon de rappeler que Équaire no opera más desde septiembre de 2023. Esperaremos al cierre de este año para ver cómo evolucionó nuestra aviación pese a los desafíos que tener menos aerolíneas y frecuencias trae al mercado.

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