Routes et compagnies aériennes que l'Équateur a perdues ces derniers mois

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Nous passons en revue les dernières 9 mois de mauvaises nouvelles pour l'aviation équatorienne avec les différentes routes, fréquences et compagnies aériennes qui ont cessé de fonctionner dans Équateur.

Je l'ai déjà dit, parler des mauvaises nouvelles pour notre aviation est ce que j'aime le moins dans ce blog, mais cela fait partie de l'information aéronautique qui est générée et tout ne peut pas toujours être bon, mais spécifiquement, les derniers 9 les mois n'ont pas été entièrement positifs pour Équateur en termes de nouvelles aériennes et l'aviation commerciale.

Dans cet espace nous ne parlerons pas de fréquences domestiques, mais nous nous concentrerons sur la réalité du marché aérien international.

L'Équateur avec moins de routes et de compagnies aériennes

Tout n'a pas commencé 2024, mais les mauvaises nouvelles ont commencé à apparaître du 2023, que si nous prenons l'avant-pandémie, il existe encore des compagnies aériennes comme Air Canada, Air France et BUT que nous n'avons pas réussi à récupérer avec des vols directs vers Santiago depuis Quito, le truc c'est que le 2019 nous étions pleins de bonnes nouvelles, croissance et nouvelles compagnies aériennes, maintenant tout a changé.

Je vais passer en revue les différentes compagnies aériennes qui sont parties, itinéraires annulés/suspendus et fréquences réduites, et je pense qu'il y en a certains auxquels je pourrais échapper:

• Avianca Equateur a arrêté ses vols entre Quito et Cancún la 19 octobre 2023 (exploité 3 fois par semaine).
• Viva Aérobus arrêté de voler entre Cancun et Quito le 8 de janvier de 2024 (exploité 3 fois par semaine).
• LATAM Équateur a cessé ses opérations entre Guayaquil et Bogotá depuis 31 de janvier de 2024.
• Conviasa arrêté de voler vers Quito et Guayaquil après pas plus de 1 mois d'opérations en janvier 2024.
• KLM réduit de son traditionnel 7 vols hebdomadaires vers Quito et Guayaquil depuis Amsterdam pour opérer 5 vols hebdomadaires actuellement.
• Wingo arrêté de voler vers Quito et Guayaquil le 7 avril 2024, ajouté à 8 vols hebdomadaires vers l'Équateur selon la saison.
• JetBlue a arrêté de voler vers Quito depuis Fort Lauderdale depuis le 13 juin 2024, exploité avec jusqu'à 1 vol quotidien.
• Aeromexique suspendra ses vols vers Quito à partir de 1 de juillet à 18 Décembre 2024, travailler avec 4 vols hebdomadaires (est venu opérer 2 vols quotidiens).
• Compagnies aériennes américaines réduire par 2 une 1 vol quotidien sur la route traditionnelle de Miami – J'enlève entre le 4 de septembre et le 5 novembre 2024.
• JetSMART suspend ses vols vers Guayaquil depuis Lima à partir du 27 d'août à décembre 2024.
• JetBlue arrête la liaison entre Fort Lauderdale et Guayaquil à partir du prochain 6 de janvier de 2025, itinéraire qui fonctionne avec un vol quotidien.

Et si nous abordons rapidement le domestique, nous pourrions mettre en évidence le fermeture d'Equair 30 septembre 2023, mais nous pourrions revoir cela dans un autre épisode.

Tout n'est pas mauvais

Parmi tant de mauvaises nouvelles, D'autres compagnies aériennes qui ont opté pour le pays ont été mises en avant, comme ce fut le cas récent de JetSMART qui fonctionne depuis mars et avril dans Quito et Guayaquil respectivement, il s'agit de la seule augmentation du nombre de nouvelles compagnies aériennes dans notre espace aérien jusqu'à présent cette année. 2024.

Aussi, Copa Airlines opté pour une fréquence plus élevée entre Panama et Manta, itinéraire qui va à peine fêter un an depuis son lancement, c'est bien.

Compagnies aériennes LATAM mettre plus de vols entre Quito et Guayaquil vers Lima, consolidé le vol quotidien vers Santiago du Chili et le vol vers Miami continue avec de très bons résultats.

Ibérie et Air Europe les vols ont augmenté à Équateur, où le premier est monté 7 vols hebdomadaires vers Quito, au bout du 2024 essaie de voler 5 hebdomadaire à Guayaquil et le second est passé à 5 vols hebdomadaires dans sa triangulation de Madrid.

Avianca n'est pas en reste et inaugure le route directe sans précédent entre Quito et Orlando avec deux vols hebdomadaires, augmentation des fréquences depuis Bogotá et vers New York depuis Quito.

Arajet augmente ses vols vers l'Équateur et sépare à nouveau Quito et Guayaquil, qui commencent à fonctionner de manière indépendante, venir de 2 hebdomadaire en cours 4 frecuencias desde el 20 de juin.

No menos importante es el incremento, diría ya permanente, de Delta Air Lines en su ruta a Quito operando sin cambios con el Boeing 767 au lieu du 757.

Y casi me olvido a mencionar que Aérorégional empezó a operar una frecuencia semanal chárter entre Quito y Caracas (maiquetia) con su flota de Boeing 737s desde diciembre 2023.

Esperamos el cierre de este, por ahora negativo año, con buenas noticias o al menos un equilibrio en el mercado, donde no se muestre más caída del tráfico aéreo tal y como fue el primer trimestre, où Équateur fue el único país de Latinoamérica y El Caribe en presentar una contracción den los viajeros transportados.

Seguiremos informando y ojalá sean buenas noticias pronto. Équateur y sus aeropuertos tienen un fuerte camino por recuperar lo que se ha perdido en este tiempo, plus la pandémie qui attend toujours.

Si vous avez connaissance de nouvelles positives ou de toute autre réduction que j'aurais pu manquer, Faites-moi savoir dans les commentaires.

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