Equateur Airlines peut avoir une flotte enregistrée 100% étranger

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Con una actualización a la regulación local, la DGAC du Équateur permitirá que las aerolíneas ecuatorianas cuenten con una flota compuesta 100% por aviones con matrícula extranjera.

Esta es una segunda actualización que se da entorno à matrículas extranjeras en Ecuador, la première s'est produite en 2017 cuando se permitió ya a las aerolíneas ecuatorianas a usar matrículas extranjera para operación local, à présent, Un nouveau chemin.

Ecuador se ajusta al estándar regional

Par décret exécutif 256 de 27 de décembre à 2017, el Ecuador adoptó como política pública nacional, la plena liberalización de transporte aéreo, desde ese momento las autoridades aeronáuticas han emitido regulaciones y modificaciones a la normativa, qui cherchent à offrir une plus grande flexibilité et à générer des gains d’efficacité à la fois pour l’organisme de réglementation et les opérateurs, así como atraer inversión y facilitar la conectividad aérea.

Muestra de ello es la modificación a la RDAC 119 la cual elimina la limitación que establecía que:

"(b) Un explotador podrá ser autorizado a operar aeronaves de matrícula extranjera; toujours et quand, el número de dichas aeronaves, ne dépasse pas cinquante pour cent (50%) du nombre total d'avions à intégrer dans les OpSpecs, …”

Cette limitation a été incluse dans l'année 2020, lo cual tomó por sorpresa a la industria aérea, puisqu'il traversait la pire crise de l'histoire à cause du COVID- 19, desde esa fecha la industria realizó esfuerzos con las autoridades de turno para eliminar esa limitante sin suerte alguna, Bien, al parecer existían intereses individuales de por medio (voyages, inspections, viáticos, commissions) que se creía se dejaban de percibir y con la errónea idea y desconocimiento de que se perderían plazas de trabajo para los técnicos en aviación.

Il faut se rappeler que Pérou, Chili, Colombie, Mexique O Brésil, no exigen mantener aeronaves de matrícula nacional y esto ha facilitado la conectividad, a augmenté les opérations et rend l’échange d’avions viable, ce qui se traduit par Équateur en flexibilidades a la operación, incentivo de las inversiones en materia de oferta aeronáutica, lo cual generará beneficios para los usuarios del transporte aéreo en el país, de plus grandes opportunités d'emploi pour les personnes liées aux activités d'assistance aéronautique, por ejemplo la operación la atención en tierra o el mantenimiento de las mismas.

La limitation apportée dans 2020, desmotivó a la industria y frenó sus planes de crecimiento, car, ceux d'entre nous qui connaissent ce sujet, sabemos las limitaciones que tiene una aeronave HC para hacer intercambios con otros países, En fait, a la fecha ninguna aeronave con matrícula nacional HC ha registrado un intercambio con otro país.

Hoy, con la reforma realizada por el Comité de Normas de la DGAC a la RDAC 119, éliminer le 50% avion HC, se permitirá que más aerolíneas ingresen e inviertan en el país, facilitará los planes de crecimiento de las aerolíneas que ya operan en el Équateur, mejorando la conectividad aérea y favoreciendo a los usuarios. Con ello se evidencia que esta administración resolvió en base a intereses generales del país, del turismo y de la industria y no de un pequeño grupo con intereses individuales.

La industria aérea es una gran fuente de ingresos para el país, contribue de manière très significative au PIB, génère des emplois et des devises, Par conséquent, les entités de contrôle doivent réglementer et contrôler, pero a través de procesos y normativa eficiente, facilitadora que cumpla con lo establecido en Ley Orgánica para la optimización y eficiencia de trámites administrativos, donde nos exhiba hacia afuera como un país más competitivo y atractivo.

Existe preocupación en la industria

Varios actores de la industria se han comunicado con este medio para expresar su preocupación sobre este cambio, que comme nous le voyons, ya existía desde 2017, pero que se limitó el 2020. Après la réforme du RDAC 119 las áreas operativas de la industria aérea entre técnicos, pilotos y tripulantes han comentado su preocupación al respecto, pour lui, escribir esta publicación resulta tan importante para aclarar muchas dudas que muy entendiblemente, ont été présentés.

Je laisse cet espace ouvert au débat., opinión u comentarios al respecto de esta modificación.

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