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Juin a été un bon mois pour la plupart des marchés de fret les plus actifs de la région, à l'exception de Brésil et Chili, tandis que Équateur et Argentine ils ont mené.
Brésil enregistré une baisse de 5.8% dans le volume transporté. La baisse s'explique principalement par la contraction du flux USA-Brésil (-10%) et Brésil-États-Unis (-6.9%). Dans les importations par voie aérienne en provenance de États Unis, La catégorie avec la plus forte baisse est celle du matériel de télécommunications et d'enregistrement sonore. (-20%), tandis que, dans les exportations vers ce marché, la plus grande réduction a été observée dans les articles en cuir (-47%).
Chili a montré une réduction de 9.8%, également attribué à la baisse d'activité dans les flux Chili-États-Unis (-18.3%) et États-Unis-Chili (-13.6%). Le volume international vers et depuis Chili accumule sept mois consécutifs de baisses et, dans la période janvier-juin, revenir 12.3%.
L'Équateur et l'Argentine mènent la croissance en pourcentage
Parmi les marchés avec la plus forte croissance, Équateur (+21.8%) et Argentine (+18.3%). Dans le cas équatorien, Le rebond s'appuie sur l'augmentation du trafic avec États Unis, qui a dépassé 9.300 tonnes (+32.4% interannuel). Dans cette augmentation, l’augmentation des exportations de roses se démarque., qui a dépassé en juin 4,000 tonnes, avec une variation interannuelle supérieure à 22%.
Transport international de marchandises vers et depuis Colombie a grandi 2.8% en juin. Le coureur Colombie-USA, celui avec le volume de fret le plus élevé de toute la région (graphique 3) plus que 25 mille tonnes par mois (principalement des denrées périssables exportées de Colombie) enregistré une baisse de 4.2%. Cependant, la hausse des volumes avec l'Espagne (+14%), Pays Bas (+59%) et Equateur (+63%) compensé la baisse et permis un résultat net positif.
Mexique, pour sa part, C'était l'un des rares marchés, avec Équateur et Pérou, qui a réussi à augmenter ses échanges de marchandises avec les États-Unis. En juin, Les flux USA-Mexique ont augmenté de 15% et le Mexique-USA un 20%, ce qui a entraîné une augmentation 5.6% dans le total des tonnes transportées vers et depuis le pays.
« Dans un environnement mondial aussi difficile, La croissance générale du transport aérien de fret dans la région démontre son rôle essentiel et le potentiel dont disposent encore nos pays.. Cependant, la chute de 9% en flux avec les États-Unis, le principal partenaire commercial de la région souligne l'importance d'anticiper les tendances, ajuster les capacités et maintenir la flexibilité nécessaire pour répondre aux changements soudains de la demande », a noté Peter Cerdá, PDG d'ALTA.
Capacité: Concentrés de B747F 40% de capacité de chargement; Le B767 mène la croissance d'une année sur l'autre
En juin, La capacité exploitée sur les avions cargo à destination et en provenance de LAC est restée pratiquement stable, avec un peu plus de 880 millions de tonnes-kilomètres (–0,9% sur un an). le 40% opéré sur B747F, tandis que le B767F a enregistré la plus forte augmentation d'une année sur l'autre (+61%).
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