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En exclusivité, Compagnies aériennes équatoriennes confirmó con qué avión iniciará sus operaciones una vez que termine su processus de certification.
La más reciente aerolínea en formación Compagnies aériennes équatoriennes, informó a este espacio por correo electrónico algunos datos adicionales sobre cómo avanza su proceso previo a iniciar operaciones, incluso con que avión iniciarían sus vuelos.
En dicho correo, la aerolínea informó que vio algunas de las preguntas de los lectores de este blog en los programas En Vivo que realizo cada domingo a las 20:15 heures dans Youtube, por si no lo conocían, pueden verlo aquí (no olviden de suscribirse y los espero los domingos):
En el capítulo del 8 de novembre, muchas personas preguntaron sobre Ecuatoriana Airlines, por lo que la misma aerolínea respondió las siguientes inquietudes:
- Ecuatoriana Airlines n'envisage pas d'acquérir les ATR de Tame EP.
- Ecuatoriana Airlines commencera ses opérations avec des avions Beechcraft 1900D de 19 passagers. Cet avion est idéal pour ouvrir des routes fermées depuis un certain temps ou de nouvelles routes et destinations.. Le deuxième type d'avion qui entrerait dans la flotte au milieu du 2021 sera le Dash 8 Q400 ou ATR 72-600 qui sont encore en cours d'évaluation.
- Ecuatoriana Airlines travaillera avec les municipalités, mairies, préfectures, les gouverneurs et les chambres de commerce pour développer et mûrir les itinéraires.
- La compagnie aérienne fonctionnera comme une compagnie aérienne « low-cost »..
- Ecuatoriana Airlines est toujours en processus de certification et nous prévoyons de commencer à embaucher en janvier/février. 2021.
- Ecuatoriana Airlines ne fera aucune discrimination à l'égard des candidats en fonction de leur âge., Raza, religion ou sexe.
- Ecuatoriana Airlines embauchera du personnel parlant couramment l'anglais et de préférence connaissant d'autres langues..
- Ecuatoriana Airlines aura une autre déclaration dans les semaines à venir, afin de tenir le public informé des nouvelles pertinentes sur le processus.
De ces informations exclusives, Nous pouvons souligner comme points les plus importants le non-achat des ATR de Tame EP, le modèle économique à faible coût en tant que proposition et le type d'avion avec lequel ils commenceraient leurs opérations, Las Beechcraft 1900D, ainsi que des plans d'avion plus gros.
Beechcraft 1900D
Cet avion régional à turbopropulseur a une capacité 19 passagers, que compte tenu des conditions de nombreuses routes que la compagnie aérienne propose d'emprunter et qu'elles sont peu demandées, Ce serait l'équipement idéal pour démarrer les vols, stimuler les marchés et générer une demande qui les rend attractifs.
Aussi, compte tenu des conditions de marché en général, très affectées par la crise économique et sanitaire que nous traversons, Ils en font un avion approprié et que dans un deuxième temps l'entreprise chercherait à se compléter avec des avions de plus grande capacité comme l'ATR72-600 ou le Dash 8 Q400 avec moyenne 70 passagers.
L'utilisation de avion à turbopropulseur alors que le pilier de développement d'une compagnie aérienne revient en Équateur, avec lequel, sur de nombreuses routes à faible demande, cela pourrait permettre de réduire les coûts d'exploitation et également de créer de nouveaux marchés non exploités auparavant dans le pays..
nous continuerons à mettre à jour.
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Très bonnes photos et restauration numérique.
Quant à l’avion avec lequel renaît Ecuatoriana, il est largement utilisé en Europe sur les vols régionaux..
Merci Raoul pour ton commentaire..
Cet avion a été abandonné au cours de l'année 2002.
c'est comme ca, mais c'est toujours valable partout dans le monde.
Bonjour, j'aimerais vous contacter., offrir à la Compagnie Équatorienne d'Aviation un emplacement très spécial pour son entreprise.
Si je pouvais avoir ton numéro de téléphone.
Salut Lucie, ici ce n'est pas la compagnie aérienne. Vous pouvez les contacter directement http://www.ecuatoriana.com
Considérez-vous qu’avec le type d’avion, un modèle économique « low cost » peut être configuré ??
Je pense qu'en soi, l'avion réduit déjà les coûts d'exploitation et, par exemple,, vous n'avez pas besoin de personnel de cabine, Vous générez déjà des économies qui se traduisent par une baisse des dépenses.