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Airbus progrès dans l'utilisation de combustibles 100% durable avec une équipe de spécialistes de l'aérospatiale sur un avion commercial de passagers. Photo de presse d'Airbus.
Airbus, le centre de recherche allemand DLR, Rolls-Royce y el productor de SAF Neste se han unido para iniciar el proyecto pionero «Emisión e impacto climático de los combustibles alternativos» (ECLIF3) qui analyse les effets de l'utilisation 100% de SAF (carburant d'aviation durable) sur les émissions et les performances des avions.
Résultats de l'étude, qui seront effectués au sol et dans les airs à l'aide d'un aéronef Airbus A350-900 propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB, soutenir les efforts en cours d'Airbus et de Rolls-Royce pour s'assurer que l'industrie aéronautique est prête. pour l'utilisation à grande échelle des SAF dans le cadre d'une initiative plus large de décarbonation de l'industrie.
essais moteur, incluant un premier vol pour vérifier la compatibilité opérationnelle de l'utilisation 100% SAF avec systèmes aéronautiques, commencé à l'usine d'Airbus à Toulouse, La France, cette semaine. Celles-ci seront suivies de tests d'émissions en vol révolutionnaires qui débuteront en avril et reprendront à l'automne., utilizando el «avión de persecución» Falcon 20-E de DLR para llevar a cabo mediciones para investigar el impacto de las emisiones del uso de SAF. Pendant, d'autres essais au sol mesurant les émissions de particules sont établis pour indiquer l'impact environnemental de l'utilisation de SAF dans les opérations aéroportuaires.
Les essais en vol et au sol compareront les émissions résultant de l'utilisation de SAF 100% produit avec la technologie HEFA (acides gras et esters hydrotransformés) avec ceux du kérosène fossile et du kérosène fossile à faible teneur en soufre.
Le SAF sera fourni par Neste, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de carburant d'aviation durable. L'Université de Manchester au Royaume-Uni et le Conseil national de recherches du Canada fourniront des mesures et des analyses supplémentaires pour la caractérisation des émissions de particules lors des essais au sol..
Le médecin. Patrick Le Clercq, Chef de projet ECLIF chez DLR, mentionné: "Lors de l'enquête 100% PUR, nous portons nos recherches sur la conception des carburants et l'impact climatique de l'aviation à un nouveau niveau. Dans les campagnes de recherche précédentes, Nous avons déjà pu démontrer le potentiel de réduction des suies des mélanges de carburants alternatifs entre un 30 et un 50%, et nous espérons que cette nouvelle campagne montre que ce potentiel est désormais encore plus grand.
Simon Burr, Directeur de la technologie et du développement de produits chez Rolls-Royce Civil Aerospace, ajoutée: « Dans notre monde post-COVID-19, les gens voudront se reconnecter, mais il le fera durablement. Pour les trajets longue distance, nous savons que cela impliquera l'utilisation de turbines à gaz pour les décennies à venir. Le SAF est essentiel pour la décarbonisation de ce voyage et nous soutenons activement l'augmentation de sa disponibilité pour l'industrie aéronautique.. Cette recherche est essentielle pour soutenir notre engagement à comprendre et à permettre l'utilisation de 100% SAF como una solución de bajas emisiones «.
De cette manière, ainsi que des projets d'utilisation de l'hydrogène, avions électriques et procédures plus respectueuses de l'environnement, l'industrie continue de chercher des moyens de progresser dans la réduction de son empreinte carbone.
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