Airbus progrès dans l'utilisation de combustibles 100% durable junto con un equipo de especialistas aeroespaciales en un avión comercial de pasajeros. Photo de presse d'Airbus.
Airbus, el centro de investigación alemán DLR, Rolls-Royce y el productor de SAF Neste se han unido para iniciar el proyecto pionero “Émissionón e impacto climático de los combustibles alternativos” (ECLIF3) qui analyse les effets de l'utilisation 100% de SAF (carburant d'aviation durable) sur les émissions et les performances des avions.
Résultats de l'étude, que se llevará a cabo en tierra y en el aire utilizando un avión Airbus A350-900 propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB, respaldarán los esfuerzos que se están llevando a cabo actualmente en Airbus y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviación esté une liste. para el uso a gran escala de SAF como parte de una iniciativa más amplia para descarbonizar la industria.
essais moteur, incluant un premier vol pour vérifier la compatibilité opérationnelle de l'utilisation 100% SAF avec systèmes aéronautiques, commencé à l'usine d'Airbus à Toulouse, La France, cette semaine. Ce sontán seguidos por las innovadoras pruebas de emisiones de vuelo que comenzarán en abril y se reanudarán en otoñO, utilizando el “avión de persecución” Le Falcon 20-E du DLR effectuera des mesures pour étudier l'impact sur les émissions de l'utilisation de SAF. Pendant, se establecen más pruebas en tierra que miden las emisiones de material particulado para indicar el impacto ambiental del uso de SAF en las operaciones del aeropuerto.
Tanto las pruebas en vuelo como en tierra compararán las emisiones del uso de SAF 100% producido con tecnología HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) con las del queroseno fósil y el queroseno fósil bajo en azufre.
El SAF será proporcionado por Neste, un proveedor líder mundial de combustible de aviación durable. La Universidad de Manchester del Reino Unido y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá proporcionarán mediciones y análisis adicionales para la caracterización de las emisiones de material particulado durante las pruebas en tierra.
Le médecin. Patrick Le Clercq, Chef de projet ECLIF chez DLR, mentionné: “Al investigar 100% PUR, estamos llevando nuestra investigación sobre el diseño de combustible y el impacto climático de la aviación a un nuevo nivel. En campañas de investigación anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 et un 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún mayor.
Simon Burr, Director de Tecnología y Desarrollo de Productos de Rolls-Royce Civil Aerospace, agregó: “En nuestro mundo posterior a COVID-19, la gente querrá conectarse de nuevo, pero lo hará de manera sostenible. Pour les trajets longue distance, sabemos que esto implicará el uso de turbinas de gas durante las próximas dérocher. SAF es esencial para la descarbonización de ese viaje y apoyamos activamente el aumento de su disponibilidad para la industria de la aviación. Esta investigación es esencial para respaldar nuestro compromiso de comprender y permitir el uso de 100% SAF como una solución de bajas emisiones “.
De cette manière, junto con proyectos de uso de hidrógéno, aviones eléctricos y procedimientos más amigables con el medio ambiente, la industria sigue buscando formas de avanzar en la reducción de su huella de carbono.
