Compagnies aériennes LATAM dit au revoir définitivement à ses avions Airbus A350 et commence à unifier sa flotte long-courrier exclusivement avec des avions Boeing.
L'annonce a été faite par le PDG de LATAM Brésil, Jérôme Cadier dans un communiqué interne à la compagnie aérienneínea que ráfiltrer avec du pimentó sur différents portails spécialisés de l'industrieéréel.
Parmi les décisions, l'un d'eux est la restructurationón de notre flotte gros-porteurs au Brésil. Pour lui, nous annonçons aujourd'hui qu'à ce moment-là, sept avions A350 quittentán pour faire partie de la flotte LATAM Brésil et la semaine prochaine quatre autres. Par conséquent, à partir de ce mois, La flotte de gros porteurs du Groupe LATAM seraá composé de Boeing 767, 777 et 787 Dreamliner.
Ces mesures interviennent à un moment où le groupe traverse un processus de restructuration.ón sous le Casquetteífuite 11 des Etats-Unis, généré par la pire crise de l’histoire de l’aviationón.
Parmi plusieurs mesures prises par la compagnie aérienneícomment retourner les avions, les vendre ou fermer certaines routes, la flotte longue distance aussiéje ne peux pas voirá affecté en búquête pour l'unifier.
Après l'annonce, la flotte de passagers de LATAM Airlines Group resteraá faite par 17 Boeing 767, 10 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 787-8 et 12 Boeing-B787-9.
Commeí les vols qui jusqu'à ce mois étaient opérés par le Airbus A350 être progressivementáN exploité par des avions Boeing 787 de la filiale chilienne du groupe.
L'histoire de l'Airbus A350 est née sous la marque TAM auñO 2005 lorsque l'entreprise signe un protocole d'accord avec Airbus dans le butón pour acquérir 8 des avions de ce modèle et sept avions supplémentaires ont été commandés 2 uneñdéshabille-lesés, atteignant un total de 22 Avion Airbus A350-900.
Finalement, pour luiñO 2010 la ordre de ces avions ils sont venus à 27 avion, ce qui en fait l'un des opérateurs les plus importants.ále plus grand de cet avion au monde, mais depuis la fusionóAvec le LAN, tout a changéó.
Le premier avion est arrivéó à TAM le 18 de décembre à 2015 aux couleurs de TAM et fut le premier opérateur de cet avionón de AméRica, en fait, il a été invité par la compagnie aérienneíprêt à participer à l'un des premiers vols de cet avion entre Sao Paulo et Manaus que vous pouvez lire icií:
Face à la crise économiqueómica au Brésil, les premiers doutes sur la suite ont commencé à se faire jourón des A350 de la flotte LATAM, à ce moment là 4 de ces avions ont été loués à Qatar Airways depuis 2017, les mêmes qui sont revenus en mai 2020 face à la crise générée par la pandémie actuelle.
Avec l'alliance et l'achat de 20% des actions LATAM par Delta 14 Les A350 allaient passer au nord-américain, mais encore une fois, la crise pandémique a affectéó cette opérationón.
Clôturer la brève histoire de l'A350 en Amérique Latine et achever la transition vers une flotte Boeing long-courrier, l'airínea vient juste d'arriveró recevoir 13 de 27 carnet de commandes d'avions et focusá à optimiser ses ressources en téléchargeant les différents types d'avions qu'elle possède dans sa flotte, qui comprennent égalementén 44 Airbus A319, 132 Airbus A320, 12 Airbus A320neo et 38 Airbus A321.
C'est triste car c'était l'un de mes avions préférés au monde et mon préféré en Amérique latine, mais nous savons que vous aurez de bons compagnons qui pourront remplacer vos itinéraires et vous fournir un excellent service.
Malheureusement la pandémie a tout changé 🙁