L'armée de l'air équatorienne a présenté son nouvel avion

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La Force aérienne équatorienne a officiellement présenté son nouvel avion, les hélicoptères Airbus H145 et des avions d'entraînement Grob G-120TP dans Guayaquil.

La FAE avance avec la modernisation de sa flotte aérienne, dans le cadre de sa récente anniversaire 100 en tant qu'institution dédiée à la défense nationale, mais aussi au soutien social dans divers secteurs de la société équatorienne.

Dans ce cadre, depuis le 2019 est que le gouvernement équatorien, par l'intermédiaire du ministère de la Défense ils ont avancé dans l'acquisition de nouveaux avions pour maintenir l'opérabilité et les différentes missions que l'armée de l'air équatorienne remplit au niveau social, donc le passé 18 Mai 2021 J'ai été invité à participer à la cérémonie de réception officielle de ces équipes.

C'est ainsi que je me suis rendu à l'aéroport international José Joaquín de Olmedo dans la ville de Guayaquil pour voir ces toutes nouvelles acquisitions à la base Simón Bolívar..

Je partage d'abord un reportage vidéo de cette expérience:

La cérémonie officielle s'est déroulée avec la participation des autorités gouvernementales, ainsi que les Ambassadeurs de France et d'Allemagne, ainsi que des invités spéciaux des sociétés Airbus et Grob qui ont également participé à cette étape importante pour l'Armée de l'Air.

Dans le cadre des activités de la cérémonie, parmi lesquels la livraison officielle et la mise en service de l'Airbus H145, décoration au général de brigade Gustavo Agama Pérez, Deux passages bas ont également été effectués par le nouvel équipement de l'armée de l'air équatorienne:

Grob G-120TP

Commençons par mieux connaître le Grob, qu'il faut d'abord indiquer sont en opération dans le pays depuis septembre-octobre 2020, ayant servi plus de 6000 heures de vol de formation, formation et amélioration des capacités des officiers de l'armée de l'air équatorienne.

Grob Aircraft est une société aérospatiale fondée en 1971 et Interhausen, Allemagne, spécialisé dans le développement d'avions légers et la formation de base, ayant livré dans son histoire plus de 4.500 avions à des clients du monde entier.

Avec opération en Argentine, Ethiopie, Indonésie, Mexique, Suisse, Royaume-Uni, États-Unis et autres, il est rapidement devenu un avion de référence en proposant une formation efficace en fonction des besoins de chaque opérateur.

• Un avion d'entraînement de base
• Capacité complète d'entraînement acrobatique et militaire (+6 / -4g)
• Fiabilité et sauvegarde éprouvées du moteur Rolls-Royce M250B17F
• Disponibilité de la puissance appropriée pour chaque phase de formation:
  • La puissance peut physiquement être limitée à 312 SHP pour la phase initiale de formation (Puissance flexible)
  • 456 SHP pour le décollage et 380SHP pour une croisière complète offrent un excellent rapport puissance/poids, avec surpuissance instantanée en fonctionnement normal.
• Hélices MT (Hélice MT) de 5 lames à vitesse constante
• Seul avion de sa catégorie certifié selon les dernières exigences FAR 23 résistance au choc
• Les sièges « côte à côte » les plus spacieux de sa catégorie.
• Équipé d'une avionique de pointe (analogique/numérique) permettant une transition en douceur vers des plateformes de formation modernes.
• Affichage de vol principal (PFD - Affichage de vol principal) en numérique sur le poste de pilotage, avec des variantes d'affichage à bande vidéo ou à cadran rotatif, étant unique à cette classe d'avions d'entraînement.
• Règles de vol à vue (VFR pour son sigle en anglais) Jour / Règles de vol de nuit et aux instruments (IFR pour son sigle en anglais) opérationnel dans des conditions non givrantes.
• Les systèmes de sécurité disponibles incluent le Traffic Advisory System (CE), informations de vol numériques et enregistreur vocal dans le poste de pilotage. Boîte noire ou enregistreur de vol & enregistreur vocal de poste de pilotage ( RAD & CVR pour son sigle en anglais) y Système de rapport de mission (MDS pour son sigle en anglais)
• Fuselage composite: structure légère, sans corrosion ni fatigue, facile à réparer.
• Faible coût de cycle de vie inégalé grâce à sa structure composite en plastique renforcé de fibres de carbone, nécessitant ainsi moins de travaux d'entretien.
• Longue durée de vie de la cellule d'au moins 15,000 heures de vol (acrobatique)

Airbus H145

sorti d'usine, comme les Grobs, Ils n'ont que quelques heures et viennent de commencer leur opération en Equateur pour des missions de recherche et de sauvetage., transport de marchandises, transfert de troupes, usage médical avec une capsule d'isolement Covid et peut même être armé de mitrailleuses pour des tâches de défense et d'attaque.

Avec la confiance du grand constructeur européen, Airbus Helicopters est rapidement devenu une référence mondiale dans le développement de propositions visant à répondre à chacun des besoins des opérateurs civils et militaires.. Depuis 1992 et avec plus de 15.600 les employés ont réussi à occuper 30% du marché mondial des hélicoptères, ce qui en fait l'une des meilleures options sur le marché pour la technologie, fiabilité et sécurité.

rapide et fiable, l'hélicoptère peut transporter rapidement un pilote et jusqu'à 11 officiers ou deux pilotes et même 10 officiers à toute mission au niveau de la mer ou en altitude. Plus que 1.500 H145 ont été livrés aux opérateurs du monde entier, avoir terminé plus de 5.5 millions de vol avec 270 clients dans 60 des pays.

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