Nous avons parlé avec David Aleman d'Avianca Equateur

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Nous avons parlé avec David Allemand, Directeur général pour l'Amérique centrale et du Sud de Avianca sur Équateur et perspectives de marché.

dans un paysage complexe pour toute l'industrie du transport aérien, qui commence à voir de légères lueurs d'espoir, bien que menacé par la mutation Delta, il y a beaucoup de plans qui vont être révélés par les compagnies aériennes.

Malgré la crise, les compagnies aériennes commencent à voir des opportunités de croissance avec l'activation de liaisons qu'elles n'opéraient pas auparavant ou parient sur de nouveaux marchés non exploités auparavant pour rechercher de nouvelles sources de revenus.

Ce qui s'en vient avec Avianca Equateur

Dans ce contexte, nous avons pu parler exclusivement avec David Aleman, qui était PDG d'Avianca Équateur entre lui 2016 et 2018, donc ses connaissances et son expérience dans notre pays sont plus que vastes et c'est ce qu'il nous a dit:

Comment se porte Avianca Equateur en ce moment ??

L'équivalent de 2019, nous évoluons actuellement pour atteindre le 50% de l'approvisionnement pré-pandémique, ce qui est une excellente nouvelle, nous sommes venus d'indicateurs très bas et maintenant pour atteindre le 50% C'est une bonne nouvelle pour l'Equateur.

Depuis qu'Avianca a commencé à opérer, en particulier aux Galapagos comme l'une de nos principales destinations pour les clients de loisirs, Nous travaillons à réactiver le tourisme avec confiance dans la destination, s'attendre à augmenter entre 15% et le 20% notre offre en haute saison et pouvoir la maintenir jusqu'à la fin de l'année.

Notre part de marché se redresse avec davantage de fréquences sur le marché équatorien vers Manta et Guayaquil, ce qui va de pair avec l'augmentation vers Baltra et San Cristóbal..

Notre opération internationale n'est pas moins, avec 17 fréquences hebdomadaires de Quito et 16 de Guayaquil à Bogota, nous sommes avec 3 vols hebdomadaires depuis Quito et 2 vols hebdomadaires au départ de Guayaquil capturant le tourisme vaccinal vers le États Unis plus fort en haute saison.

Nous voulons atteindre des valeurs proches de la fin de l'année 65% O 70% reprise du marché.

Cette reprise est-elle due à une réaction des marchés ou à une plus grande confiance politique ??

C'est un mélange de tout, Aujourd'hui, la réactivation de la mobilité interne en Équateur est similaire à celle du reste des marchés. Quito et Guayaquil sont traditionnellement très fréquentés, est stimulé à nouveau et aussi le tourisme intérieur, même lorsque celui de l'entreprise n'a pas encore atteint les niveaux attendus puisque le monde en face à face a des restrictions.

Nous avons trouvé du trafic avec le tourisme et le mouvement interne, ainsi que le tourisme de loisirs, notamment aux Galápagos, mais avec la particularité que l'équatorien est celui qui voyage le plus vers les îles, ce qui stimule la demande en conjonction avec le travail des agences de voyages qui attirent le passager local.

De l'autre côté, ce que nous faisons avec Avianca Equateur c'est que ce sera le premier marché où Volez à votre mesure aura un plus grand coup de pouce avec une personnalisation supplémentaire pour chaque passager, nous allons introduire le tarif XS pour le marché intérieur avec des attributs spécifiques simples stimulant ainsi les utilisateurs avec des prix.

Sans aucun doute, l'environnement politique est beaucoup plus positif, De l'étranger, la situation politique est perçue comme très favorable et nous allons en tirer parti et nous pensons que c'est le meilleur moment pour aller sur le marché avec de meilleures options et c'est l'un des défis que les compagnies aériennes ont, atteindre toutes les niches de marché.

¿Avianca low cost?

C'est un Avianca pour tout le monde, C'est ainsi que nous le gérons et c'est une segmentation différente pour chaque groupe et segment, avec un tarif accessible pour ceux qui recherchent le prix et aussi qui envisageront de plus grands attributs avec une personnalisation qui leur convient.

Nous ne perdrons pas de service, nous maintenons notre programme de fidélisation, ni nos indicateurs opérationnels où nous maintenons un 96% de fonctionnement à l'heure va changer.

Nous voulons accéder à tous les marchés et clients avec une proposition de valeur qui atteint et répond aux attentes de chacun d'entre eux..

avec ces gestes, Quel pourcentage d’occupation espérez-vous avoir sur vos vols ??

Nous avons eu beaucoup de détails sur les performances et l'occupation de nos vols. Nous voulons toujours contourner le 80% De profession, nous pouvons donc être sûrs que la demande est stimulée, mais cela dépend de chaque itinéraire.

Nous sommes très analytiques de la capacité que nous mettons sur le marché en mesurant le pouls, ainsi nos avions et nos fréquences répondent aux besoins du marché traditionnel.

Quel est le plan de croissance des routes en Équateur ??

Il y a toujours des opportunités de croissance, Nous suivons de près les marchés actuels et Coca où nous voulons le réactiver une fois que nous aurons une demande plus claire.

Il existe d'autres destinations que nous évaluons comme Cuenca, qui est une alternative valable que nous continuons à explorer une fois que l'équation du trafic et notre produit peuvent rivaliser avec la préférence des clients.

L'attente est de relier les principales villes et nous gérons ces options et intentions pour pouvoir démarrer ces destinations et à l'international également., où en tant que Holding, nous analysons des itinéraires point à point sans nécessairement passer par Bogotá ou El Salvador comme ce que nous faisons depuis Medellín, Saint Jose, San Pedro Sula et autres.

Nous cherchons à simplifier la mobilisation de nos passagers et chaque fois que cela a du sens nous évaluerons quand il y a un marché de volume et avec l'approche des gouvernements centraux, comme l'ont exprimé le gouvernement actuel et le ministère du Tourisme dans l'augmentation de la connectivité et nous sommes alignés sur cette initiative.

Qu'attendez-vous du nouveau gouvernement équatorien?

Nous suivons de près les déclarations et les politiques du gouvernement. Travailler sur des accords entre pays est d'une grande aide en termes d'accords bilatéraux et travailler main dans la main sur certains marchés est essentiel.

Nous chercherons des occasions d'échanger avec le nouveau gouvernement et ainsi commenter les axes communs sur lesquels nous pouvons travailler ensemble pour atteindre les objectifs qui se fixent..

Finalement, Comment est composée actuellement la flotte Avianca en Équateur ??

Nous maintenons une flotte unique d'avions Airbus A320 et nous sommes en mesure d'incorporer plus d'avions, Une fois que nous serons en mesure de respecter ces étapes de la demande, nous pourrons augmenter la flotte et atteindre ce que nous avions auparavant avec plus de 10 avions opérant en Equateur.

Nous récupérons le marché intérieur du pays et sur cette base nous concentrons notre flotte. Il y a un engagement et l'intention de garder l'Équateur sur la carte en tant que marché stratégique et grâce aux étapes positives au sein du chapitre 11 qui a réussi, nous pouvons continuer à faire de très grands pas jusqu'à la fin de l'année.

L'idée est de continuer à grandir.

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Nous remercions David Aleman pour son temps et sa collaboration pour parler de Avianca Equateur et vos plans de croissance, avec qui nous parlerons aussi en direct Youtube la 4 juillet à 20:30 Heures.

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