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tribunal des faillites États Unis approuvé le Plan de Réorganisation présenté par Compagnies aériennes LATAM dans le cadre de sa procédure de réorganisation en vertu de la Chapitre 11.
LATAM Airlines Group et ses filiales au Brésil, Chili, Colombie, Équateur, Pérou et États Unis a annoncé que le plan présenté avait été approuvé à New York, soutenu par presque tous les créanciers LATAM, le Plan est le fruit de mois de négociations entre les principales parties prenantes, qui a même envisagé une longue période de médiation. Le plan est conforme aux exigences légales américaines. et Chili. L'ordonnance de confirmation émise aujourd'hui par le tribunal américain. représente le dernier jalon aux États-Unis du processus Chapter 11 initiée par LATAM pour garantir sa pérennité.
« Nous sommes très satisfaits de la confirmation par le juge de notre plan de restructuration. C'est une étape très importante dans le processus de sortie du chapitre. 11 et nous continuerons à travailler intensément pour achever les étapes restantes dans les mois à venir », Roberto Alvo a dit, PDG de LATAM Airlines Group S.A..
LATAM se concentre désormais sur la conclusion des étapes en suspens au Chili, qui incluent l'Assemblée Générale Extraordinaire pour approuver la nouvelle structure du capital, l'inscription des actions et des obligations convertibles à la Commission des Marchés Financiers (FMC) et l'Offre de Droit de Préemption, ceux qui seront proposés conformément à la loi de manière préférentielle à tous les actionnaires qui souhaitent participer à la nouvelle structure du capital et éviter ainsi les conséquences de la dilution de propriété qu'entraîne l'augmentation de capital envisagée.
Une fois que c'est efficace, le plan LATAM injectera environ 8 milliards de dollars américains par le biais d'une combinaison d'augmentations de capital, l'émission d'obligations convertibles et de nouvelles dettes. Cela comprend un financement de 5,4 milliards de dollars soutenu par les principaux actionnaires (Delta Airlines, Qatar Airways et Grupo Cueto) et les principaux créanciers LATAM (c'est, créanciers représentés par le Groupe ad hoc des créanciers valistas et certains obligataires locaux).
La sortie de LATAM du processus de chapitre 11 est attendu au cours de la seconde moitié de 2022.
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