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Aujourd'hui, nous allons passer en revue quelques données sur la façon dont la récupération du industrie aérienne au niveau mondial, où nous pouvons souligner l'Amérique latine comme le marché le plus dynamique.
Il y a quelques jours, le portail OAG, leader en analyse statistique de l'industrie aérienne, a organisé un webinaire très intéressant dont l'objectif était de montrer la reprise de l'industrie, mais s'est concentré sur la question de savoir si davantage de passagers voyageaient, signifie aussi, plus de revenus pour les compagnies aériennes.
Un sujet très intéressant qui m'a motivé à préparer ces lignes avec les données les plus importantes que j'ai apprises de cette présentation., où de manière positive, L’Amérique latine se démarque dans la reprise, malgré les difficultés économiques et sociales de nos pays.
La récupération de l’air progresse, mais est-ce rentable?
C'était l'objet du webinaire, déterminer si des progrès sont réalisés dans le rétablissement, Mais si ce processus laisse de l'argent ou si les compagnies aériennes continuent à perdre de l'argent.
Jour après jour, nous pouvons voir des nouvelles de la compagnie aérienne X qui rend publics ses rapports financiers, où certains cas montrent des bénéfices, même enregistrer, mais est-ce le cas pour tous ou au moins pour les principaux groupes?
Passons en revue quelques données très intéressantes.:
Comme on peut le voir sur la ligne jaune, Le nombre de places offertes est très proche de celui de 2019, mais la situation aérienne en Chine reste très volatile, l'empêche d'approcher plus tôt les chiffres pré-mandémiques.
- L’Amérique latine est la seule région dont la reprise continue de croître au cours des années 2019.
- L'Amérique du Nord et le Moyen-Orient approchent 2019.
- L'Asie-Pacifique est restée, mais continue d'avancer.
Est-ce rentable pour les compagnies aériennes?
Il y a moins de passagers que 2019 en volant, mais cela impose logiquement une baisse des bénéfices pour les compagnies aériennes, mais en général ce n'est pas le cas et même, Ceux-ci enregistrent des revenus plus élevés que l’année pré-virus.
Tous les marchés ne se comportent pas de la même manière, mais pour la plupart, même s'ils voient moins de passagers dans leurs avions, les compagnies aériennes voient leurs revenus augmenter, aussi parce que les taux sont plus élevés que les 2019:
Seulement dans Japon Les compagnies aériennes n’ont pas augmenté le tarif moyen par rapport à la période pré-pandémique, mais le reste des marchés l'a fait jusqu'à un 36% plus.
- Entre l'Amérique du Nord et l'Europe, il existe un 17% moins de trafic, mais les profits ont augmenté 10%.
- Aux États-Unis, la demande est 6% en dessous de, mais les bénéfices un 21% au-dessus de.
- Une forte demande, permet aux compagnies aériennes de maintenir des tarifs plus élevés.
- Cette augmentation est également due aux frais supplémentaires liés au carburant..
De nombreux défis restent à relever pour l'industrie aérienne, comme le prix du carburant., dévaluation des monnaies locales par rapport au dollar, situation économique mondiale et éventuelles nouvelles restrictions avant vous
Au tarif actuel, est attendu pour 2023 que la majorité des marchés sont égaux ou supérieurs au 2019, au moins un an plus tôt que prévu initialement par LE VOILÀ et d'autres organisations de l'aviation civile.
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