Inquiétude en Equateur en raison de l'augmentation du prix de l'AVGAS

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Les petits exploitants aériens et écoles d'aviation de Équateur ont exprimé leur inquiétude face à l'augmentation du prix du carburant ÉCHAPPEMENT pour leurs opérations après le retrait de la subvention.

avions au sol, étudiants sans pouvoir avancer dans leur rêve d'être pilotes et de nombreux emplois menacés, tout cela en raison d'une déclaration générée par Petroecuador adressée aux opérateurs privés et d'une interprétation de qui bénéficie ou non de la subvention qu'AVGAS avait pour les vols privés et les écoles.

Tout a commencé du jour au lendemain fin juin dernier., lorsque les opérateurs privés et les écoles pilotes ont commencé à être informés qu'ils cesseraient de recevoir le prix Avgas Nacional pour le prix Avgas Particular, ce qui entraîne une augmentation de 3 fois plus en valeur que ceux-ci paient.

Il convient de noter que, Cette décision affecte la vie privée, écoles, mais les opérateurs sont des fumigateurs, taxi aérien et l'ambulance aérienne ne verra pas l'augmentation du prix de l'Avgas, générant un acte que l'on pourrait même qualifier de discriminatoire, en touchant directement un secteur qui forme les futurs pilotes du pays qui en a tant besoin et un autre qui est un dynamiseur de l'économie du pays grâce à son activité privée et entrepreneuriale.

Éliminer la subvention AVGAS pour les entreprises privées et les écoles

Comme nous l'avions prévu dans l'introduction de cette publication, le secteur de l'aviation privée et les écoles de pilotage ont vu leurs opérations pratiquement paralysées en raison de l'augmentation forcée, payer le prix international d'AVGAS, que comme nous le verrons dans ce tableau, C'est une augmentation disproportionnée pour une opération aussi importante de ces acteurs de l'aviation équatorienne:

Jusqu'à la date indiquée, les écoles ont payé par gallon d'AVGAS pour leurs élèves la valeur de $2.76, mais après la décision de Petroecuador, doit annuler la valeur de $8.06 par gallon, une augmentation de 292%.

Comme référence, une heure de vol Cessna 152 est passé du coût $160 dans une école pilote $192, ce qui représenterait une augmentation totale de $9.600 dollars si nous pensons qu'un étudiant doit ajouter au moins 300 heures de vol pour être compétitif lors de la recherche d'emploi.

Cette affectation est énorme et met en péril l'avenir de la formation des pilotes en Équateur, où les écoles pourraient fermer en raison de la baisse de la demande, puisque les futurs pilotes devront chercher des options moins chères dans d'autres pays.

Avec cette perspective et un avenir incertain, différents représentants de l'industrie aéronautique dans le segment de l'aviation générale ont adressé une déclaration adressée au Président de la République, où entre autres points, l'importance de cette branche a été expliquée:

• La petite aviation joue un rôle crucial dans la génération de connectivité et le transport aérien de marchandises et de personnes pour des raisons stratégiques pour le secteur des affaires équatorien. Il est basé sur l'utilisation de nos propres avions pour gagner en efficacité dans les temps de trajet et assister aux différentes activités menées par les cadres., personnel clé et le mouvement des biens et des fournitures pour des raisons de coût, temps et rentabilité. En outre, Nous nous conformons aux exigences et aux droits établis par l'autorité compétente et nous contribuons en cas d'urgence et de catastrophe naturelle lorsque le pays l'exige.. En outre, Nous voulons indiquer que tous les aéronefs immatriculés en Équateur font partie de la réserve aérienne.
• Actuellement, l'aviation mineure en Equateur a 98 aéronef immatriculé utilisant du carburant aero avgas. Cependant, nous sommes préoccupés par la récente augmentation du prix de ce carburant, Qu'est-il arrivé à 2,8 une 8 dollars par gallon, puisque cela générerait un déséquilibre économique important dans les coûts d'exploitation de nos avions. Nous considérons qu'il convient d'évaluer si les économies économiques générées compensent la disparition de l'aviation mineure équatorienne.
• Il convient de noter que l'aviation mineure représente plus de 50% des vols signalés, principalement sur la côte, selon les statistiques de l'aéroport international José Joaquín de Olmedo et d'autres aéroports de la côte nationale.

C'est comme ça, que les différents signataires de ladite communication demandent au Président de revoir cette décision contraire à la souveraineté de l'aviation mineure équatorienne, et que les conditions préalables soient maintenues pour que les personnes concernées puissent continuer à fonctionner efficacement et continuer à contribuer au développement économique du pays..

Nous espérons un examen rapide de ce problème qui pourrait largement affecter le développement de l'aviation équatorienne.

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