Inquiétude en Equateur en raison de l'augmentation du prix de l'AVGAS

Los operadores de aviación menor y escuelas de aviación de Équateur mostraron su preocupación por el incremento de precio del combustible ÉCHAPPEMENT pour leurs opérations après le retrait de la subvention.

avions au sol, alumnos sin poder avanzar con su sueño de ser pilotes et de nombreux emplois menacés, todo esto debido a un comunicado generado por Petroecuador dirigido a los operadores privados y una interpretación de quiénes son beneficiados o no del subsidio que el AVGAS contaba para vuelos privados y escuelas.

Todo esto empezó de la noche a la mañana a finales de junio pasado, cuando se empezó a informar a los operadores privados y escuelas de pilotos que dejarían de recibir el precio Avgas Nacional por el precio Avgas Particular, ce qui entraîne une augmentation de 3 fois más en el valor que estos pagan.

Il convient de noter que, esta decisión afecta a privados, écoles, mais les opérateurs sont des fumigateurs, taxi pouréréo y ambulancia aérea no verán el incremento en el precio de Avgas, generando un acto que podríamos llamarlo hasta discriminatorio, al afectar directamente a un sector que forma a los futuros pilotos del país que tanto se necesita y a otro que es dinamizador de la economíau papaís gracias a su actividad privada y empresarial.

Éliminer la subvention AVGAS pour les entreprises privées et les écoles

Como adelantamos en la introducción de cette publicationón, el sector de aviación privada y las escuelas de pilotos han visto prácticamente paralizadas sus operaciones ante el incremento obligado, payer le prix international d'AVGAS, que comme nous le verrons dans ce tableau, es un incremento desproporcionado para la operación tan importante de estos actores de la aviacióéquatorien m:

Jusqu'à la date indiquée, las escuelas pagaban por galón de AVGAS para sus alumnos el valor de $2.76, pero tras la decisión de Petroecuador, devoirán cancelar el valor de $8.06 por galón, une augmentation de 292%.

Comme référence, une heure de vol Cessna 152 pasó de costar $160 dans une école pilote $192, lo que representaría un incremento total de $9.600 réólares si pensamos que un alumno necesita sumar al menos 300 heures de vol pour être compétitif lors de la recherche d'emploi.

Esta afectación es enorme y pone en riesgo al futuro de la formación de pilotos en Équateur, donde las escuelas podrían cerrar al ver disminuida su demanda, ya que los futuros pilotos tendrán que buscar opciones más económicas en otros países.

Avec cette perspective et un avenir incertain, diferentes representantes de la industria de la aviación en el segmento de aviación general enviaron un comunicado dirigido al Presidente de la República, où entre autres points, se explicó la importancia de esta rama:

• l'aviationón menor desempeña un papel crucial en la generación de conectividad y transporte aéreo de bienes y personas por motivos estratégicos para el sector empresarial ecuatoriano. Il est basé sur l'utilisation de nos propres avions pour gagner en efficacité dans les temps de trajet et assister aux différentes activités menées par les cadres., personnel clé et le mouvement des biens et des fournitures pour des raisons de coût, temps et rentabilité. Además, cumplimos con los requisitos y derechos establecidos por la autoridad competente y contribuimos en emergencias y desastres naturales cuando el país Io requiere. Además, queremos indicar que todas las aeronaves de matrícula ecuatoriana son parte de la reserva aéréel.
• Actuellement, l'aviationón menor en Ecuador cuenta con 98 aéronef immatriculé utilisant du carburant aero avgas. Cependant, nous sommes préoccupés par la récente augmentation du prix de ce carburant, que pasó de 2,8 une 8 réólares por galón, ya que esto generaría un desequilibrio económico significativo en los costos de operación de nuestras aeronaves. Consideramos conveniente evaluar si el ahorro económico generado compensa la desaparición de l'aviationón menor ecuatoriana.
• Cabe destacar que la aviación menor representa más de la 50% des vols signalés, principalement sur la côte, eux-mêmesúdans les étatsísticas del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo y otros aeropuertos de la costa a nivel nacional.

Es así, que los diferentes firmantes de dicha comunicación solicitan al Presidente que se revise esta decisión que es contradictoria para la soberaníà l'aviationón menor ecuatoriana, y que se mantengan las condiciones previas para que los afectados puedan seguir operando de manera efectiva y seguir contribuyendo al desarrollo económico del país.

Confiamos en una pronta revisión de esta problemática que podría afectar ampliamente el desarrollo de la aviacióéquatorien m.