Nous nous souvenons de l'histoire et de la révision de CuáIls ont quitté le máS terribles et malheureux accidentséprisonniers qui ont bénéficié d'un espace pouréreo de Parú. Photo Aéro Icare
Aborder la question des accidentséles prisonniers ne me plaisent pas, et j'évoque ces tráévénements logiques avec une profonde tristesse pour le péperte de tant de vies. Je prolonge ma máSincères condoléances à vos proches.
Comme dans messages précédents, Le but de cet écrit est exclusivement histologiqueórico, cherchant à se souvenir de ce qui s’est passé pour garder leur mémoire vivante et contribuer à la préventionón de futurs les accidents e incidents.
Les pires accidents unéprisonniers au Pérouú
Je vous invite à faire connaissance avec moiáil s'agit des cinq accidents survenuséaccusé más événements fatals de l'histoire avant de passer en revue la liste des tragédies qui ont endeuillé la Colombie. Retrouvez ces informationsón dans le C suivantáCapsule informative de notre chaîne Youtube:
Centreándonos dans Parú, le Réseau de sécurité aérienne (ASN), Reconnue comme la principale base de données sur la sécuritééréel, document 933 accidents avec un solde de 2688 morts depuis 1919, quand ça a commencéó surveiller ces incidents. Il est important d'indiquer que, dans la zone andine Parú se distingue comme l'un des países avec n mineurúgroupe d'accidentséprisonniers tout au long de leur histoire.
La liste présentée ci-dessousón est un échantillon de 60 occurrences; pour une visiteón exhaustif, Il est proposé de consulter le site de l'ASN pour la liste complète (Il est recommandé de visualiser horizontalement si vous y accédez depuis un téléphone portable.).
| Date | Avión | Enregistrement | Opérateur | décès | Endroit |
| 29-Février 1996 | Boeing 737-222 | OB-1451 | Robinet parú | 123 | 6,3 km à l'ouest de l'aéroport d'Arequipa-Rodriguez Ballon (AQP) |
| 9-Août 1970 | Lockheed L-188A Electra | OB-R-939 | Líprès d'unéZones Nacionales S.A.. – LANCEMENT | 101 | Californie 4 km à l'est de l'aéroport de Cuzco (CAR) |
| 27-novembre 1962 | Boeing 707-441 | PP-VJB | Durable | 97 | Californie 25 Km SE de l'aéroport international de Lima-Callao (MIL) |
| 24-Déc-71 | Lockheed L-188A Electra | OB-R-941 | Líprès d'unéZones Nacionales S.A.. – LANCEMENT | 91 | Port Inca |
| 5-Mai-98 | Boeing 737-282 Avancé | FAP-351 | Pétrole occidental, lsf Force Aérégion du Pérou – FAP | 75 | 3 km d'Andoas |
| 8-Déc-67 | Douglas C-54A-5-DC (DC-4) | OB-R-148 | Robinet parú | 72 | Carpe de la Cordillère |
| 2-Oct-96 | Boeing 757-23A | N52AW | AeroPérou | 70 | Octobreéanus Pacífico, rechercher Ancón |
| 21-Juin-89 | de Havilland Canada DHC-5D Buffalo | FAP-329 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 59 | près de Tarma |
| 18-Juin-87 | Antonov An-26 | FAP-392 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 50 | 40 km au SE de l'aéroport de Saposoa (SQU) |
| 27-Avril-66 | Lockheed L-749A Constellation | OB-R-771 | Lignes AéZones Nacionales S.A.. – LANCEMENT | 49 | Mont Légende |
| 9-Jan-03 | Bourse Fokker F-28 1000 | OB-1396 | Transport AéPrisonniers nationaux de la jungle – BRONZAGE | 46 | près de Chachapoyas |
| 8-Mai-64 | Douglas C-54A-DO (DC-4) | T-47 | Forcer Aémauvaise Argentine – FAA | 46 | Californie 15 km au nord de l'aéroport international de Lima (MIL) |
| 8-décembre 1987 | Fokker F-27 Amitié 400M | AE-560 | Service Aéronaval de la Marine Péruvienne | 42 | 11 km au nord-ouest de l'aéroport international Lima-Jorge Chávez (MIL) |
| 23-août-05 | Boeing 737-244 | OB-1809-P | Transport AéPrisonniers nationaux de la jungle – BRONZAGE | 40 | 5,5 Km au sud de Pucallpa-Cap. FAP David A. Aéroport d'Abensur-Rengifo (PCL) |
| 15-Mars 1963 | Douglas DC-6B | CP-707 | Lloyd Aélangue bolivienne – LABORATOIRE | 39 | près du volcan Tacora |
| 20-janvier 1971 | Curtiss C-46D Commando | FAP-331 ? | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 35 | près de Palca |
| 25-Février 1994 | Yakovlev Yak-40 | OB-1559 | Exprimer Aéréo | 31 | Californie 50 km au sud de Tingo Maria |
| 22-Déc-79 | de Havilland Canada DHC-5D Buffalo | FAP-348 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 29 | près de Puerto Esperanza |
| 14-janvier 1970 | Douglas RC-54V (DC-4) | OB-R-776 | Robinet parú | 28 | Chu bienño Montagne, Contumazá district |
| 30-Déc-76 | Douglas C-54A-1-DO (DC-4) | OB-R-247 | Robinet parú | 24 | 27 km au nord de l'aéroport de Trujillo (VRAI) |
| 16-novembre-54 | Douglas DC-3 | 403 | Transport AéPrisonniers militaires – TAM parú | 24 | près de Jirishanga |
| 28-Mars 1998 | Antonov An-32A | OB-1389 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 22 | près de l'aéroport de Piura (CEP) |
| 24-Fév-49 | Douglas DC-3 | Transport AéPrisonniers militaires – TAM parú | 22 | Aéroport de Cuzco (CAR) | |
| 18-décembre 1984 | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 | FAP-307 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 21 | près de Jaén |
| 2-Oct-55 | Douglas C-54A-1-DC (DC-4) | OB-PAZ-228 | Robinet parú | 21 | près de Viñca |
| 20-Jan-51 | Douglas DC-3 | Transport AéPrisonniers militaires – TAM parú | 19 | près de Pullo | |
| 4-Février 1962 | Douglas C-53-DO (DC-3) | OB-PBH-530 | Robinet parú | 18 | 17 km au nord-est de Tingo Maria |
| 10-Fév-49 | Douglas C-47B-15-DK (DC-3) | OB-PAV-223 | Robinet parú | 16 | près de HuáNuco |
| 9-juillet 1991 | CASA C-212 Aviocar 200 | OB-1218 | Aérochasqui | 15 | près de l'aéroport de Bellavista (BLP) |
| 23-Juin-59 | Douglas DC-4 | HK-135 | Avianca | 14 | Colline de Baco |
| 19-septembre-47 | Douglas C-54D-5-DC (DC-4) | 42-72554 | Force aérienne des États-Unis – USAF | 14 | 5 km au sud-ouest de Puerto San Juan |
| 22-Janvier-43 | Douglas DC-3A-399 | NC33645 | Panaméricaine Grace Airways (Panagra) | 14 | NE de Chaparra |
| ######## | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 | FAP-303 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 13 | près de Pampa Hermosa |
| 28-avr-05 | Laissez L-410UVP | EP-830 | EjéRCito du Pérouú | 13 | près de Pisco |
| 25-octobre 1988 | Bourse Fokker F-28 1000 | OB-R-1020 | AeroPérou | 12 | 2,5 km à l'ouest de l'aéroport de Juliaca (JUIL) |
| 28-Février 1973 | de Havilland Canada DHC-5D Buffalo | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 12 | 16 km de San Ramón | |
| ######## | Curtiss C-46A-40-CU Commando | OB-WBP-507 | Transport AéPrisonniers péruviens – TROUVEZ-LE | 12 | 30 km au sud de Tournavista |
| 8-janvier 1958 | Douglas C-47 (DC-3) | 484 | Transport AéPrisonniers militaires – TAM parú | 11 | près de La Rioja |
| 10-Mars 1989 | Insulaire IRMA/Britten-Norman BN-2A | OB-T-1271 | Aéro Condor | 10 | Lima |
| 9-Juin-83 | Lockheed L-100-20 Hercules | FAP-383 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 9 | près de Puerto Maldonado |
| 6-Mars-13 | Beechcraft B200 King Air | OB-1992-P | Aero Transporte SA – LANCER | 9 | 1,4 km au sud de l'aéroport de Pias |
| ######## | Cessna 208 Caravane I | PNP-021 | Étagèresíau National du Perú | 9 | 100 Km à l'est de Huaral |
| 18-Mars 1965 | Curtiss C-46F Commando | OB-R-577 | Prestation AéDétenu du transport commercial – SATCO | 9 | Colline de Saguancancha |
| 22-novembre-50 | Douglas C-47B-25-DK (DC-3) | Ob-fin-2011 | Robinet parú | 9 | Cusco |
| 21-Octobre 1992 | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 | OB-1155 | Transport AéPrisonniers nationaux de la jungle – BRONZAGE | 8 | Lac Caballochoa |
| 27-Août 1992 | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 | OB-1153 | Transport AéPrisonniers nationaux de la jungle – BRONZAGE | 8 | près de San Antonio del Estrecho |
| 29-Avril-86 | Fokker F-27 Amitié 400M | AE-561 | Service Aéronaval de la Marine Péruvienne | 7 | au large de Las Salinas de Huacho |
| 19-Février 1978 | Lockheed L-100-20 Hercules | OB-R-1004 | Prestation AéDétenu du transport commercial – SATCO | 7 | Aéroport de Tarapoto (TPP) |
| 24-Août 62 | Douglas C-47B-5-DK (DC-3) | OB-PBN-659 | Robinet parú | 7 | Cerro Puéñla Paix |
| 5-novembre 1994 | Yakovlev Yak-40 | OB-1569 | Prestations AéPrisonniers amazoniens | 6 | Aéroport de Saposoa (SQU) |
| 28-août-76 | Canadair CC-106 Yukon (CL-44) | OB-R-1104 | Avions du Pérou | 6 | près de la rivière Shanisu |
| 21-Déc-73 | Convair CV-440-62 | TAM-47 | Transport Aéprisonnier militaire – TAM | 6 | Talara |
| 20-avril-72 | Douglas C-47D (DC-3) | OB-R-653 | Prestation AéDétenu du transport commercial – SATCO | 6 | près de Moyobamba |
| 19-Déc-71 | Douglas C-54A-10-DC (DC-4) | LV-JPG | Lames aérodynamiques | 6 | 9 km de Santo Domingo de Morropón |
| 10-Oct-47 | Douglas C-47B-1-DK (DC-3) | 43-48296 | Force aérienne des États-Unis – USAF | 6 | 64 km au sud-sud-ouest de Borja |
| 27-Août 1994 | CASA C-212 Aviocar 200 | N119CA | Administration américaine de lutte contre la drogue – brigade des stupéfiants | 5 | Port Pisana |
| 3-juillet 1984 | Antonov An-26 | FAP-377 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 5 | près de Casapalca |
| 18-Mars 1983 | Douglas C-47E (DC-3) | FAP-356 | Forcer Aérégion du Pérou – FAP | 5 | Aéroport d'Arequipa (AQP) |
| 10-Juin-70 | Fokker F-27 Amitié 400M | TC-75 | Lignes Aédomaines de l'État – LAISSER | 5 | près de Huaricanga |
| ######## | Curtiss C-46A-50-CU Commando | CC-CIA-497 | Lignes AéInterpoler les zones | 5 | Moro |
| 24-35 décembre | Ford 5-AT-D Tri-Moteur | NC433H | Panaméricaine Grace Airways (Panagra) | 4 | près de l'aéroport de Lima-Limatambo (MIL) |
Pour finir, ça correspondñalarmé par le fait que la base de données du Réseau de la sécurité aérienne (ASN) est réservé aux aéronefs civils ou militaires d'une capacité supérieure à 12 passagers. Cela implique que d'autres accidentséles prisonniers, impliquant des avionsác'est petitñcomme, pourraitípas encore inclus dans votre registre général.
¿Les principaux accidents que nous avons présentés leur étaient familiers?
