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L'Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) a publié son rapport annuel sur la sécurité 2025, révélant un paysage contrasté pour l’industrie mondiale. Photo km30192002
Bien que le taux d'accidents global ait connu une amélioration par rapport à l'année précédente, la 2025 a été marquée par une augmentation douloureuse du nombre de morts, principalement dû à une poignée d’événements catastrophiques qui ont remis l’accent sur les infrastructures aéroportuaires et les normes opérationnelles.
Bien que le volume des échanges mondiaux ait atteint 38.7 millions de vols, une croissance par rapport à 37.9 des millions de 2024, l'industrie continue de relever le défi de réduire à zéro les pertes de vies humaines.
La sécurité aérienne de 2025 en chiffres
Le rapport souligne que le taux « tous accidents » était d'au 1.32 pour chaque million de vols (ce qui équivaut à un accident pour chaque 759,646 vols). Ce chiffre représente une amélioration par rapport à 1.42 de 2024, même s'il reste légèrement supérieur à la moyenne quinquennale (2021-2025), qui vient de 1.27.
| Mesure de sécurité | 2024 | 2025 | Moyenne 5 années (21-25) |
| Taux d'accidents (par million de vols) | 1.42 | 1.32 | 1.27 |
| Accidents totaux | 54 | 51 | 44 |
| Accidents mortels | 7 | 8 | 6 |
| Décès à bord | 244 | 394 | 198 |
| Risque de mort | 0.06 | 0.17 | 0.12 |
La donnée la plus inquiétante est l'augmentation du risque de décès, qui a sauté à 0.17. Cette augmentation est due à la gravité d'un petit groupe d'accidents qui représentent la majorité des pertes humaines..
Les tragédies qui ont marqué l'année
Malgré la rareté statistique des accidents, la 2025 été témoin de catastrophes à grande échelle. Deux événements en particulier ont représenté plus de 77% de tous les décès à bord:
- Eau indienne 171: Avec 241 décès.
- Compagnies aériennes PSA 5342: Avec 64 décès.
Ces événements soulignent que même dans un environnement hautement sécurisé, La gravité d'un seul événement peut modifier considérablement les statistiques mondiales. Le rapport de LE VOILÀ identifie une tendance claire dans les types d’incidents les plus courants: coups de queue (coups de queue), événements sur les trains d'atterrissage, sorties de piste et dommages au sol.
- L’absence de LOC-I: Pour la deuxième fois dans l'histoire (après que 2020), Il n'y a eu aucun accident dû à une perte de contrôle en vol (LOC-I), l'une des catégories traditionnellement les plus meurtrières.
- Infrastructures aéroportuaires: Les installations aéroportuaires ont contribué à 16% d'accidents. Willie Walsh, Directeur général de l'IATA, a averti que la présence d'obstacles rigides à proximité des pistes transformait des incidents potentiellement survivants en tragédies mortelles.
- Le facteur IOSA: L’audit de sécurité opérationnelle de l’IATA reste le plus grand différenciateur. Les compagnies aériennes inscrites au registre IOSA avaient un taux d'accidents de 0.98, contre 2.55 des compagnies aériennes non auditées.
Analyse par région
La sécurité aérienne n’est pas uniforme partout dans le monde. Alors que certaines régions maintiennent des niveaux de risque zéro, d’autres sont confrontés à des défis structurels persistants.
| Région | Bol 2025 | Bol 2024 | S'orienter |
| Afrique | 7.86 | 12.13 | Amélioration |
| Asie Pacifique | 0.91 | 1.08 | Amélioration |
| CEI (Ex-URSS) | 2.74 | 1.44 | Détérioration |
| L'Europe | 1.3 | 1.48 | Amélioration |
| Amérique latine et Caraïbes | 1.77 | 1.84 | Amélioration |
| Moyen-Orient et N. Afrique | 0.53 | 1.09 | Amélioration |
| Amérique du Nord | 1.68 | 1.49 | Détérioration |
| Asie du Nord | 0.16 | 0.16 | Écurie |
- Afrique: Il a toujours le taux le plus élevé au monde, même si cela s'est considérablement amélioré. le 71% de leurs accidents concernaient des avions à turbopropulseurs.
- CEI (Communauté des États indépendants): Enregistré une augmentation inquiétante du taux d’accidents, avec les turbopropulseurs comme protagonistes exclusifs de leurs accidents, y compris un événement mortel d'impact sur le terrain contrôlé (CFIT) qui a accusé 48 vies.
- Amérique du Nord: A connu une augmentation du taux d’accidents (1.68), principalement dû aux dégâts au sol et aux impacts de queue.
- Amérique latine et Caraïbes: Il a montré une amélioration résiliente avec un taux de 1.77, les sorties de piste constituent le type d'accident le plus récurrent dans la région.
«L'avion est le moyen le plus sûr de parcourir de longues distances. L’objectif de l’aviation reste zéro accident et zéro mort. « Chaque accident est un accident de trop et nous rappelle que nous devons nous concentrer sur une amélioration continue grâce à des normes mondiales. »
-Willie Walsh, Directeur général de l'IATA.
le 2025 nous laisse une leçon claire: la sécurité n'est pas un état statique, mais une discipline de vigilance constante. L'élimination des accidents LOC-I est un triomphe technologique et de formation, mais la vulnérabilité des manœuvres au sol et l'infrastructure physique des aéroports apparaissent comme les nouvelles frontières que l'industrie doit respecter pour que la tragédie de 2025 ne répétez pas.
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