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Un espace aérien unique est-il possible dans l'Amérique latine? Peter Cerdá de LE VOILÀ analyse l’avenir de la connectivité régionale.
L’intégration de l’espace aérien en Amérique du Sud, similaire au modèle spatial Schengen dans l'Union européenne, a été une proposition récurrente pour améliorer la connectivité et réduire les coûts des billets d'avion dans la région. Dans une récente interview pour ce média, pendant AGM de l'IATA à Rio de Janeiro, Pierre Cerda, vice-président régional de l'Association du transport aérien international (LE VOILÀ) pour les Amériques, a abordé la viabilité de ce modèle et les défis structurels auxquels l'industrie est confrontée.
Pour Truie, la vision d’un ciel plus libéralisé est la bonne voie, mais souligne que le succès de cette initiative dépend fondamentalement de la volonté politique. «Ce qu'une décision étatique doit faire pour tous les pays et c'est compliqué, parce qu'il faut arriver avec un programme très complet et très transparent sur les bénéfices qu'il apportera maintenant qu'il peut être réalisé.", a déclaré l'exécutif de LE VOILÀ.
Un espace aérien unique en Amérique latine
Au-delà des accords bilatéraux et des politiques migratoires, Cerdá a souligné que la modernisation des processus aéroportuaires est essentielle pour réduire les coûts d'exploitation et améliorer l'expérience des passagers.. La mise en œuvre des technologies biométriques et l'optimisation des flux de sécurité sont des piliers fondamentaux pour évoluer vers un système plus efficace..
Interrogé sur l'impact économique sur les concessionnaires aéroportuaires d'une éventuelle réduction des tarifs internationaux, Cerdá a exclu un impact négatif direct, arguant que les gains d’efficacité compenseraient le modèle. Selon le gérant, La clé réside dans le flux commercial au sein des terminaux:
«Vous disposez de services très étendus et de très bonne qualité, mais souvent, ils ne sont pas utilisés. Pourquoi le passager est décédé 1 heure à l'immigration ou à la sécurité et au moment où ce processus est terminé, ils doivent déjà courir jusqu'à la porte d'embarquement. Si nous éliminons ou améliorons ces processus, vous aurez plus de temps pour consommer les produits et services offerts par les aéroports.
Qui ouvre la voie?
La voie vers un espace aérien intégré nécessite un leadership clair. Bien qu'il existe déjà des accords de mobilité qui permettent de voyager uniquement avec une pièce d'identité dans différents pays du bloc, Les politiques douanières et d’immigration continuent de freiner l’agilité opérationnelle qu’exige le marché
Cerdá a conclu en soulignant que l'initiative doit venir des plus hauts niveaux du gouvernement, avec des États prêts à prendre les devants dans cette transformation nécessaire. A propos, il prétendait
« Cela doit se faire avec un État, un pays. Un gouvernement doit prendre les devants. Avec cette vision, nous avons discuté avec des pays comme la République Dominicaine, dans une vision beaucoup plus future. »
L'industrie aérienne continue de travailler sans relâche pour répondre aux attentes des voyageurs modernes, la recherche d'un équilibre entre la sécurité, une efficacité opérationnelle et une expérience utilisateur à la hauteur des normes mondiales actuelles.
Enfin, il a souligné que, Il faut comprendre que la transition vers un espace aérien unifié dans notre région n'est pas seulement une question de volonté administrative, mais un impératif de compétitivité mondiale. L'aviation en Amérique latine se trouve à la croisée des chemins où la modernisation de la réglementation, piloté par la technologie et la standardisation des processus, doit avoir la priorité sur les barrières traditionnelles qui fragmentent aujourd’hui le marché.
La vision partagée par LE VOILÀ souligne que le bénéfice final incombe directement au consommateur. Un marché plus intégré, avec une friction réduite aux points de contrôle et une infrastructure intelligemment connectée, Il est essentiel de démocratiser le transport aérien. En dernier recours, Le succès de ce projet dépendra de la capacité des gouvernements à transcender leurs cadres locaux et à adopter une vision de bloc., consolider la région comme un marché dynamique, efficace et préparé pour les défis de connectivité de la prochaine décennie.
Que pensez-vous de cette proposition d’un espace aérien unique pour la région ??
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