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La crise de compétitivité dans le hub de Lima: LE VOILÀ prévient de ce qu'il perd Pérou avec tarif de connexion.
La position stratégique de Aéroport international Jorge Chávez en tant que plaque tournante principale du Pacifique Sud, elle est confrontée à une menace sans précédent en raison de politiques fiscales qui découragent le transit de passagers. Lors de son discours sur le forum Les ailes du changement 2026, Pierre Cerda, Vice-président régional de LE VOILÀ, mis en garde contre les graves conséquences du nouveau taux d'utilisation unifié des aéroports (APPORTEZ-LE) transfert international, dont la valeur s'élève à 11.86 dollars.
Le Pérou perd avec la TUAA
Avec la mise en œuvre de cette taxe, Lima est devenu le seul hub de toute la région qui impose une charge économique supplémentaire aux passagers qui effectuent simplement une escale technique sans entrer dans le pays, rompre avec le standard de compétitivité qui régit les autres terminaux leaders du continent.
Ce désavantage concurrentiel a eu un effet immédiat sur la connectivité aérienne de la région., obliger les entreprises à restructurer leurs réseaux pour éviter des dépassements de coûts qui finissent par rendre le billet final plus cher. Selon les informations partagées par LE VOILÀ, Ce taux a été le facteur déterminant pour l'annulation de huit routes internationales clés, y compris les destinations stratégiques exploitées par des compagnies aériennes telles que LATAM à Orlando, Curacao, Florianópolis et Tucumán, en plus de la fermeture des routes vers La Havane et Cancun. Les dégâts futurs sont tout aussi préoccupants, puisqu'au moins onze nouveaux itinéraires qui étaient en phase de planification ont décidé d'omettre Lima de leurs itinéraires, détourner leurs flux de trafic vers des hubs concurrents offrant des conditions d’exploitation plus attractives et transparentes.
L’impact de ces décisions transcende le secteur aérien et touche directement le cœur de l’économie péruvienne.. L’érosion de la connectivité et la perte de pertinence du Jorge Chávez représentent une baisse projetée de 85 des millions de dollars de dépenses touristiques, affectant des milliers d’emplois et d’entreprises qui dépendent du flux constant de voyageurs internationaux.
En privilégiant la collecte immédiate à une vision stratégique de développement, la viabilité de Lima comme porte d'entrée vers l'Amérique du Sud, céder du terrain aux terminaux qui considèrent l'aviation non comme un objet de pression fiscale, mais comme moteur indispensable de l'intégration économique et de la croissance nationale.
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