Airbus des projets dans AGA d’ALTA 2026 une demande de 2.720 avions commerciaux dans Amérique latine porté par la classe moyenne et le trafic intérieur.
Dans le cadre de AGA d’ALTA & Forum des chefs de compagnies aériennes 2026 au Mexico, Airbus a présenté son rapport de prévision du marché (Prévisions du marché mondial) pour le prochain 20 années. Les projections du constructeur européen confirment que l'Amérique latine connaîtra une accélération notable de la demande de transport aérien, soutenue par l’expansion démographique, urbanisation et consolidation de la classe moyenne dans toute la région.
Presque 3.000 de nouveaux avions pour l'Amérique latine
L’analyse met en évidence la manière dont l’aviation commerciale a démontré une capacité historique à se remettre des crises financières., événements géopolitiques et variations des coûts du carburant. Malgré les défis actuels de l'année en cours, les fondations structurelles à long terme restent solides.
Un niveau global, Les modèles macroéconomiques prévoient une croissance soutenue du PIB et une expansion de la classe moyenne qui atteindra 6.000 des millions de personnes à 2045. Cette couche sociale représentera le principal moteur du trafic aérien, multiplier la propension à voyager dans les économies émergentes.
Pour les deux prochaines décennies, la demande mondiale est prévue pour 42.060 livraisons de nouveaux avions commerciaux:
- Remplacement de la flotte: Un 47% des nouvelles livraisons serviront à remplacer des avions plus anciens et moins efficaces afin d'optimiser la consommation de carburant.
- Croissance de la flotte: La flotte mondiale en service ira de 23.310 avion dans 2025 une 45.550 au 2045, doublant presque sa taille actuelle.
La projection en Amérique Latine: principalement un seul couloir
Au niveau régional, trafic de passagers de, vers et à l'intérieur Amérique latine croîtra à un rythme annuel de 3,4% (RPK) dans le prochain 20 années. La flotte opérationnelle dans la région ira de 1.550 avions à la fin de 2025 une 2.770 unités en 2045.
Pour accompagner cette croissance et ce renouvellement opérationnel, les compagnies aériennes de la région auront besoin d'un total de 2.720 nouvelles livraisons d'avions:
- couloir unique (Allée unique): Il représente le 93% des livraisons prévues, équivalent à 2.520 avion. Cela confirme la préférence régionale pour des modèles efficaces pour les routes nationales et intrarégionales..
- corps large (Gros-porteur): Correspond à 7% restant, totalisateur 200 avions pour les opérations à longue distance.
Une donnée pertinente est le taux de renouvellement technologique: Amérique latine se consolide comme la deuxième région au monde avec la plus forte proportion d’avions de nouvelle génération en service (45% de la flotte actuelle), réduisant considérablement les coûts d'exploitation du carburant dans un environnement de prix élevés.
Le poids du Mexique et l’empreinte industrielle d’Airbus
Mexique Il se positionne comme l’un des marchés les plus dynamiques de la région. La croissance du trafic intérieur mexicain entraînera une expansion à un rythme prévu de 4,6% Annuel, entraîné par la migration constante des passagers du transport terrestre par bus vers les avions. en outre, le flux international entre Mexique et États-Uniss reste le corridor aérien transfrontalier le plus volumineux de toute l’Amérique latine.
Airbus maintient une position dominante sur le marché mexicain et latino-américain:
- Leadership du marché: Il représente le 56% des avions en opération au Mexique et détient le 92% du portefeuille de commandes en attente de livraison dans le pays.
- Présence opérationnelle: Plus que 925 Avions Airbus répartis entre 21 principaux clients, avec un portefeuille régional qui dépasse 450 commandes fermes.
- Impact industriel et social: La présence du constructeur au Mexique couvre plus de 900 des emplois directs et 15.000 indirect. Le centre de production de Querétaro se démarque, axé sur les composants structurels et les portes pour avions et hélicoptères, dont la capacité doublera de 2030 pour soutenir l’objectif de production mondiale de 75 Avions de la famille A320 par mois pour 2027.
l'aviation dans Amérique latine non seulement il reprend pied, mais en redéfinissant son échelle à long terme. Avec une classe moyenne en expansion et un besoin évident d’une plus grande connectivité, Le défi de l'industrie ne réside plus uniquement dans le maintien de la demande, mais en veillant à ce que l'infrastructure, Les politiques publiques et les chaînes d'approvisionnement accompagnent ce rythme de livraison pour transformer le potentiel du marché en une croissance opérationnelle efficace..
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