Aeroporto Internazionale Cotopaxi: con un grande potenziale di crescita

Situato ai piedi del vulcanoán attivo máè più alto del mondo, Cotopaxi, è uno dei más importanti aeroporti in Ecuador, che con servizi di prima classeíA cerca di decollare e diventare un'importante alternativa per la compagnia aereaílinee paíse la regioneón, Parliamo di Cotopaxi International Airport o ancheén alternativa chiamata.

Storia

Costruito su déCiascuno degli anni '60, inizialmente come base militare, L'aeroporto di Latacunga si stava trasformandoáCon il passaggio di Añin un terminale attraente, quello per alcuniñEra l'aeroporto alternativo a quello di Quito quando nella capitale dell'Ecuador c'erano eventi da PolíTicos al naturale, Come era ca.íDa cenere di máè il 6 vulcani che circondano questi due aeroporti, Dove il caso márappresentativo di questa alternativa, è successo quando a giugno 1.999 Il VolcáN Guagua Pichincha, che nelle sue gonne si trova la città di Quito, eruzioneó Dopoñriposo, coprendo la città con almeno 3 centoíMetri di cenere in alcuni settori, cosa forzatoó a Evacuación immediatamente di tutti gli aerei del maresciallo su (vecchio aeroporto), trasferimentoáLa maggior parte delle sue operazioni a Latacunga, dove máè il 40 Operazioni quotidiane delle compagnie aereeílinee come KLM, American Airlines, aerosucre, Domare, Ora, Aerogal, Icaro e altra compagnia aereaíNeas esistente in questo époco. In quell'occasioneóniente sinistraó más che ha dimostrato che la pista e la piattaforma dell'aeroporto sonoán in grado di ricevere centinaia di voli senza battute d'arresto o ritardi.

Informazioneón sugli inizi della costruzioneóN di questo aeroporto nasce nell'ascesa del programma spaziale della NASA, dove questa agenzia collaboraó Nella costruzioneón di grandi tracce in luoghi di strategiaéGOS del mondo, in modo che in un'eventuale emergenza o necessità speciale, i loro traghetti potrebbero atterrare su queste piste, Ecco perché la traccia di LatacungaíA è stato realizzato con specifiche specificheéNOI, entrambi nella tua posizioneón, resistenza come nella sua lunghezza.

All'ombra di Quito, Questo terminale ha cercato di crescere e posizionarsi come un'importante alternativa per la compagnia aereaíNeas che vedono il maresciallo succo come un aeroporto potenzialmente congestionato o addirittura con costi relativamente più alti.

Ecco perché a febbraio 2.009, Il governo iniziaó lavoro di riavocazioneón dell'aeroporto di más di USD 26 milioni, che includeva la costruzioneóCompleta N di un nuovo terminale con 2 maniche dei passeggeri per l'imbarco e lo sbarco con sale d'attesa con capienza per 1200 passeggeri giornalieri, Repavimentación del 3.641 pista lunga metri, che è la seconda más grande del paíS, con la tecnologiaíA da Punta e nuovo personaggioíStics per garantire la sua durata nel tempo, strumentoó Calcestruzzo ad alta resistenza in 15 punti di sosta degli aeromobili, Gli hangare sono stati ripopolati e creatió Un nuovo terminal della stanza freddaíOS per amministratoreóCarica n con 3.600 metro quadro, dove le rose sono il prodotto principale che viene esportato da latacunga con máè il 30 migliaia di tonnellate all'anno.

Una volta completati questi lavori che hanno richiesto poco máè il 2 unños, il 21 luglio 2011 è stato inauguratoó ufficialmente il nuovo terminal, binario e piattaforme ripotenziate, un volo dell'ormai quasi defunto Saereo con un Embraer 120 sulla rotta Guayaquil – Latacunga era responsabile di questo evento. Percorso di inaugurazione Estaón, Le aspettative di tutti i settori produttivi dell'area del centro della PAíSono cresciute e sono state viste nuove opportunità per migliorare l'economiaíun locale. Sono stati mantenuti nuovi voli aperti dalla posizione di centurione e i voli delle compagnie aereeínea quello per máIl tempo ininterrotto ha funzionato in questo aeroporto, Cargolux (Lussemburgo) e i voli Cargo B sono stati ripresi (Bélogica), che al tempo della modernizzazioneóN di Latacunga, hanno operato a Quito per un po'.

Regalo

Con l'arrivo del 3 ATR42-500 del Tame EP di proprietà statale alla fine del 2011, sono stati aperti nuovi voli tra Guayaquil e Latacunga, con extensióN a Coca, nell'Amazzonia ecuadoriana, che alla fine ha finito per sostituire l'operazioneóSaereo iniziale tra la città Más popolato e il centro della PAíS. Con le aspettative in crescita e il TRáFico passeggeri allo stesso modo, aerosol variíNeas era interessato a operare all'aeroporto, pudéL'intenzione è notaóN di operare in cotopaxi in quel momento in posizione LAN, Avianca Cargo e persino forti voci su American Airlines e persino Viva Colombia, Tutti voglionoíper sfruttare i costi comparativi inferiori in a 70% operare in altri aeroporti dell'Ecuador.

Ma come è successoó tutto il mondo, Recessione di laón econóMica e riduzioneón del prezzo di PETóLeo ha causato una diminuzioneón nelle importazioni, esportazioni e un calo significativo del flusso di passeggeri da 5 I voli settimanali che hanno domato EP sono arrivatió Per operare tra guayaquil, Latacunga e Coca (capitale petrolifera dell'Ecuador) e ancheén è stata vista la partenza del maggioreíA delle accuse internazionali.

Ma, Latacunga ha un vantaggio rispetto ad altri aeroporti della PAíS, a parte minori costi operativi, spaghettién ha sussidio per il carburante del jet A1, che è esclusivo degli aeroporti amministrati dalla direzioneón Generale dell'Aviazioneón Civile, operatore di questo terminale, Ciò che ha permesso di offrire la compagnia aereaíNeas e altri che hanno operato nel tempo, unún costi inferiori.

Oltre ai voli regolari, a questo aeroporto arrivano in media 2 aeromobili bimestrali per manutenzione. Nelle strutture del DIAF – DireccióN. dell'industria Aeronáutica della Forza AéArea hangar ecuadoriana 1, vengono eseguiti vari tipi di manutenzione degli aeromobili, dall'assegno B a C, di diverse compagnie aereeílinee della regioneón e persino il mondo. Questo centro è certificato per fornire servizi ad aeromobili di tipo Boeing. 727, Boeing 737 da -100 fino a quando -500 e anche il grande DC-10 añTeatroáS. per queste strutture, úNICAS in Ecuador Certificato da FAA, DGAC Ecuador, INAC Venezuela, DGAC Chile e DGAC perú, Centinaia di aeroplani sono passati da un'ampia varietà di compagnia aereaínega, fino al Vietnam. Ugualmente, accanto a questo centro c'è un altro hangar annesso al DIAF, Ma dove viene effettuata una manutenzione esclusiva su tutti gli aerei di forzaéSono stati fatti rea e in questi importanti lavori di riavocazioneón alla flotta Ercole C-130 e L-100 e persino ai suoi tempi al leggendario Mirage F1.

Grazie alle strutture dell'aeroporto di Latacunga, i lavori di manutenzione e tinteggiatura vengono eseguiti in tempi ridotti rispetto ad altri centri

Specializzato dai región, permettendo di ridurre costi e tempi di varo degli aeromobili, grazie al fatto che questo aeroporto si trova in una zona climatica privilegiata, insieme a 98% di operabilità e spazio aéREO decogestione per La Apealeción di voli di test e verificaón.

Latacunga era la base operativa del LAC – línea AéRea Cuenca di máè il 2 unños, che hanno fatto principalmente i voliáRter al coca e nueva loja per m eplacesás voli capáRter turíSticics ai Caraibi e altre destinazioni con il suo CRJ-200 HC-CMY. Direúnon si poteva sapere, l'ariaíbisogno di essereíPer pianificare il tuo ritorno, Dove è latacungaíAncora una volta la tua base operativa, questa volta per voli passeggeri regolari con potenziali squadre Dash 8.

SpaghettiéN L'alternativa Cotopaxi ha assistito al tentativo di decollare dall'Aviaci sudamericanaón, con un boeing 737-500 HC-COP, Ma il progetto non prosperaó E questa stessa Aviónessuna operazioneó Per un periodo per lac.

datiécinico

 

Aeroporto di Latacunga
Nome	Aeroporto internazionale di Cotopaxi o aeroporto alternativo di Cotopaxi
CóDico IATA	LTX
CóDico ICAO	VENDUTO
Traccia	1 asfalto x 3641 metri
Elevazioneón	9207 torte
Capacità passeggero a unño	2.4+ milioni
operazioni quotidiane	3+
capacità di carico	10.000+ tonnellate per año
Aerolíragazze che operano	1 internazionale
ÁTerminale REA	3641 m2

• Capacità mqáXima de passeggeri che potrebberoíPer gestire l'aeroporto ogni anno.

Il terminal passeggeri nazionale ha capacità 200 posti a sedere, tenendo conto di un numero medio di aeromobili per 100 passeggeri con due cali che richiedono l'operazioneón stiamo parlando 1200 passeggeri giornalieri e annuali: 438.000 passeggeri.

Il terminal passeggeri internazionale ha capacità 450 Asia

 

fluire, tenendo conto di un numero medio di aeromobili per 100 passeggeri con due cali che richiedono l'operazioneón stiamo parlando 5400 passeggeri giornalieri e annuali: 1´971.000 passeggeri.

 

• Capacità mqáXIMA della piattaforma dipendente dal tipo e dalla categoriaía del avión.

La piattaforma ha 10 senoóN normale e 10 UN, Per cosa entrareíUN 10 aereo a cabina stretta. Anche la piattaformaén può coprire l'alternamente che deve dire 5-6 aereo a cabina stretta 2-3 cargo a cabina larga, questo perché ogni cargo widebody comprende 2 e fino a tre pozzi.

Destinazioni e ariaínega

Dopo questo complesso panorama spiegato nella sezioneóN News, Latacunga mantenuto fino al 12 aprile di 2017, 2 Voli settimanali da Guayaquil per domato e fino a úscorsa settimana, 4 Voli settimanali Cargolux, che sui loro voli “Latticini” come sono conosciuti, Veniva in questo aeroporto di solito dal Brasile e MéXICO Per continuare a riempire i magazzini di carico in Bogotá Prima di tornare in Europa. Dalla prima settimana di luglio, Avvio della lumacaó Operazioni regolari a Quito invece di Latacunga.

Ehi #Domare eseguire il tuo úUltimo volo tra #Guayaquil e #Latacunga su #ATR42. Il percorso è sospeso fino a nuovo avviso. musica lirica 1 volo settimanale ✈️ pic.twitter.com/e7OXwNWGQR

— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) aprile 12, 2017

L'aeroporto dimostrativoó La tua capacità di ricevere grandi voli per la capacità passeggeri, quando il 6 da dicembre a 2013, A Airbus A340-300 Air Namibia Landó In latacunga con tutta la sua capacità, Portare l'Ecuador máè il 300 JóVene per una riunione mondiale tenutasi presso l'APíS.

A parte i voli regolari che possono essere presentati, L'utente principale è la forza diéZona ecuadoriana, che con la chiusura del vecchio aeroporto di Quito e della AúN non ha finito la nuova piattaforma militare nella capitale della capitale, optareó Per spostare tutte le sue operazioni di trasporto a Latacunga, avere quotidianamente máè il 3 voli e soprattutto Dícome venerdì, dove questi sorgono a máè il 6, mobilitare la tua flotta Boeing 737, Casa 295M, Twin Otter e Beechcraft verso destinazioni come la Taura Base, Guayaquil, Saline, Lago Aspro, Manta e persino Quito, dove si muovono, verso e da, principalmente personale delle forze armate e dei loro parenti nei conoscenti “Voli di registroístatico”.

Frequenze che sono state gestite

Aerolíno	Destino	frequenze settimanali (solo ida)
Domare	Guayaquil	2
Cargolux	Bogotàá	4

Proiezioneón

Il grande potenziale del Latacunga risiede nel carico. Grazie a un nuovo políEtica promossa dal Ministero dei trasporti, L'aeroporto di Latacunga avràá L'opportunità di catturare attorno a 10% di voli cargo in arrivo a Quito, specialmente quelli che non operano regolarmente e lo fanno úSolo come CháRter in alte sommerse di carico di fiori. Questa nuova proposta promuove l'uso di aeroporti amministrati dalla direzioneón dell'AviazioneóN civile con bassi costi per operare in essi, rispetto a un valore più elevato per gli aeroporti in concessione, Questo promuoveá Primo, Cambio di operazioni cháCaricare rter per normale e secondo l'usoóN di aeroporti statali che hanno potenziale per le esportazioni, mantenimento di un'operazioneóN di tipo Choárter, Non c'è bisogno di operare regolarmente come spiegato in más dettaglio QUIÍ.

La buona notizia per Latacunga, in questo delicato quadro di non avere voli regolari, modificaá Alla fine di luglio, quando le operazioni del mercantile colombiano, AeroCaribe inizia i voli regolari A Latacunga dede bogotá Con estensioneón da cotopaxi a lima, Cosa segnareá Una nuova pietra miliare per l'aeroporto che si aspetta con questo, Ospitare la potenziale nuova compagnia aereaíNeas e destinazioni.

Per quanto riguarda i voli passeggeri, si prevede il prossimo ritorno di LAC – líneas AéRIPARE BELBERS, riprendendoíe su operazioneón questa volta su base regolare con aereo turbohépidocchi bombardier Havilland Canada Dash 8 DHC-8 e inoltre è noto che AviacAC sudamericanoón provaíper ricominciare i voli, questa volta con velivoli CRJ-200, ricordando che la sua base nel suo primo tentativo era Latacunga.

per luiño 2018 Tame dovrebbe riprendere 5 voli settimanali tra Guayaquil e Latacunga, Una volta la compagnia aereaíNEA supera alcuni problemi operativi per quanto riguarda la disponibilità della flotta e ancheéN The Panorama Económico del país è presentato más favorevole per il mercatoéreo, soprattutto con la nuova modalità di asta del sussidio per il carburante aéReo Jet A1 sulle rotte sociali e dove c'è solo un concorrente.

Ugualmente, L'aeroporto ha avuto conversazioni che un po 'di compagnia aereaíNeas stranieri dei Caraibi e del Nord Américco di presentare i vantaggi dell'aeroporto e analizzare un potenziale inizio delle operazioni.

Finalmente, a breve termine, la nuova scuola pilota IcalPilots SA Inizioíper pilota le operazioni di addestramento a Latacunga, essere comeí La prima scuola a formare una base all'aeroporto della provincia di Cotopaxi.

L'aeroporto ha un grande potenziale e sono possibili opportunità di crescita e miglioramento delle infrastrutture, come creazioneóN di una strada da tiro che collega la piattaforma con la testa del nord 19 Dall'aeroporto, cosa ti permetteràíEssere unún más efficiente nel suo funzionamento di fronte a una potenziale crescita del TRáFico e voli. Ringraziamo l'indirizzoóN dell'indirizzoón dell'Aviazioneón civile DGAC e a tutto il personale dell'aeroporto per la loro apertura e l'intera collaborazioneón para la realizzazioneón di questo rapporto.

stadioístatico