Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare?

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Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare?

Inizia oggi una nuova serie di consegne speciali, dove la questione della sicurezza aerea come modalità di trasporto e perché dobbiamo sentirci tranquilli e sicuri quando voliamo sarà discussa in modo molto semplice.

Scopri la seconda puntata.: I piloti.
Controlla la terza rata: Turbolenza e altri fattori.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella (con piccoli contributi di Nicolás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Quando viaggiano quelli che hanno paura degli aeroplani, chi vola per la prima volta o chi è nervoso per natura trova il disagio di volare, La paura di essere rinchiusi in un dispositivo alto diversi chilometri provoca una sensazione di paura e incertezza nel passeggero che non sa come funziona un aereo, Quanto è sicuro volare in uno e perché è statisticamente il secondo metodo di trasporto più sicuro al mondo? (essendo il primo il ascensore l'ascensore).

Prima di tutto, secondo IATA (Associazione Internazionale del Trasporto Aereo) nel suo studio negli ultimi anni, sui voli commerciali si è verificato un incidente mortale ogni 3.1 milioni di voli in 2015 e dentro 2016 ogni 3.2 milioni di voli, il che indica che oltre ad essere estremamente sicuri, i tassi di sicurezza sono aumentati nel corso degli anni.

perché abbiamo paura?

Storicamente, La paura nell'essere umano di fronte a qualsiasi situazione si forma come risultato dell'ignoranza, ed è lo stesso in materia di trasporto aereo, un passeggero senza molta conoscenza avrà ovviamente paura di utilizzare un mezzo di trasporto che non conosce e che a prima vista, sembra pericoloso. Velocità, l'altitudine, rumore, i suoni, la sensazione di una cabina pressurizzata è fonte di stress per molti ed è ora di demistificarla.

Tutti abbiamo avuto o abbiamo paura di qualcosa. Ci sono persone che hanno paura di un ragno o ci sono persone che hanno il terrore di stare all'ultimo piano di un edificio indipendentemente dalla sua altezza.. Se tali semplici paure esistono nelle persone, volare non è da meno un'attività che può generare più di una preoccupazione e stress nel viaggiatore.

Devi aver sentito questa frase mille volte., "L'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro". così che tu, Juanito fai parte di un incidente aereo, dovresti volare 3.000 anni di fila per vivere una cosa del genere, quindi le possibilità sono remote.

Prima consegna: L'aereo

La prima preoccupazione del passeggero, L'aereo è in grado di resistere a un volo senza abbattere?? La risposta è si, il design dei moderni velivoli commerciali tiene conto dell'ambiente ostile che affrontano durante il volo e sono in grado di resistere a condizioni difficili e il loro design strutturale consente loro di resistere fino al doppio di quanto un volo normale resisterebbe nelle turbolenze più intense.

Molte volte, i passeggeri preoccupati guardano fuori dai finestrini le ali che sbattono durante il volo e temono che possano staccarsi, tuttavia questo fa parte del design dell'aeromobile, dai tragici incidenti della Lockheed Electra negli anni 50 è stato dimostrato che un'ala completamente rigida tende ad essere strutturalmente meno resistente di un'ala dal design flessibile.

Attualmente vengono utilizzati componenti come la fibra di carbonio, la cui flessibilità, la resistenza e l'integrità strutturale sono superiori a quelle dei metalli e delle leghe tradizionali utilizzati nella costruzione di aeromobili, così come, hanno il grande vantaggio di essere più leggeri. Questi nuovi materiali vengono inoltre utilizzati nella produzione di altri componenti di aeromobili..

Ho visto persone dire: L'aereo su cui viaggerò ha le eliche! deve essere molto vecchio! È un aereo! Ed è una falsa concezione che abbiamo, In realtà gli aeroplani a turbina che tutti noi consideriamo moderni sono solo un tipo di aeroplano e nella moderna aviazione commerciale si utilizzano anche aeroplani con motori turboelica, che altro non sono che motori a reazione che invece di azionare un "ventilatore" o ventilatore cioè la parte mobile che vediamo muoversi davanti a una turbina aziona un'elica.

I moderni velivoli turboelica sono apprezzati dalle compagnie aeree per i loro vantaggi di basso consumo di carburante e operazioni efficienti su brevi distanze e verso destinazioni con piste corte.. Li vedremo generalmente coprire rotte regionali verso destinazioni più piccole dove la presenza di velivoli turbojet più grandi non è giustificata..

I velivoli turboelica sono solo velivoli con una diversa propulsione alternativa al jet che comunemente conosciamo e attualmente la loro costruzione ed efficienza li rendono molto sicuri, affidabili e
non c'è modo, essere azionato da eliche, li rende degni della vecchia etichetta.

sistemi e navigazione

Quando guidiamo un'auto, vediamo tutti la strada e sappiamo da che parte andare., ma come fanno i piloti a sapere nel cielo dove stanno andando?

Dal più modesto aereo passeggeri al più moderno "Jumbo" dispongono di sistemi di navigazione che consentono ai piloti di conoscere la propria posizione lungo il percorso, i piloti pianificano le loro rotte utilizzando le famose "vie aeree" che non sono altro che "percorsi invisibili" predeterminati nell'aria dove gli aerei circolano verso le loro destinazioni, il controllo del traffico aereo e la giurisdizione aeronautica di ciascuna area o paese determinano anche l'altitudine alla quale l'aeromobile può volare su queste vie aeree. L'aereo in cui sei un passeggero non vola a caso nel cielo, utilizza invece rigide regole applicate alle rotte di navigazione e alle altitudini assegnate che ti porteranno a destinazione nel modo più efficiente e sicuro..

Oggi, I sistemi di navigazione a bordo dei più moderni velivoli presentano metodi per visualizzare la rotta che devono seguire i piloti, il che aumenta la loro consapevolezza situazionale e riduce il rischio di deviazione dalla rotta.. L'industria lavora ogni giorno per migliorare i sistemi di navigazione per facilitare il lavoro del pilota fornendo ulteriore sicurezza..

Oltre ai sistemi di navigazione, Gli aeroplani moderni dispongono di sistemi radar che consentono all'equipaggio di vedere visivamente in anticipo le zone di maltempo per richiedere deviazioni di rotta, il che riduce la possibilità che l'aereo entri inavvertitamente in una zona di maltempo e i passeggeri potrebbero essere spaventati da forti turbolenze.

Ugualmente, gli aerei hanno sistemi che impediscono a due o più aerei di scontrarsi a mezz'aria. Questo sistema chiamato TCAS (Sistema di prevenzione delle collisioni nel traffico), consente ai piloti di agire in modo coordinato prima di un possibile avvicinamento con un altro velivolo in volo. Questo sistema comunica automaticamente tra i piani in pochi millesimi di secondo., determinare quale aereo salirà e quale scenderà per evitare qualsiasi avvicinamento al di sotto dei minimi di separazione.

Il pilota dice che c'è un problema in volo con l'aereo..

Un aeroplano è un dispositivo meccanico che, pur essendo molto sicuro, può presentare dei guasti. (A chi non è successo che un giorno la tua macchina non parte?, non importa quanta manutenzione regolare gli dai), questi possono essere guasti singoli o catastrofici, è compito dell'equipaggio valutare il rischio e la gravità di un'emergenza in volo, Per questo gli equipaggi, oltre ad aver ricevuto una formazione per la gestione di ogni emergenza, hanno procedure a bordo da seguire per risolvere i vari problemi che possono sorgere., el QRH (Manuale di riferimento rapido) Ad esempio, è un "libro" di bordo dove presenta ai piloti una guida passo passo per risolvere i problemi più frequenti nell'esercizio degli aeromobili, che garantisce e uniforma la gestione delle emergenze., Inoltre, i moderni velivoli dispongono di sistemi che presentano informazioni dettagliate sui problemi che presentano in volo e liste di controllo per risolverli..

A volte il problema è un problema di pressurizzazione, una perdita di pressione interna dovuta a un guasto nella cellula o nell'attrezzatura di pressurizzazione. Avere vari tipi di depressurizzazione, la più grave è una depressurizzazione esplosiva (immagina una bomba in volo) l'aereo perderà immediatamente la sua pressione interna e sarà esposto alla pressione esterna. In questo caso verranno dispiegate le maschere di ossigeno e l'equipaggio effettuerà una discesa di emergenza molto violenta., questa può essere una situazione di estremo terrore, tuttavia deve essere sviluppata in questo modo, ciò è dovuto al fatto che il corpo umano è esposto alla pressione atmosferica, per citare un esempio 35.000 piedi ha un tempo di coscienza di 30 secondi a 1 minuto prima di svenire per mancanza di ossigeno o ipossia, Per questo motivo è prioritario portare rapidamente l'aeromobile a un livello di volo in cui la concentrazione di ossigeno sia sufficiente per la normale respirazione di tutti gli occupanti..

 

Inoltre, i piloti effettuano una chiamata al controllo del traffico aereo dichiarando un'emergenza, che genera una condizione di priorità rispetto agli altri velivoli., il controllo garantisce una corretta separazione dagli altri velivoli, supporterà l'equipaggio per ogni esigenza e fornirà il necessario supporto a terra in caso di rientro in aeroporto, attivando protocolli di emergenza a terra
dove le squadre mediche e di emergenza sono pronte a gestire qualsiasi situazione.

Questo è un caso estremo di emergenza, Tuttavia, Il più delle volte le emergenze vengono risolte dall'equipaggio senza la necessità di provocare manovre estreme e quasi sempre senza
perdite da rimpiangere. Ecco perché è sempre consigliabile prestare attenzione alle dimostrazioni di sicurezza del personale di cabina per sapere come agire in caso di emergenza..

Recenti pubblicazioni mostrano che il 90% dei passeggeri non presta attenzione alle istruzioni di sicurezza, il che riduce la possibilità di sopravvivenza dei passeggeri in caso di incidente grave, motivo per cui è altamente necessario che i passeggeri siano consapevoli di seguire le istruzioni di sicurezza del personale di cabina.

Infine consiglio personalmente, rimanere sempre con le cinture di sicurezza allacciate anche quando l'equipaggio ha spento il segnale delle cinture di sicurezza, negli ultimi anni si sono verificati casi in cui forti turbolenze impreviste hanno sbalzato alcuni passeggeri dai sedili ferendoli gravemente.

Il volo aereo e commerciale è molto sicuro, gli incidenti però sono molto rari, accadono di volta in volta e sono sempre catene di eventi che possono essere evitati, Sulla base dell'esperienza, l'industria lavora ogni giorno per migliorare i tassi di sicurezza e anche i produttori migliorano i loro aerei per renderli più sicuri e affidabili, ma oltre agli sforzi compiuti dall'industria, dipende anche da noi passeggeri informarci sulle problema per demistificare e togliere la nostra paura, oltre a contribuire con il nostro granello di sabbia affinché i nostri voli siano molto più sicuri seguendo le istruzioni e collaborando con gli equipaggi il cui compito è portarci in sicurezza alle nostre destinazioni..

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