Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare?

¿Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare??

Inizia oggi una nuova serie di consegne speciali, dove parlareá in modo molto semplice sul tema della sicurezza aereaón como modo de transporte y porque debemos sentirnos seguros y tranquilos a la hora de volar.

Scopri la seconda puntata.: I piloti.
Controlla la terza rata: Turbolenza e altri fattori.

Post scritto da: Catturaán Rodolfo Estrella (con pocoñI contributi di Nicolòás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Quando viaggiano quelli che hanno paura degli aeroplani, chi vola per la prima volta o chi è nervoso per natura trova il disagio di volare, el miedo de estar encerrado en un aparato a varios kilómetros de altura provoca una sensación de miedo e incertidumbre en el pasajero que desconoce cómo funciona un avión, que tan seguro es volar en uno y por qué stadioísticamente es el segundo método de transporte mápiù sicuro al mondo (essendo il primo il ascensore l'ascensore).

Prima di tutto, loro stessiún IATA (Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo) en su estudio de los úultimo años, en vuelos comerciales se presentó un accidente fatal cada 3.1 milioni di voli in 2015 e dentro 2016 ogni 3.2 millones de vuelos lo que nos indica que además de ser extremadamente seguro los índices de seguridad se incrementan a través dell'años.

¿Perchéé tenemos miedo?

Storiaóriccamente, el miedo en el ser humano frente a cualquier situación se forma a raíz del desconocimiento, y es igual en el tema del transporte aéreo, un pasajero sin mayor conocimiento obviamente estará asustado de usar un medio de transporte del que desconoce y del que a primera vista, sembra pericoloso. Velocità, l'altitudine, rumore, i suoni, la sensación de una cabina presurizada son motivo de stress para muchos y es la hora de desmitificarlo.

Tutti abbiamo avuto o abbiamo paura di qualcosa. Hay gente que le teme a una araña o hay gente que tiene  terror a estar parados en el último piso de un edificio sin importar su altura. Se tali semplici paure esistono nelle persone, volar no es para menos una actividad que puede generar más de una preocupacióno e  estrés en el viajero.

Esta frase la deben haber oído mil veces, “volar es el medio de transporte máè sicuro”. Para que tú, Juanito seas parte de un accidente aéreo, dovereías volar por 3.000 unños seguidos para vivir algo así, quindi le possibilità sono remote.

Prima consegna: El Avión

La primera preocupaciónumero del passeggero, ¿il nonnoón es capaz de soportar un vuelo sin romperse? La risposta è sií, Lui diceño de los modernos aviones comerciales toma en cuenta el hostil ambiente al que se enfrentan durante el vuelo y son capaces de soportar condiciones severas y su diseño estructural les hace posible resistir hasta dos veces lo que soportaría un vuelo normal en la turbulencia más intensa.

Molte volte, los pasajeros preocupados miran por las ventanas las alas agitándose durante el vuelo y les causa miedo de que puedan romperse sin embargo esto es parte del diseño da aerei, a partir de los trágicos accidentes de los Lockheed Electra en los años 50 se ha demostrado que un ala completamente rígida tiende a ser estructuralmente menos fuerte que un ala de diseño flexible.

Actualmente se están usando componentes como la fibra de carbono cuya flexibilidad, fuerza e integridad estructural es superior a la de los metales y aleaciones tradicionales usados en la construcción baccheáutica, comeí ancheén, tienen la gran ventaja de ser más livianos. Questi nuovi materiali vengono inoltre utilizzati nella produzione di altri componenti di aeromobili..

Ho visto persone dire: ¡il nonnoón en el que voy a viajar tiene héelenchi! ¡Debe ser viejísimo! ¡È un aereo! Y es una falsa concepción que se tiene, en realidad los aviones de turbina que todos consideramos como modernos son solo un tipo de aviones y en la aviación comercial moderna se utiliza además aviones con motores turbohélice que no son más que motores jet que en vez de accionar un “fan” o ventilador que es la parte móvil que vemos moverse al frente de una turbina esta acciona una hépidocchi.

Los aviones turbohélice modernos son populares entre las aerolíneas por sus beneficios de bajo consumo de combustible y eficiencia de operación en tramos cortos y en destinos con pistas cortas. Los veremos cubriendo generalmente trayectos regionales a destinos menores donde no se justifica la presencia de aeronaves turbojet máÈ grande.

Los aviones turbohélice son solamente aviones con una alternativa de propulsión diferente al jet que conocemos comúnmente y actualmente su construcción y eficiencia los hace muy seguros y confiables y
non c'è modo, por ser propulsados por héelenchi, li rende degni della vecchia etichetta.

Los sistemas y la navegación

Al manejar un automóvil todos vemos la carretera y sabemos por dónde ir, ma ¿cómo los pilotos saben en el cielo por dónde van?

Desde el aviónumero di passeggeri más modesto hasta el máè moderno “Jumbo” poseen sistemas de navegación que le permiten a los pilotos conocer su ubicación a lo largo de la ruta, los pilotos planifican sus rutas usando las famosas “aerovícome” que no son más que “caminos invisibles” predeterminato nell'aria dove gli aerei circolano verso le loro destinazioni, el control de tráio sono iléreo y la jurisdicción baccheáutica de cada zona o país determina además la altitud a la cual las aeronaves pueden volar en estas aerovícome. il nonnoón en el que usted viaja de pasajero no vuela de manera aleatoria en el cielo, sino que usa estrictas normas aplicadas a las rutas de navegación y altitudes asignadas que lo llevaran a destino de la forma más eficiente y segura.

Oggi, sistemi di navigazioneón a bordo de los aviones más modernos presentan métodos de visualización de la ruta a seguir a los pilotos lo que incrementa en ellos su conciencia situacional y disminuye el riesgo de una desviaciópercorso n.. La industria trabaja cada día en mejorar los sistemas de navegación para hacer el trabajo del piloto más sencillo proveyendo de seguridad adicional.

Adicional a los sistemas de navegación, los aviones modernos poseen sistemas de radar que permiten a la tripulación de manera visual ver las zonas de mal tiempo con anticipación para solicitar desvíos de la ruta lo que disminuye la posibilidad de que el avión entre en una zona de mal tiempo inadvertidamente y los pasajeros puedan verse asustados por fuertes turbulencias.

Ugualmente, los aviones cuentan con sistemas que impiden que dos o más aviones colisionen en el aire. Questo sistema chiamato TCAS (Sistema di prevenzione delle collisioni nel traffico), permite a los pilotos actuar de manera  coordinada ante un posible acercamiento con otra aeronave en el aire. Este sistema automáticamente se comunica entre aviones en cuestión de milésimas de segundo, determinando qué avión ascenderá e conál descenderá alí evitar cualquier acercamiento por debajo de los mínimos de separación.

El piloto dice que hay un problema en vuelo con el avión.

Ne ho visto unoón es un aparato mecánico que a pesar de ser muy seguro puede tener fallas (a quién no le ha pasado que un día tu auto simplemente no se prende, al más mantenimiento regular que le des), estas pueden ser fallas sencillas o catastrórimani, es tarea de la tripulación evaluar el riesgo y la gravedad que presenta una emergencia en vuelo, para esto las tripulaciones además de haber recibido entrenamiento en el manejo de cada emergencia poseen a bordo procedimientos a seguir para solucionar los varios problemas que se puedan presentar, el QRH (Manuale di riferimento rapido) por ejemplo es un “libro” de a bordo donde presenta a los pilotos una guía paso a paso para solucionar los problemas más frecuentes de uncionamiento del avión lo que garantiza y estandariza el manejo de emergencias, adicionalmente los aviones modernos tienen sistemas que presentan información detallada de los problemas que presentan en vuelo y listas de chequeo para solucionarlos.

Hay veces que el problema sea un tema de presurización, una fuga de presión interna por una falla en el fuselaje o en el equipo de presurización. Habiendo varios tipos de despresurización, essendo il más grave una despresurización explosiva (immagina una bomba in volo) il nonnoón perderá su presión interna inmediatamente y será expuesto a la presión exterior. En este caso se desplegaran las mascarillas de oxígeno y la tripulación efectuara un descenso de emergencia muy violento, esto puede ser una situación de extremo terror sin embargo debe desarrollarse de esa manera, esto es debido a que el cuerpo humano expuesto a una presión atmosferaérica por citar un ejemplo 35.000 piedi ha un tempo di coscienza di 30 secondi a 1 minuto antes de sufrir un desmayo por falta de oxígeno o sufrir hipoxia, por esta razón es prioridad llevar la aeronave rápidamente a un nivel de vuelo donde la concentración de oxigeno sea suficiente para una respiración normal de todos los ocupantes.

 

Adicionalmente los pilotos hacen un llamado al control de tráio sono iléreo declarando una emergencia lo que genera una condición de prioridad sobre otras aeronaves, el control garantiza una separación adecuada de otros aviones, apoyará a la tripulación con cualquier requerimiento y brindara el apoyo en tierra necesario para el caso de un retorno al aeropuerto activando protocolos de emergencia en tierra
donde equipos médicos y de emergencia están listos para manejar cualquier situación.

Questo è un caso estremo di emergenza, Tuttavia, la mayor parte de las veces las emergencias son solucionadas por la tripulación sin necesidad de provocar maniobras extremas y casi siempre sin
perdite da rimpiangere. Es por eso que siempre es recomendable estar atento a las demostraciones de seguridad del personal de cabina para saber cómo actuar en caso de emergencia.

Recenti pubblicazioni mostrano che il 90% de los pasajeros no presta atención a las instrucciones de seguridad lo que disminuye la posibilidad de supervivencia del pasajero en caso de un accidentegrave es por eso que es altamente necesario que los pasajeros tengan conciencia de atender a las instrucciones de seguridad de los tripulantes de cabina.

Infine consiglio personalmente, el permanecer siempre con los cinturones de seguridad abrochados aun cuando la tripulación haya apagado la señal de cinturones de seguridad, ha habido casos en los úultimo años en donde turbulencia severa inesperada ha arrojado a algunos pasajeros fuera de sus asientos lastimándolos gravemente.

l'aviazioneón y el vuelo comercial es muy seguro, gli incidenti però sono molto rari, accadono di volta in volta e sono sempre catene di eventi che possono essere evitati, la industria a partir de la experiencia trabaja cada día para mejorar los índices de seguridad y los constructores mejoran también sus aviones para hacerlos más seguros y confiables pero adicional a los esfuerzos que realiza la industria también depende de nosotros como pasajeros informarnos sobre el tema para desmitificar y quitarnos el miedo, comeí ancheén contribuir con nuestro granito de arena para que nuestros vuelos sean mucho más seguros siguiendo las instrucciones y colaborando con las tripulaciones cuyo trabajo es llevarnos seguros a nuestros destinos.