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Oggi parleremo delle Scuole Pilota in Ecuador. Faremo un tour delle principali scuole di aviazione in Ecuador e analizzeremo le loro flotte, tecnologia, normative e sfide all'interno di un complesso mercato aereo commerciale locale, dove le prospettive di crescita sono limitate.
Ti invito a leggere il «Guida per l'aspirante pilota«, prima parte del nostro speciale sul Blog e della nostra terza puntata come «Trova lavoro come pilota«.
Secondo la direzione dell'aviazione civile dell'Ecuador, nel paese ci sono 8 scuole pilota legalmente registrate, operativo e altro 3 sospeso, di cui i suoi principali fornitori operano presso l'aeroporto internazionale José Joaquín de Olmedo nella città di Guayaquil. In Ecuador ci sono circa 500 piloti, tra privato, fumigatori e commerciali, di cui il 20%, secondo dati non ufficiali, cercano lavoro. Come abbiamo spiegato poco tempo fa, la complessità del mercato aereo nazionale è delicata ed è addirittura in una sorta di recessione, Quindi cosa fanno le scuole di volo per mantenere le loro operazioni e attirare nuovi studenti?? Come si evolvono queste scuole per adattarsi a un mercato così esigente?
Scuole pilota in Ecuador
Queste istituzioni negli ultimi anni hanno delineato strategie specifiche per attrarre, principalmente a giovani neolaureati, verso le loro scuole offrendo vantaggi esclusivi come il finanziamento diretto, hosting gratuito, aerei moderni, eccetera. la continuazione, esaminiamo alcune delle principali scuole in Ecuador, parleremo della tua storia, flotta, prospettive e altro ancora, alcuni di loro hanno accettato di collaborare direttamente a questo rapporto, in modo da poter trovare dati più esatti e ulteriori informazioni su questi.
Accademia di volo del Pacifico occidentale
È una delle scuole più recenti del paese e ha la sua base operativa centrale nella città di Quito., sebbene i loro voli abbiano luogo nella provincia di Esmeraldas, in particolare nella città di Tachina, dove opera il tuo aeroporto, questa città si trova 225 chilometri a nord-ovest della capitale dell'Ecuador.
La West Pacific Flight Academy inizia le sue operazioni insegnando corsi di pilota di aeroplani privati, nella città di Quito 22 aprile di 2013 e il 27 Maggio presso le sue strutture nella città di Tachina – smeraldi. Attualmente gestisce due Cessna 150 e un Cessna 172. Con la crescita della scuola e l'accoglienza di potenziali piloti, la scuola ha acquistato un Beechcraft Baron e un Piper Aztec per la valutazione multimotore.
In base al nuovo regolamento imposto dalla Direzione dell'Aviazione Civile, RDAC 141, la scuola è certificata e autorizzata all'insegnamento dei corsi di Pilota di Aereo Privato, Valutazione dello strumento, Abilitazione multimotore, Pilota commerciale e istruttore di volo.
- PIANI DI ESPANSIONE O RISTRUTTURAZIONE FLOTA. – Il Pacifico occidentale lo ha attualmente 3 velivolo monomotore ed è l'unico nel Paese con due plurimotori e investe costantemente nel rinnovamento delle proprie apparecchiature avioniche, navigazione/comunicazione all'avanguardia, nonché nella manutenzione adeguata e preventiva di tutti i suoi aeromobili. Attualmente prevede di aggiungere un altro aeromobile alla sua flotta a breve termine.
- PROIEZIONI COME SCUOLA SUL MERCATO AEREO LOCALE. – Attualmente è in fase di certificazione multinazionale come scuola ICAO., questa certificazione consentirà al Pacifico occidentale di aprire le sue porte, non solo al mercato nazionale, ma anche a persone di altri paesi che cercano una scuola, questo si applicherà a tutti i paesi affiliati all'ICAO.
Datos Pacifico occidentale
– Piloti commerciali diplomati: 18
– piloti di linea: 4 in fase di ammissione.
– Flotta attuale:
- 2 Cessna 150
- 1 Cessna 172
- 1 Beechcraft Baron B55
- 1 Pifferaio azteco PA23-250
– Sito web: www.westpacificflightacademy.com
CEDCAERSA
CEDCAERSA è una nuova scuola pilota, il cui obiettivo principale è quello di essere un centro di formazione per i piloti che hanno già la licenza e desiderano aumentare le loro ore di volo e avanzare nella loro carriera verso il pilota commerciale.
Tutte le informazioni su questa scuola possono essere trovate in dettaglio qui: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica
Dati CEDCAERSA
– Flotta attuale:
- Cessna C-152
- C-172
- Pifferaio PA-23 azteco
– Sito web: NON DISPONIBILE
GRANDAVIAZIONE
Un'altra scuola che ha recentemente iniziato le operazioni. Fondata nell'anno 2012, ha ottenuto la certificazione davanti alla DGAC nel settembre dello stesso anno. Ha le sue strutture, hangar e manutenzione all'aeroporto José Joaquín de Olmedo nell'hangar del terminal dell'aviazione generale #5 e le sue sedi operative nella stessa città di Guayaquil.
In aggiunta alla sua attività con sede a Guayaquil, la scuola offre il servizio Ground School nelle città di Santa Rosa (Aeroporto Regionale Santa Rosa) e a Quito.
- PIANI DI ESPANSIONE O RISTRUTTURAZIONE FLOTA. – Questa scuola è l'unica nel paese e in Sud America ad avere una certificazione internazionale come il CESSNA PILOT CENTER, oltre ad avere aerei moderni e di fabbrica, mantenimento degli standard internazionali nella formazione degli studenti pilota.
La flotta di aeromobili dispone della tecnologia Garmin 1000 che consente agli studenti di familiarizzare con i nuovi sistemi di navigazione aerea standard mondiali.
- PROIEZIONI COME SCUOLA SUL MERCATO AEREO LOCALE. - Durante l'anno 2017 la scuola spera di aprire le sue strutture e programmi ai candidati dalla Colombia, Perù, Venezuela e Stati Uniti.
Dato da GrandAvitation
– Piloti commerciali diplomati: 34
– piloti di linea: 3
– Flotta attuale:
- 5 Cessna 172 –Garmin 1000
- 1 Pifferaio PA-44
- 1 Pifferaio PA-34
- 1 Pifferaio PA-28
– Sito web: www.grandaviation.com
Flying Club dell'Ecuador
Il Flying Club dell'Ecuador, il cui acronimo è "ACE", è stata fondata su 20 febbraio 1931 e senza dubbio è la scuola con la maggiore anzianità ed esperienza del paese.. Giovedì 8 Ottobre dello stesso anno e con la presenza di autorità e di un vasto pubblico, è stato inaugurato l'Aeroclub Aviation Field, a sud-ovest della città di Guayaquil. Questo aerodromo disponeva di ampi hangar e serviva per il traffico di aerei privati, anche la sede dove si tennero i primi corsi di aviazione civile del Paese.
Negli anni e grazie alla grande accoglienza di questo nuovo tipo di professione nel Paese, è stata effettuata 22 di gennaio di 1943 la laurea di 15 primi piloti dell'Aeroclub, avendo nella sua interezza già più di 1.200 aviatori laureati, essendo il più antico e prestigioso del suo genere in Ecuador. Fin dalla sua fondazione, l'Aeroclub ha sempre mantenuto la sua base operativa nella città di Guayaquil..
-PIANI DI ESPANSIONE O RISTRUTTURAZIONE FLOTA. – L'ACE è in procinto di creare la scuola per il personale di cabina grazie alla vasta infrastruttura della scuola. Ha anche la scuola per la meccanica dell'aviazione, dove svilupperanno competenze complete sia nella manutenzione che nella riparazione di aeromobili. Oltretutto, come parte dell'estensione, ha deciso di realizzare una base satellitare nella città di Machala, al fine di continuare a fornire i suoi servizi ai piloti ecuadoriani.
Nell'ambito del suo progetto di macro modernizzazione, aggiornerà uno dei loro Cessna 172 con Garmin 1000 e implementerà un elicottero Robinson nella sua variegata flotta 44 e un nuovo Cessna 172.
Data Aeroclub dell'Ecuador
– piloti diplomati: 1.200
– Flotta attuale:
- 4 Cessna 152
- 2 Cessna 172
- 1 Pifferaio PA-18
- 2 Pifferaio PA-38
- 1 Pifferaio PA-44
– Sito web: www.aeroclubdelecuador.com
Scuola di aviazione di Pastaza
La scuola EAP è una delle classiche e più riconosciute del paese. Nonostante questo, non è stato possibile conoscere maggiori informazioni sulla sua storia o formazione. Questo centro di addestramento pilota, Si trova presso l'aeroporto Shell Mera, nell'Ecuador orientale, dove proprio come il falco, tiene corsi per Pilota Privato, Pilota commerciale, Convalida patenti e Pilota Istruttore.
Data Aviation School Pastaza
– Flotta attuale:
- 2 Cessna 150
- 1 Cessna 172
- 1 Pifferaio PA-30
– Sito web: www.eap.com.ec
ESAV Aviazione
Aviation School AVIACIONESAV o ESAV come nome commerciale, Si è formata da aprile 2009 e certificato prima della DGAC nell'anno 2012. Oggi dispone di una flotta di aeromobili composta da 2 C172, 1 C152 e un PA-23, avendo certificati tutti i corsi che una scuola sotto la parte 141 può offrire così com'è: PP, PC, IFR, Abilitazione multimotore, CFI, CFII, CF Multi, Aggiornamento dell'istruttore di volo e per ottenere il PTLA, e presto l'ESAV sarà certificato come Air Taxi ai sensi della parte 135.
Dati ESAV
– Flotta attuale:
- 1 Cessna 152
- 2 Cessna 172
- 1 Pifferaio PA-23
– Sito web: www.aviacionesav.com
Amazonas Air
È la più recente di tutte le scuole pilota in Ecuador. Amazonas Air opera presso l'aeroporto Jumandi di El Tena con 2 Cessna 172
Amazon fatti
– Flotta attuale:
- 6 Cessna 150
- 1 Cessna 172
- 1 Cessna 182
- 1 Cessna 310
– Sito web: NON DISPONIBILE
Aerosertec
È un'altra delle nuove scuole apparse di recente 2 anni in Ecuador. Aerosertec ha una base amministrativa nella città di Quito e le sue lezioni sono pratiche e istruzioni teoriche si tengono presso l'aeroporto Shell Mera.. Questa scuola insegna corsi di pilota privato, Commerciale, Valutazioni strumentali e complesse. Convalida delle Licenze Estere e Inglese ICAO. Quanto segue è noto su questa scuola:
Dati Aerosertec
– Flotta attuale:
- 2 Cessna 150
- 2 Cessna 172
- 1 Cessna 182
– Sito web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com
Scuola di aviazione ecuadoriana
Quanto segue è noto su questo nuovo progetto:
Data Scuola di aviazione ecuadoriana
– Flotta attuale:
- 2 Cessna 172
– Sito web: www.aviacionecuador.com
Regolamento RDAC Part 141
Prima di affrontare nel dettaglio le scuole che operano nel Paese, è opportuno conoscere le normative che regolano queste istituzioni.. In Ecuador, la Direzione dell'Aviazione Civile ha recentemente aggiornato l'RDAC 141 che si concentra sull'operazione e sui requisiti tecnici per i centri di addestramento dell'aeronautica civile per l'addestramento dell'equipaggio di condotta, personale di cabina e spedizionieri di volo. In questo documento di 71 pagine dettaglia l'intero processo che una scuola deve attraversare per essere certificata e, così, avviare le operazioni nel paese.
Secondo il livello di istruzione che ogni scuola desidera offrire ai propri studenti piloti, Alcuni dei requisiti che devono essere soddisfatti sono:, non necessariamente ordinato per importanza:
- Il curriculum per ogni programma didattico proposto;
- Gli obiettivi specifici di ogni corso e la distribuzione del carico di lavoro, in modo da garantire la qualità dell'insegnamento;
- La descrizione dell'aeromobile e dell'equipaggiamento per l'addestramento al volo per ciascun programma di addestramento proposto;
- Descrizione degli ausili audiovisivi e del materiale didattico, compresa la bibliografia utilizzata per i corsi teorici;
- L'elenco degli istruttori qualificati per ogni programma di formazione proposto;
- Curricula per la formazione iniziale e periodica di ciascun istruttore, inseriti nel programma di formazione proposto;
- Per ogni aula in cui si sviluppa l'insegnamento teorico, il numero massimo di studenti sarà venticinque (25);
- Mappe e grafici aggiornati;
- Informazioni dai servizi di informazione aeronautici (AIS) aggiornato;
- Informazioni meteo aggiornate;
- (Comunicazioni per il collegamento con il servizio di controllo del traffico aereo (ATC) e con l'ufficio operativo.
Questi sono alcuni dei requisiti di base tra molti altri, come i requisiti per un pilota istruttivo capo, dove deve avere un minimo 1000 ore di volo come pilota al comando, Esperienza di base di istruzione di volo maturata come istruttore di volo certificato per velivoli civili o come istruttore di volo in un programma di addestramento militare, o una combinazione di entrambi composta da almeno due (2) anni e un totale di cinquecento (500) ore di volo; o, mil (1000) ore di volo.
Il normale processo di certificazione, una volta soddisfatti tutti i requisiti nell'RDAC 141 è tra 6 mesi fino a 2 anni, secondo il rispetto di quelli stabiliti dal regolamento e anche dall'aeroporto di operatività, hangar e aeromobili da certificare.
Secondo i dati della Direzione dell'Aviazione Civile, fino a giugno 2014 in Ecuador ci sono stati registrati 33 velivoli per l'istruzione di volo, di cui 30 sono in stato operativo. Questi aerei sono::
| SCUOLA | REGISTRAZIONE | PRODUTTORE | MODELLO | ANNO DI PRODUZIONE |
| SCUOLA IBARRA | HC-CJG | CESSNA | 172P | 1983 |
| JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACK | HC-BDJ | CESSNA | 182-P | 1976 |
| PACIFICO OCCIDENTALE | HC-CNA | CESSNA | 150M | 1976 |
| PACIFICO OCCIDENTALE | HC-CNB | CESSNA | 150M | 1976 |
| PACIFICO OCCIDENTALE | HC-CMZ | CESSNA | 172N | 1979 |
| PACIFICO OCCIDENTALE | HC-COW | BEECHCRFT | 95-B55 | 1974 |
| PACIFICO OCCIDENTALE | HC-CIQ | PIFFERAIO | PA-23-250 | 1961 |
| AEROCLUB | HC-BKC | PIFFERAIO | PA-38-112 | 1982 |
| AEROCLUB | HC-BJP | PIFFERAIO | PA-44-180 | 1981 |
| AEROCLUB | HC-CATENA | CESSNA | 152 | 1980 |
| AEROCLUB | HC-CIH | CESSNA | 152 | 1980 |
| AEROCLUB | HC-CMA | CESSNA | 152 | 1980 |
| AEROCLUB | HC-CHV | PIFFERAIO | PA-38-112 | 1978 |
| AEROCLUB | HC-BEX | PIFFERAIO | PA-18-150 | 1973 |
| AEROCLUB | HC-COD | CESSNA | 152 | 1981 |
| AEROCLUB | HC-BCV | CESSNA | 172-F | 1965 |
| AEROCLUB | HC-BCU | CESSNA | 172-F | 1965 |
| AERO GRANDE | HC-CMV | CESSNA | 172 R | 2000 |
| AERO GRANDE | HC-CMU | PIFFERAIO | PA-28-R | 1981 |
| AERO GRANDE | HC-COR | CESSNA | 172 SP | 1983 |
| PASTAZZA AEROCLUB | HC-CLJ | PIFFERAIO | PA-30 | 1963 |
| PASTAZZA AEROCLUB | HC-BKH | CESSNA | A150L | 1974 |
| PASTAZZA AEROCLUB | HC-CHR | CESSNA | 150 M | 1976 |
| PASTAZZA AEROCLUB | HC-CMW | CESSNA | 172S | 1999 |
| AEROTAISHA (BUSTO RICCARDO) | HC-CNC | PIFFERAIO | PA-34-200T | 1979 |
| AEROMORONA | HC-COJ | CESSNA | 152 | 1981 |
| MARCELO ALOMIA YEROVI | HC-BAN | CESSNA | 172-M | 1973 |
| MARCELO ALOMIA YEROVI | HC-CNP | CESSNA | 150J | 1969 |
| MARCELO ALOMIA YEROVI | HC-BAH | CESSNA | 172M | 1975 |
| MARCELO ALOMIA YEROVI | HC-COQ | CESSNA | 172RG | 1980 |
*Fonte: Direzione dell'Aviazione Civile dell'Ecuador
Fino alla chiusura di questo rapporto, non è stato possibile ottenere un elenco aggiornato dall'autorità aeronautica., in ogni caso verrà indicata in seguito l'attuale flotta delle principali scuole del Paese.
mosca alta
Di fronte a un mercato aereo commerciale ecuadoriano stagnante, la situazione per le scuole non è delle più favorevoli, ma ognuno è alla ricerca di opportunità per espandere i propri mercati, raggiungere nuovi e potenziali clienti, ma cercando sempre di garantire la migliore formazione, elevati standard di manutenzione e la migliore esperienza per chi cerca di realizzare i propri sogni, così che una volta finita la sua carriera, questi piloti hanno gli strumenti migliori per inserirsi nell'esigente ambiente di lavoro dell'aviazione mondiale.
Anche se l'Ecuador è un piccolo mercato, in termini di popolazione, le scuole sono cresciute nel paese e sono comparsi diversi nuovi attori, che lo dimostra, nonostante lo scenario, l'attività di realizzazione dei sogni continua ad essere redditizia e interessante per gli investitori locali e stranieri.
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Sono interessato a trovare una scuola di addestramento al volo a Cuenca. Potete darmi qualche informazione su questo argomento?
Ciao Bill, non c'è scuola di volo a Cuenca.
Saluti
Chiedo informazioni sufficienti per essere un pilota commerciale Aiutatemi per favore.
Ciao Guglielmo, Ti consiglio di contattare direttamente le scuole elencate qui..
Saluti
Ho un figlio che finirà il liceo 16 anni, non disabilitato, Chiedo se puoi iscriverti alla Scuola per piloti,,,? favorire i requisiti .
A. Augusto Jalón-Guayaquil-Ecuador
Ciao Augusto, certo che puoi, Ti consiglio di contattare direttamente ogni scuola per aiutarti.
signore larena,Grazie per queste preziose informazioni.La mia domanda è se queste scuole e queste ore di volo sono riconosciute negli Stati Uniti. abbastanza per poter continuare a studiare nelle scuole di quel paese e successivamente lavorare lì.Mio figlio è nato negli Stati Uniti e attualmente risiede in Ecuador.Grazie.
Sicuro, Devi eseguire il processo di convalida delle ore da qui a lì e basta.
Si prega di comunicare la durata del corso e le possibilità di promozione e proseguire gli studi specialistici
Ti consiglio di contattare ogni scuola nominata qui.
Buonasera, potete aiutarmi con informazioni sulla Scuola di Quito che ha la convalida e quali sono i requisiti?
Grazie
Le scuole a Quito sono ESAV, Scuola di aviazione del Pacifico occidentale e dell'Ecuador, sui requisiti consultarsi direttamente con loro.
buon pomeriggio per studiare in ECUADOR DOVE DEVO ANDARE E QUALI PASSI SEGUIRE GRAZIE PER L'INFORMAZIONE
A : JACQUELINE
Cosa puoi fare, è quello di contattare ciascuna delle scuole menzionate qui.
Buongiorno Voglio informazioni sul corso, sui costi e su tutto in dettaglio per l'Ecuador Guayaquil
Qual è il prezzo e quanto tempo ci vuole per fare un pilota commerciale???
Inoltre, queste scuole partono con circa 250 ore di volo e quelle richieste a livello internazionale è almeno 500 in altri casi di 1000 Dove potrei completare quelle ore e che prezzo avrei per ogni ora di volo?Grazie
Dovresti consultarti direttamente con ciascuna scuola.
Quanto tempo ci vuole per trovare un lavoro per una hostess in Ecuador?
Impossibile dire un'ora esatta.
Quanto. Il corso per assistente di volo costa in Ecuador
Ogni compagnia aerea gestisce valori diversi, a volte fanno pagare, altri no.
Buongiorno, sono Anna, se lavoro come hostess posso prendere la patente?
No, solo con una compagnia aerea.
? Alcuni dei college impiegano istruttori di volo con licenza FAA degli Stati Uniti.?
Con licenza convalidata, sì.
Ciao Nicola, Mi è piaciuto molto il post. È abbastanza completo ed è di grande aiuto, ma potresti informarti su quelle accademie che hanno permessi e certificazioni per dare il corso TDC. Grazie, sarebbe di grande aiuto.
Nessuno, Ti consiglio di leggere: https://www.nlarenas.com/2018/03/guia-para-ser-tripulante-de-cabina-de-pasajeros/
Ho bisogno di una scuola di aviazione commerciale che accetti crediti dal cenecit
Chiedi a ciascuna delle scuole elencate.
Nicola , Potrebbe dirmi se l'operazione di aeromobili LSA è autorizzata in Ecuador? ( Velivoli sportivi leggeri ) e VLA ( Velivoli molto leggeri ) nelle scuole di volo o solo con velivoli certificati FAR/CSA 23 ?, Vedo solo Piper e Cessna come modellini di aeroplani. Grazie.
Ciao Eduardo, Gli LSA e i VLA hanno una certificazione e un utilizzo diversi, ce ne sono pochissimi qui e sono privati. Ci sono alcuni corsi di pilota privato per avere questa licenza esclusiva, ma non scuole pilota.
Buon pomeriggio, sono interessato a mio nipote che è al settimo livello di ingegneria ambientale all'UDLA e ai suoi suggerimenti, voglio studiare per pilota commerciale, nel modo più misurato, si prega di fornire indirizzo e numero di telefono per recarsi a scuola per una migliore informazione. Grazie.
Ti consiglio di contattare direttamente ciascuna delle scuole..
Ciao, buon pomeriggio, potresti aiutarmi informandomi se solo queste scuole sono quelle legali? Ad esempio, la scuola ANDEAN AIR ?? HA MOLTA PUBBLICITÀ MA NON CONOSCO IL NOME QUI??? Grazie
Lina, l'elenco è solo quello attuale e certificato dalla DGAC, nessun altro è legale.
Buona notte prezzo per essere un pilota
Dipende da ogni scuola, non esiste un valore fisso.
Buona serata, In effetti, i dettagli delle Scuole mi sembrano corretti, rappresento AEROAMAZONAS, nome legale, o AMAZONAS AIR, nome commerciale, scuola certificata nella città di Tena, Aeroporto Jumandy., Siamo una nuova scuola con una visione diversa del fare aviazione basata sull'esperienza come ispettore DAC e come pilota., tutti i nostri istruttori hanno completato il corso TRAINAIR, e noi siamo gli offerenti in termini di costi i più convenienti in Ecuador, attualmente abbiamo due Cessna 150 e siamo in procinto di aumentare per ottobre 2018 un 6 Cessna 150, un Cessna 172, un Cessna 182 e un Cessna 310.
Caro Capitano, Piacere di conoscerti e grazie per il tuo commento che aggiorna le informazioni sulla tua scuola, lo includeremo. agli ordini, anche, con i nostri servizi web professionali, social media, eccetera.
Buon pomeriggio capitano Bilbao , se può essere così gentile da indicare l'indirizzo della Scuola ESAV Sono interessato alla carriera di pilota.
Grazie per la tua risposta
Buon pomeriggio , mi chiamo GESÙ ALBERTO BOSCAN SALCEDO ; venezuelano , Sono un pilota del Rotary Wing e voglio sapere dove posso indirizzare il mio curriculum, con lo scopo di mettere le mie conoscenze al servizio di alcune Scuole di Piloti di Aviazione.
Grazie
Grazie mille, E poi ancora mi congratulo con te per la tua ottima gestione di tenerti informato sulle realtà dell'aviazione nazionale e internazionale..
Distinti saluti
Gentilissimo Renano. agli ordini.
Buona giornata, le mie congratulazioni per questo tipo di informazioni sulle scuole pilota in Ecuador, ma penso che per fare questo tipo di informazioni , sarebbe farlo in modo più profondo, ottenere le informazioni nella DGAC o raggiungere ciascuna delle scuole, conoscere la realtà di ciascuno e di più non speculare o scrivere con commenti di studenti o piloti stessi che non hanno una conoscenza veritiera, poiché questo sarà molto utile per le persone che vogliono iniziare nel mondo dell'aviazione e possono scegliere l'opzione migliore.
Per tua informazione la Scuola di Aviazione AVIACIONESAV o ESAV il nostro nome commerciale, Si forma da aprile 2009 come dichiarato nel Super de CIAS e certificato dal DSGAC nell'anno 2012, e oggi la nostra flotta di aerei proviene 2 C172, 1 C152 e un PA-23, avendo certificati tutti i corsi che una scuola sotto la parte 141 può offrire come PP-PC-IFR-Habilitacion Multimotor-CFI-CFII-CFMulti-Flight Instructor Update e ottenere il PTLA, e presto certificheremo ESAV come Air Taxi sotto la parte 135.
Dei nostri studenti abbiamo 6 i piloti sono ora in Aerolineas Ecuatoriana e lavorano come Primi Ufficiali e oltre 40 piloti diplomati come Piloti.
Se vuoi puoi contattarmi sul mio cellulare 0987512657 per espandere le informazioni.
Saluti
Atte.
Cap. Rena Bilbao
Caro Capitano, Grazie per il tuo commento. Precisamente, prima di scrivere questo post, Ho contattato tutte le scuole, scrivendo a ciascuno di loro alle email che sono state trovate online e ai loro social network, alcuni hanno partecipato come puoi vedere e altri no.
Con le tue informazioni ho aggiornato i dati su ESAV. Saluti.
Ciao Renan, Sono brasiliano e sto cercando un buon posto per studiare, vivi e fai le mie ore di volo in cui sono 3 esimo anno di liceo ma sto già programmando tutto. Potresti farmi delle domande e darmi dei consigli su quali sono i migliori paesi dell'America Latina e del mondo con i prezzi migliori per diventare un pilota??