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L'Ecuador riduce il EcoDelta, per ora solo in alcuni aeroporti, quelli amministrati dalla DGAC o comuni.
Alla fine si fa un passo, nella riduzione dell'EcoDelta, che è una tassa che noi ecuadoriani paghiamo quando vogliamo volare all'estero da $50, Mentre il Tourist Power paga gli stranieri che vogliono venire nel nostro Paese.
EcoDelta è ridotto
Con accordo ministeriale, il Ministero del Turismo ha pubblicato questa riduzione di EcoDelta e Tourist Power come dettagliato:
- Ridurre le tariffe EcoDelta di $50,00 (cinquanta dollari degli Stati Uniti d'America) un USD $5,00 (cinque dollari degli Stati Uniti d'America); e, Ecuador USD Tourist Power $10,00 (dieci dollari degli Stati Uniti d'America) un USD $1,00 (Un dollaro degli Stati Uniti d'America) rispettivamente, alle compagnie aeree internazionali che soddisfano una delle seguenti condizioni:
- Nuove compagnie aeree internazionali che entrano per la prima volta in Ecuador e volano a livello internazionale verso aeroporti gestiti dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile; e, coloro che sono stati delegati all'amministrazione locale e non hanno concesso concessioni a un privato.
- Compagnie aeree internazionali attualmente operanti in Ecuador, e che aprano una nuova rotta internazionale con nuove frequenze verso gli aeroporti che sono amministrati dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile; e, coloro che sono stati delegati all'amministrazione locale e non hanno concesso concessioni a un privato.
Le compagnie aeree che attualmente mantengono una rotta e le frequenze per il paese non potranno beneficiare di questo vantaggio.; e, cambiare tale rotta verso un nuovo aeroporto che abbia questo vantaggio.
Quali aeroporti ne traggono vantaggio?
Essendo un vantaggio per i voli internazionali, al momento questo sarebbe efficace solo negli aeroporti di Manta e Latacunga, con il potenziale che Cuenca, in caso di diventare un aeroporto internazionale, si applicherebbe anche a questa riduzione.
L'intenzione è nota Copa Airlines per volare a Manta, anche se tutto dipenderà dal mercato e dal completamento della realizzazione della nuova infrastruttura aeroportuale.
In caso di Latacunga, al momento non c'è alcuna intenzione di nessuna compagnia aerea di volare con un regolare servizio passeggeri che sia pubblicamente noto.
per bacino, C'è anche la proiezione di voli internazionali in modalità interfrontaliera e voli internazionali con Copa Airlines., anche se i limiti della tua traccia sono la sfida.
C'è vantaggio?
Inizialmente, i viaggiatori ecuadoriani e stranieri non vedranno un reale vantaggio nella riduzione del Prezzi del biglietto, visto che fino a quando nessuna compagnia aerea sceglierà di volare verso aeroporti internazionali secondari non in concessione.
Ci auguriamo che questo vantaggio continui ad essere esteso a tutti gli aeroporti del paese senza restrizioni in modo da poter vedere benefici per tutti indipendentemente dalla loro amministrazione e quindi essere in grado di vedere una forte ripresa e un aumento della domanda di aria guidata dagli ecuadoriani che riempiono anche il aerei.
È stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 9 settembre 2022.
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Sarebbe vantaggioso per Sarpa effettuare voli tra Bogotà/Medellin/Cali verso Cuenca o Manta? Hanno aerei più piccoli
Il problema è che, ad esempio, Cuenca non è un aeroporto internazionale e che Manta non dispone ancora delle infrastrutture per ricevere voli internazionali..
Ottime notizie soprattutto per il low cost che potrebbe volare a latacunga come vivaair
Per questo, Latacunga deve risolvere molti problemi operativi, ma non toglie che si risolvano e nel medio termine ci arriva qualche low cost, sarebbe eccellente.