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Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare? Parte 3
nel primo 2 consegne, Parliamo di diversi fattori per cui le persone hanno paura del volo o degli aerei, le situazioni che possono causare determinati problemi che destano preoccupazione nei passeggeri e spieghiamo anche perché ci si dovrebbe fidare dei piloti grazie alla loro vasta formazione e ai continui studi. Adesso, nella terza puntata, Parleremo di diversi argomenti aggiuntivi e comuni che generano paura nelle persone e spiegheremo perché dobbiamo essere calmi su ogni volo.
Scopri la prima puntata.: Paura di volare.
Scopri la seconda puntata.: I piloti.
Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella (con piccoli contributi di Nicolás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
Cos'è la turbolenza?
Tutti noi, ad un certo punto, abbiamo provato il disagio di volare in turbolenza., ma di cosa si tratta?
La turbolenza in generale è un'interruzione o variazione del flusso di una corrente d'aria che si verifica per varie cause., il principale sono le correnti convettive. Queste sono correnti d'aria che circolano verso l'alto o verso il basso.. Per ogni corrente ascendente ci sarà sempre una corrente discendente., Queste correnti discendenti si verificano principalmente in aree estese, quindi la loro velocità verticale o “intensità” è inferiore..
Perché ci sono correnti ascendenti e discendenti??
La natura dell'atmosfera è in costante movimento a causa principalmente della temperatura dell'ambiente e del terreno., Le alte temperature riscaldano l'aria in superficie e questa sale verticalmente, motivo per cui nelle stagioni estive si possono prevedere turbolenze a bassa quota.. ulteriore, Il tipo di terreno e la differenza tra le sue proprietà di riscaldamento fanno sì che le correnti ascensionali varino di intensità da zona a zona..
Mentre l'aria calda sale, Raggiunge un livello in cui salendo si raffredda fino al punto in cui raggiunge la temperatura dell'ambiente e si formano le nuvole., quelli che generalmente indicano il massimo della turbolenza.
Durante i primi anni dell'aviazione commerciale, Gli aerei non potevano salire ad altitudini estreme a causa della mancanza di cabine pressurizzate., l'attrezzatura per l'ossigeno e i suoi motori avevano un limite di altitudine per il funzionamento. Oggi i moderni aerei commerciali possono “volare con il tempo”, altitudini superiori a 24.000 torte, (7315 metri) Sono generalmente esenti da turbolenze moderate e gravi, sebbene ci siano tipi di turbolenze che possono essere riscontrate a qualsiasi altitudine e il loro grado di gravità è vario, la maggior parte delle volte avrai un volo piacevole.
in entrambi i casi, come menzionato nel prima consegna, Gli aerei moderni sono in grado di resistere alle turbolenze più gravi e i produttori forniscono agli operatori le velocità degli aerei e le limitazioni relative al volo in turbolenza..
Il tema della turbolenza è una questione complessa che noi piloti studiamo e sulla quale siamo sempre attenti., I bollettini meteorologici di routine e i resoconti dei piloti che incontrano turbolenze ci aiutano a evitare aree di turbolenza nota per rendere il volo dei passeggeri il più piacevole possibile..
Controllo del traffico aereo.
Molte volte abbiamo sentito il termine “torre di controllo” e tutti abbiamo visto la torre di controllo aeroportuale ed è lì che lavorano i controllori che autorizzano decolli e atterraggi., e se, è giusto, Tuttavia, il controllo del traffico aereo va ben oltre la torre di controllo e copre l’intero paese o anche di più., Il sistema di controllo del traffico aereo è progettato per la gestione efficiente del traffico aeronautico nonché come “fratello maggiore” per la supervisione dei voli nell'area di controllo., Controllori del traffico aereo, (ATC) Dispongono di radar e sistemi di comunicazione molto moderni dove possono vedere la situazione di ogni volo, la sua direzione, destino, altitudine ecc. E sono vigili contro qualsiasi deviazione o pericolo che gli aerei potrebbero affrontare in volo, come collisioni con altri aerei o condizioni meteorologiche avverse., Forniscono inoltre aiuto tempestivo agli aeromobili che presentano un problema o un'emergenza..
Ecco perché vedi gli aerei nel cielo uno dopo l'altro, ma devi stare certo che c'è un ottimo sistema e professionisti che sono dietro gli schermi o nella torre a supervisionare ogni decollo., atterraggio o volo in crociera in modo che gli aerei volino in sicurezza attraverso lo spazio aereo mondiale, ogni giorno più vicini tra loro a causa dell'aumento del mercato aereo, ma altrettanto sicuro grazie anche all’incremento della tecnologia a questo scopo.
Mio Dio! Quel ragazzo vuole aprire la porta!
Un'altra paura che ha il viaggiatore, un passeggero preso dal panico e tenta di aprire la porta o un'uscita di emergenza in volo.
Anche se gli attacchi di panico non sono così frequenti, se e, e recentemente sono stati visti passeggeri tentare di aprire le porte durante il volo, cosa potenzialmente catastrofica, come mostrato nei film. Tuttavia, la realtà è diversa. Il design delle porte e delle uscite di emergenza, insieme alla pressurizzazione interna dell'aereo superiore a quella esterna, rende quasi impossibile l'apertura dall'interno dell'aereo in volo.. Si stima che per aprirlo sia necessaria una forza di pressione di una tonnellata, cosa umanamente impossibile..
Un'emergenza! La maschera di ossigeno non si gonfia
Se hai prestato attenzione alle istruzioni di sicurezza o letto la scheda di sicurezza situata nella tasca anteriore del tuo sedile, Potrai sapere che le maschere di ossigeno non si gonfiano in tutti i casi, ma nonostante ciò, il flusso di ossigeno in caso di emergenza come la depressurizzazione, è garantito.
Assolo 1 Su un milione di voli un passeggero dovrà vivere una situazione all'interno di un aereo che richiede l'uso di una maschera e in quel momento di paura e adrenalina, Sono molti i casi di passeggeri spaventati quando non vedono la propria maschera gonfiarsi., si spaventano o si alzano dalle loro posizioni, generando più panico e preoccupazioni durante il volo.
Un caso ben noto si è verificato in Ecuador quando un aereo Embraer 190 che volava da Quito a Loja ha dovuto dirottare verso la costa a causa di problemi di pressurizzazione e l'equipaggio ha agito correttamente secondo i protocolli per questa emergenza, ma alcuni passeggeri, non essendo informati o prestando attenzione alle misure di sicurezza, quando atterrarono senza problemi a Guayaquil, Hanno strappato arbitrariamente le maschere di ossigeno e hanno accusato ingiustamente la compagnia aerea di non rispettare i protocolli di sicurezza e di mettere in pericolo la loro sicurezza..
Quindi, se in qualsiasi momento, vengono a vivere una situazione come questa, Non è necessario preoccuparsi se la maschera non si gonfia., l'ossigeno passerà e questi dispositivi verranno controllati regolarmente, sia per la compagnia aerea, come da parte dell'autorità aeronautica.
In una puntata futura, Parleremo di più fattori o situazioni di cui i passeggeri hanno paura.
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