Perché il Barcelona S.C non è riuscito a raggiungere il Brasile??

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il mercoledì 1 Novembre la semifinalista ecuadoriana gioca contro il Gremio a Porto Alegre per la Copa Libertadores, ma il Barcelona S.C non potrà arrivare in Brasile come previsto nel programma di lavoro della squadra.

AGGIORNARE 10/31/2017 – 15:45 ore:

Il decollo da Guayaquil a Santa Cruz di un aereo della FAE dell'aeronautica militare ecuadoriana, nel caso di un aereo Casa 295M. Che prevede di atterrare a Viru Viru dopo 18:30 dall'Ecuador. Questo aereo sarebbe l'alternativa per Barcellona nel caso in cui l'aereo della Global Air non ottenga il permesso di volare a Porto Alegre entro domattina presto.. Questo aereo ospita il 295M FAE-1030, ha la capacità di 70 militare o 30 passeggeri nei posti e anno di produzione 2014, Sono stati acquistati nuovi dalla fabbrica da Airbus Military.

#CONFERMATO: Pochi minuti fa l'aereo è decollato #FAE #Casa295M verso #Bolivia. Atterraggio previsto dopo 18:30. Maggiori informazioni: https://t.co/fD8PFslUoo pic.twitter.com/7m3vdgJepJ

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) ottobre 31, 2017

Continua il post:

Con grande gioia, anche se ha perso 3 un 0 nella partita casalinga con il Gremio, Centinaia di tifosi hanno salutato l'"Idolo dell'Ecuador" all'aeroporto José Joaquín de Olmedo, sul tuo volo per Porto Alegre. Con sorpresa personale, Ha attirato la mia attenzione vedere che questo volo charter non sarebbe stato operato da nessuna compagnia aerea locale o dal Sud America., si No, da GlobalAir:

Su un volo charter di una compagnia aerea messicana #GlobalAir #B732, con scala #SanCruz, @BarcelonaSCweb viaggia verso #Porto Alegre con cui giocare #Gilda ✈️ pic.twitter.com/fGTUm9UiLX

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) ottobre 29, 2017

Con numero di volo DMJ7071, Il Barcelona Sporting Club volerebbe da Guayaquil, con prima sosta tecnica a Santa Cruz, Bolivia all'aeroporto internazionale di Viru Viru. Data l'autonomia dell'aereo, non era possibile un volo diretto per Porto Alegre. L'aereo Boeing 737-200 è arrivato lo stesso giorno a 13 ore a Guayaquil dall'aeroporto internazionale di Toluca in Messico.

il boeing 737-200 che trasferì il Barcellona a Santa Cruz, Ha registrazione XA-UMQ e numero di serie 1565 e da allora opera con questa compagnia aerea 2003. Questo aereo ha quasi 30 di anni di attività e prima di volare per Global Air, operava come compagnia aerea come Southwest Air Lines, Acqua del Kazakistan, Adamo Aria, TopAir e altri.

A proposito di Global Air

Global Air è una piccola compagnia aerea, della capitale messicana, ma è così 22 anni di esistenza e si dedica esclusivamente ai voli charter privati ​​per aziende, squadre private e di calcio.

La sua flotta è attualmente composta da un Boeing 737-200 affittato alla compagnia aerea partner Easy Sky, che se ricordiamo, Sono gli stessi imprenditori che hanno tentato di aprire una compagnia aerea in Ecuador chiamata Suramericana de Aviación, che non è mai decollato. La sua flotta venne composta 5 Boeing 737-200 e un Boeing 737-300, tutti conservati o restituiti ai rispettivi proprietari.

Oggi, La compagnia aerea si è parzialmente posizionata nel servizio charter per le squadre di calcio. Per esempio, il 16 dicembre di 2016, Global Air ha trasportato il River Plate su un volo charter da Buenos Aires a Bogotá e lo ha fatto anche con alcune squadre messicane.

Altri voli charter operati dalla compagnia aerea sono verso il Venezuela, Caraibi e alcuni paesi dell'America centrale.

Perché il Barcelona S.C non è riuscito a raggiungere il Brasile??

Ora rispondiamo alla domanda principale di questo post.. Per una compagnia aerea, qualunque cosa sia, può operare in modalità charter, È necessario ottenere i permessi di sorvolo per i diversi spazi aerei che attraverserai e i permessi di atterraggio alla destinazione finale o alla fermata intermedia.. I requisiti principali sono:

• Numero di volo
• Una procura firmata dal rappresentante ufficiale della compagnia aerea.
• Copia scannerizzata del certificato assicurativo (compresa la responsabilità per danni e pregiudizi verso terzi a terra) (Assicurazione).
• Copia scannerizzata del certificato di aeronavigabilità (CofA).
• Copia scannerizzata della registrazione (CofR).
  Copia scannerizzata delle specifiche dell'operatore (Op. Specifiche.)
• Copia scannerizzata di una dichiarazione delle autorità dell'aviazione civile del paese{è del portatore del record, donde informa que la compañía tiene un Programa de Seguridad elaborado de acuerdo con las normas OACI y aprobado por las autoridades competentes.
• Piano di volo.
• Información de la carga.
• Antes de la salida del vuelo la lista de pasajeros.

Questa procedura dura 3 un 5 días hábiles para obtener el tipo de permiso chárter hacia Brasil y similar tiempo para Bolivia.

Quindi, Uno qualsiasi di questi documenti potrebbe non essere attuale o legale ai sensi della normativa brasiliana.. Speculare, potrebbe esserci qualche irregolarità nel certificato di aeronavigabilità, che è il documento che abilita l'aereo a volare. Ciò specifica la manutenzione aggiornata, capacidades del avión y más información técnica.

Un'altra alternativa gestita, è che la procedura non si è conclusa nei tempi previsti e per il ritardo nella presentazione della stessa, Il Brasile ha rifiutato il permesso di operazione charter. Un'ultima opzione, potrebbero essere restrizioni sugli aeromobili della Fase III, che a causa del rumore e dell'inquinamento, In alcuni paesi non è più consentito volare, en pro del medio ambiente.

Un altro punto che potrebbe aver influito sull’operazione, sono accordi bilaterali tra paesi, dove è indicato che i voli charter tra Ecuador e Brasile, deben ser operados por una aerolínea local de alguno de ambos países.

Alternative

Il Barcelona S.C ora gestisce alcune alternative. Attendi le autorizzazioni e prosegui il volo con Global Air, noleggia un nuovo aereo da una compagnia aerea locale come Amaszonas o BoA, parla con una compagnia aerea come Gol dal Brasile che ha esperienza in voli charter con squadre di calcio o le più complicate, lograr conseguir cupos en vuelos comerciales regulares.

in ogni caso, È un panorama difficile, ancora di più a causa della fretta di raggiungere la tua destinazione 24 ore prima della partita, caso opposto, podría afrontar sanciones.

Si parlava anche che un aereo della FAE potesse andare a "soccorrere" Barcellona, ma per normativa e per il semplice fatto di essere un aereo militare, qualunque sia questo aereo, non possono trasportare civili, senza prima ottenere il permesso per farlo. Sicuro, Ci sono casi in cui un'operazione militare può essere effettuata con passeggeri civili, ma sono casi particolari come, il terremoto di 2016. Oltretutto, si parlava di un Hercules dell'Aeronautica Militare, che impiegherebbe ancora più tempo solo per arrivare in Bolivia e senza contare il disagio che rappresenterebbe per i giocatori., cuerpo técnico e hinchas volar en un avión así.

Se l'alternativa è un aereo FAE, potrebbe essere un aereo Casa 295M, con capacità per 30 passeggeri, più confortevole e moderno, ma in ogni caso, richiederebbero permessi speciali per volare, aunque podría ser más rápido al ser una operación y autorización militar.

Perché non hai volato con una compagnia aerea ecuadoriana??

Il funzionamento delle compagnie aeree ecuadoriane è complesso. Sappiamo tutti che Tame ha solo 8 aerei operativi e averne uno per un giorno intero in volo per il Brasile, Significherebbe cancellare le rotte nazionali e internazionali e lo stesso scenario si applica ad Avianca Ecuador e LATAM Ecuador, ancora di più se si tiene conto che le compagnie aeree non hanno mai aerei di riserva o rimasti a terra., ya que esto implica mayores gastos y perder dinero.

Qualunque sia la ragione di tutto questo problema, Il Barcellona avrebbe dovuto anticipare questi problemi e fare affari con una società con più esperienza, quindi costa di più, dal momento che è economico, Sta diventando costoso e sfortunatamente, nos hace recordar a lo que lamentablemente pasó con el Chapecoense.

 

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