L'Ecuador applica le politiche di Open Skies

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Con decreto numero 256, L’Ecuador applica le politiche dei Cieli Aperti al fine di rafforzare la connettività a favore della crescita del turismo che cerca di generare ciò che si desidera 1 un 1 (pari numero di abitanti e turisti).

Con il Decreto recentemente approvato e pubblicato firmato dal Presidente della Repubblica Lenín Moreno, L’Ecuador apre una nuova era nelle sue politiche aeronautiche che negli ultimi anni erano state penalizzate o limitate nella crescita, poiché questo era considerato accessibile solo alle persone ad alto reddito.

Per questo motivo sono nate tasse come EcoDelta. – ED $50 dollari per tutti i biglietti internazionali emessi in Ecuador e PotenciaTuristica – PT per tutti i biglietti internazionali per l'Ecuador, Ciò non fece altro che rendere i biglietti ancora più costosi e generare una recessione nel settore e dal denaro raccolto non si videro risultati pubblici..

Con l'implementazione di nuovi vantaggi per le compagnie aeree come caso di sussidio per il carburante per aerei per gli aeroporti gestiti dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile e dall'amministrazione comunale, Il governo ecuadoriano cerca di rilanciare il settore, generare nuove opportunità di investimento e soprattutto, rilanciare il business aeronautico che stagnava e che comincia a poco a poco a dare risultati migliori in termini di ricavi e passeggeri trasportati dalle compagnie aeree.

La realtà è che l’Ecuador non ha prospettive facili per generare l’arrivo di nuove compagnie aeree nel paese e quindi di più turisti.. Concorrenza diretta di potenti paesi turistici come Colombia e Perù, Ci hanno reso un paese meno attraente per le compagnie aeree nonostante tutti i vantaggi naturali e gastronomici di cui disponiamo., a ciò si aggiunge la complessità dei processi di certificazione per i nuovi operatori e delle pratiche burocratiche. Questo panorama sta cominciando a cambiare con l'arrivo e l'interesse di più operatori come Spirit Airlines, Condor, il ritorno di Viva Colombia e l’accordo sul commercio aereo con il Canada.

L'Ecuador applica le politiche di Open Skies

Per comprendere i potenziali benefici o meno di queste politiche, Dobbiamo innanzitutto conoscere il significato concettuale di “Cieli Aperti”.

L'espressione cieli aperti si riferisce al mantenimento di accordi bilaterali o multilaterali sul trasporto aereo civile in base ai quali:

• Nel caso dei trattati civili, I mercati del trasporto aereo dei paesi firmatari vengono liberalizzati e l'intervento statale nei servizi passeggeri è ridotto al minimo., cargo e combinati, regolari o charter.

*Con informazioni provenienti da varie fonti.

Generalmente, Cieli Aperti sono trattati firmati tra 2 o più nazioni al fine di razionalizzare e potenziare il business aeronautico tra i paesi coinvolti al fine di ridurre le interferenze governative, che finirà per generare, potenzialmente, più voli tra loro man mano che i tempi si riducono, procedure e restrizioni operative dovute agli accordi bilaterali in vigore.

Nel caso dell'Ecuador, La creazione di queste politiche consentirà al Paese di firmare in futuro, Accordi Open Skies con uno o più altri paesi che desiderano espandere lo scambio aeronautico.

Le politiche Open Skies portano anche all’apertura, per così dire, dello spazio aereo ecuadoriano in modo che le compagnie aeree possano volare in Ecuador con fino alla settima libertà aerea nel caso del trasporto combinato di merci e passeggeri..

Un accordo simile esiste attualmente tra i paesi CAN – Comunità andina per lo sfruttamento dei servizi e dei diritti degli utenti con la Decisione 528 di cui fa parte l'Ecuador.

Decreto Presidenziale 256 – 2017

Articolo 1- Adottare come politica pubblica nazionale, la completa liberalizzazione del trasporto aereo da parte dell’Ecuador, escluso il traffico di cabotaggio.

Articolo 2.- La negoziazione dei diritti di traffico di cui al presente decreto esecutivo sarà oggetto dell'analisi particolare di ciascun caso..

Articolo 3.- Accordi di trasporto aereo esistenti, sarà rinegoziato ai sensi del presente decreto esecutivo, ogniqualvolta le parti coinvolte lo ritengano opportuno.

Articolo 4.- Il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici e il Ministero degli Affari Esteri e della Mobilità Umana, in coordinamento con i Ministeri del Turismo e del Commercio Estero, Saranno responsabili dei negoziati sugli accordi sui cieli aperti.

Articolo 5.- Nella negoziazione degli accordi deve essere rispettato il principio della libera e sana concorrenza., garantire la fornitura permanente di servizi e prevenire pratiche sleali o abusi di posizioni dominanti o monopolistiche.

Articolo 6.- Gli aeroporti internazionali che saranno oggetto di negoziazione di questi accordi, corrispondono esclusivamente a quelli situati nell'Ecuador continentale.

Disposizione finale.- Il presente Decreto Dirigenziale entrerà in vigore a partire dalla sua pubblicazione nel Registro Ufficiale..

Caratteristiche generali dei Cieli Aperti

1. 1. Concorrenza nel libero mercato

      Nessuna restrizione sui voli internazionali per quanto riguarda il numero di compagnie aeree, capacità, frequenze e aeromobili utilizzati a cui si riferisce.

   2. Prezzi e tariffe di mercato:

      Una tariffa può essere vietata solo se entrambi i paesi lo desiderano e solo in casi molto specifici..

   3. Competizione in uguaglianza

      Per esempio:

      • Tutte le compagnie aeree (se compaiono o meno nel contratto) Entrambe le parti possono aprire sedi nell'altro Paese e sfruttare i vantaggi che ne derivano in modo rapido e senza restrizioni.. Le compagnie aeree designate sono libere di utilizzare il proprio servizio aereo. gestione (smistamento bagagli a terra) o assumere uno dei tuoi concorrenti. Le compagnie aeree e i destinatari possono organizzare come desiderano la distribuzione via terra delle merci ricevute per via aerea e hanno la garanzia dell'accesso ai servizi doganali..
      • Le tariffe addebitate agli utenti sono determinate semplicemente dai costi del servizio, i sistemi informatici di prenotazione devono essere trasparenti e non discriminatori.

   4. Accordi di cooperazione economica

      Le compagnie aeree designate possono stipulare accordi di codeshare o noleggiare aerei a compagnie di entrambi i paesi o anche di terzi secondo le normative vigenti.. Facoltativamente, anche le compagnie aeree e i vettori di terra possono essere autorizzati a effettuare operazioni di codeshare..

   5. Consigli per la risoluzione dei conflitti

      Sono incluse procedure per risolvere le divergenze relative all'interpretazione dell'Accordo.

   6. Libertà dai servizi charter

      Le aziende possono scegliere quale regolamento seguire per operare voli charter.

   7. Sicurezza

      Ciascun governo si impegna a mantenere il massimo livello possibile di sicurezza aerea e a fornire assistenza all'altro in determinate circostanze..

   8. Applicazione facoltativa della 7a Libertà dell'Aria per quanto riguarda il trasporto merci

      Una compagnia aerea è autorizzata a effettuare operazioni di trasporto merci tra l'altro Paese e un terzo tramite voli che non devono effettuare scali, provengono o hanno come destinazione il paese di origine di detta compagnia aerea.

*Con informazioni provenienti da varie fonti.

I vantaggi dei Cieli Aperti

• Flessibilità delle procedure.
• Apertura nell'assegnazione delle frequenze.
• Assegnazione gratuita delle squadre al volo.
• Potenziale arrivo di più compagnie aeree dalle nazioni partecipanti.
• Libera concorrenza tra compagnie aeree a vantaggio dell’utente.
• Riduzione del biglietto aereo.
• Potenziale aumento del turismo.
• Potenziale riduzione dei costi dei biglietti aerei.

Svantaggi dei cieli aperti

• Le piccole compagnie aeree non potranno competere con i grandi gruppi poiché perderebbero il protezionismo statale.
• Le piccole compagnie aeree dovranno affrontare la realtà di un’economia di scala.
• Tale concorrenza esclusiva sarà generata da una o due compagnie dominanti sulle rotte assegnate.
• Chiusura delle piccole compagnie aeree e conseguente disoccupazione.

Open Skies funziona??

La risposta è si, ma vanno di pari passo con la riduzione e l’eliminazione delle tasse, certezza giuridica, sicurezza del cittadino, Promozione del turismo, incentivi all’importazione e all’esportazione, incentivi delle compagnie aeree, importazione di parti e pezzi di ricambio senza procedure e altri.

Open Skies non può andare avanti da solo, nella speranza che arrivino magicamente più compagnie aeree e il mercato cresca. Il Governo deve anche generare un grande piano strategico per la connettività e il business aeronautico affinché questo piano funzioni e si possa davvero vedere un miglioramento e una crescita del turismo, che è quello che dovrebbe essere il risultato finale dell’attuazione di queste politiche..

È importante, che in una politica Cieli Aperti, non lasciare indietro le compagnie aeree esistenti, dimensione grande o piccola, proteggere il benessere dei lavoratori in tutte le aree che potrebbero essere potenzialmente danneggiate.

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