Conoscere il Boeing 737 MASSIMO 8 di American Airlines

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Conoscere il Boeing 737 MASSIMO 8 dell'American Airlines all'aeroporto di Quito. Qui vi racconto com'è l'aereo più nuovo e moderno della compagnia aerea durante le sue operazioni al Mariscal Sucre International, prima destinazione internazionale di questo aereo in America Latina. Conosci la tua Classe Executive, Turista, pozzetto, tecnologia e maggiori dettagli di questo aereo.

Grazie all'invito dell'azienda Mantomain, Ho potuto incontrarmi in esclusiva, sia all'esterno che all'interno, l'aereo più nuovo e moderno che opera in Ecuador e in particolare a Quito, il bellissimo Boeing 737 MASSIMO 8 dall'americano, che ha debuttato a Quito come prima destinazione nella regione per il modello “MAX”, con successo di vendite nel mondo..

il boeing 737 MASSIMO 8

È iniziato il programma della Boeing per sviluppare una nuova versione del suo aereo più venduto 30 di agosto 2011, completando il suo primo volo 29 di gennaio di 2016. Dopo aver completato migliaia di ore di volo per la certificazione, il boeing 737 MASSIMO 8 è entrato in servizio commerciale il 16 Maggio 2017 l'aria di Malindo.

Dei nuovi modelli MAX, Boeing ha un portafoglio ordini per più di 4.300 aerei, di cui fino ad oggi ha consegnato 74 aerei al loro primo 23 clienti in tutto il mondo e, naturalmente, American Airlines è una di queste con un ordine per 100 aerei e avendo già il primo nella sua flotta 4.

Caratteristiche generali

Le diverse versioni del MAX utilizzano come base il noto e fortunato design Boeing. 737 di, ma con modifiche che si riscontrano soprattutto nell'utilizzo di motori nuovi e più grandi, ali con nuove alette chiamate alette Split Tip, cambiamenti nel naso, carrello di atterraggio e progetto generale.

Sono modifiche minime, ma alla lunga lo trasformano in un aereo fino a a 16% più economico dei suoi concorrenti nel segmento della famiglia Airbus 320 e un 4% inferiore al più recente Airbus A320neo secondo le proiezioni e i dati Boeing.

Anche l'uso di nuovi materiali compositi e altri, anche prodotto con stampanti 3D, Lo rendono più leggero e ne hanno ampliato il raggio d'azione, a seconda del modello, fino a più di 800 miglia nautiche e passaggio, aumentando anche la sua capacità di passeggeri e merci.

	737 MASSIMO 7	737 MASSIMO 8	737 MASSIMO 9	737 MASSIMO 10
Sedili (2-classe)	138 – 153	162 – 178	178 – 193	188 – 204
Posti massimi	172	210	220	230
Portata nm (km)	3,850 (7,130)	3,550 (6,570)	3,550 (6,570)*	3,300 (6,110)*
Lunghezza	35.56 m (116 piedi 8 In)	39.52 m (129 piedi 8 In)	42.16 m (138 piedi 4 In)	43.8 m (143 piedi 8 In)
Apertura alare	35.9 m (117 piedi 10 In)	35.9 m (117 piedi 10 In)	35.9 m (117 piedi 10 In)	35.9 m (117 piedi 10 In)
Motore	LEAP-1B di CFM Internazionale	LEAP-1B di CFM Internazionale	LEAP-1B di CFM Internazionale	LEAP-1B di CFM Internazionale
		210 posti a sedere: 737-8-200	*un serbatoio ausiliario	*un serbatoio ausiliario

Parlare delle differenze ci porta anche a dire che l'aereo lo è 8 centimetri più in alto nell'ingranaggio principale rispetto all'NG per dare spazio ai motori, che non hanno più il fondo piatto e di aumentare almeno di almeno il peso massimo al decollo 3.200 chili.

Un altro cambiamento importante riguarda l'abitacolo., dove sono adesso? 4 schermi LCD di grandi dimensioni 15.1 pollici che sostituiscono il 6 schermate precedenti. La cabina di pilotaggio in generale, mantiene la stessa struttura strumentale del NG, posizione e aspetto dello strumento & la sensazione è quasi la stessa, ma nuovi strumenti e piccoli spostamenti degli indicatori classici rendono il tutto un po' diverso e questo ha permesso alle compagnie aeree di far certificare i propri piloti sugli aerei Boeing 737 NG non dovrebbe effettuare una formazione così lunga e costosa come se si trattasse di un cambiamento totale.

Conoscere il MAX

Un'altra caratteristica principale è l'odore di nuovo. Non c'è niente di meglio dell'odore di un nuovo aereo., sedili nuovissimi, finestre senza graffi, nessuna macchia o gomma attaccata. È sempre bello conoscere un aereo 0 chilometri.

Durante il suo terzo volo regolare per Quito abbiamo potuto incontrarlo da vicino, vedi i suoi dettagli e le differenze con le versioni NG, ma il migliore, conoscere i suoi interni moderni, Anche se è molto simile alle versioni precedenti, Ci sono dettagli che lo differenziano e migliorano l'esperienza dell'utente.

Da lontano, L'aereo mostra già le principali differenze rispetto alla versione NG:

I colori di American Airlines stanno benissimo sul MAX. L'aereo con registrazione N324RA è stato consegnato alla compagnia aerea a settembre 2017. Ti ricordi i Boeing? 787 e i loro motori? Ebbene, i motori MAX utilizzano lo stesso design per ridurre le emissioni di rumore:

Le nuove alette, un'altra caratteristica del MAX:

Come i nuovi NG, I MAX sono progettati internamente con il sistema Sky Interior, che cambia colore a seconda della fase del volo. Per esempio, all'ora del pasto, il suo colore cambia in salmone, per renderlo più bello o azzurro durante l'imbarco:

I sedili Business sono in pelle e lo sono 16 posti in questa classe con 37″ piazzola con vassoi individuali:

Dettagli dell'illuminazione interna e dello spazio extra nelle cappelliere:

Figlio 126 posti nella cabina principale e 30 nella cabina principale con spazio extra:

In cabina economica, l'uscita di emergenza è la più comoda, Ha lo spazio per le gambe più grande della classe:

nuove finestre, consentire foto senza graffi:

I posti della New Economy sono sottili, consentendo una maggiore densità di posti a sedere, più passeggeri, più reddito:

Si diceva che i sedili non si reclinassero, ma si adagiano in tutte le classi. Nel caso dell'Economia sono approssimativi 1 centimetro e mezzo, anche se il nuovo concetto prevede che i sedili siano pre-reclinati.

Tutti i sedili sono dotati di porta di ricarica USB per tutti i tipi di dispositivi. Nel prossimo futuro gli aerei attiveranno il servizio WiFi di bordo. I MAX americani non dispongono di intrattenimento a bordo con schermi sopra la testa o individuali per ridurre il peso e i costi dell'aereo, Ora ogni passeggero con i propri dispositivi sarà responsabile del proprio intrattenimento:

L'aereo è dotato di 3 servizi igienici, sono un po' stretti:

Pannello luminoso superiore, anche la chiamata dell'equipaggio di volo e di cabina è diversa:

Questo è il pannello di controllo degli annunci, illuminazione e anche alcuni punti di manutenzione dell'aereo:

L'abitacolo mantiene il concetto NG, ma con cambiamenti evidenti come i grandi schermi di 15.1 LCD da pollici. Qui possiamo vedere l'orizzonte artificiale, HSI e qualcosa di nuovo, il profilo del terreno:

Vista generale della cabina con il suo 4 schermi:

L'MCP identico alla versione NG:

Si possono osservare alcuni cambiamenti nella loro strumentazione e posizione.:

I motori sono molto più efficienti grazie alle modifiche progettuali. Qui possiamo vedere la nuova forma delle pale che sono realizzate in materiali misti. L'inizio del titanio e il retro dei materiali compositi:

Sul carrello anteriore è possibile vedere il modello dell'aereo e il numero della flotta:

Particolare dell'asse anteriore e si vedono anche le modifiche ai motori:

Sebbene esista un riduzione minima del posto diari con questo cambio di aereo, Quito e presto anche Guayaquil, vincono un aereo con la massima tecnologia e sicurezza, che garantirà un'operazione puntuale e confortevole per i passeggeri.

I passeggeri dovranno abituarsi ai cambiamenti, meno reclinabile, intrattenimento per ogni persona e meno spazio tra i posti, ma i benefici a lungo termine saranno maggiori.

Speriamo di poter volare presto su questo aereo e raccontarvi com'è l'esperienza di volo su questo aereo..

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.