I rischi della turbolenza invisibile – GATTO

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In questa nuova puntata, hablaremos sobre los riesgos de las turbulencias invisibles o llamada también CAT, cosa che può accadere ovunque e in qualsiasi momento.

¡Mantén siempre el cinturón abrochado!

Si bien los fenómenos de turbulencia regular se pueden advertir y en cierta manera manejar de forma adecuada, existe un fenómeno de turbulencia que es casi imposible de preveer y puede, come abbiamo visto in alcuni casi, causare problemi sugli aeromobili soprattutto ai passeggeri, con casi in cui si sono verificati feriti, este fenómeno es la Turbulencia en Aire Claro (GATTO).

scrittore di post di: Capitán Rodolfo Estrella y Nicolás Larenas
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Turbolenza invisibile o turbolenza dell'aria leggera di gatto

Sebbene la turbolenza in generale sia prodotta dal movimento delle masse d'aria indotto da diversi fattori, Questo movimento avviene sia orizzontalmente che verticalmente. (convettivo), Di solito, è possibile evitare forti turbolenze poiché presentano indicazioni visive della loro presenza., Per esempio, cumulonimbus o nubes de tormenta con formación en torre indican fuertes corrientes ascendentes, o nubes lenticulares que aunque parecen en calma poseen cualidades turbulentas sumamente peligrosas, tra l'altro.

Estos indicadores visuales que usualmente suelen ser nubes tienen una formación en la troposfera¡ hasta cierto nivel y no suelen estar presentes a grandes altitudes, por lo que la detección de turbulencia en niveles superiores se dificulta.

En el límite de separación entre la troposfera y la capa superior que es la estratosfera, existe una capa de separación llamada tropopausa cuya altitud varía dependiendo de las latitudes siendo más alta en el ecuador y más baja cercana a los polos, cerca de ese límite existen las corrientes de aire “jetstream”, estas corrientes planetarias que tienen un flujo de Oeste hacia el Este y un origen gracias al calentamiento solar sobre la atmósfera y un movimiento por el efecto coriolis producto de la rotación de la tierra fluyen en un trayecto irregular a lo largo del planeta en ciertas latitudes.

Queste correnti possono avere velocità fino a 160 km/h. Lungo queste correnti e soprattutto ai loro bordi, por su propia intensidad además de la interacción con flujos de aire inferiores existe turbulencia, la severidad de esta turbulencia dependerá de las condiciones propias predominantes al momento; Afortunadamente esta condición de turbulencia extrema en estas capas suele ser aunque intensa, de corta duración, el fenómeno tosatura se presenta en distancias cortas por lo que no se suele encontrar condiciones de turbulencia severa en zonas extendidas sino más bien en “parches”.

Algunas raras ocasiones estos “jetstreams” presentan indicadores visuales de nubes cirros de gran altitud a lo largo de la corriente sin embargo no siempre es el caso por lo que su efecto se denomina “turbulencia en aire claro” o “clear air turbulence” en ingles, que pueden llegar a tener un efecto muy intenso y llegar a provocar heridas a pasajeros o tripulación que no estén sujetos a sus asientos así como de hacer que objetos sueltos sean un peligro también.

Tristemente, algunos científicos y meteorólogos predicen alteraciones en el movimiento y ubicación de los “jetstream” gracias al calentamiento global, la acumulación constante de calor en los polos está provocando movimientos en estas corrientes a lo largo de diferentes latitudes por lo que no es sorprendente esperar que el fenómeno sea cada vez más común.

Si bien visualmente los pilotos típicamente no podemos obtener indicaciones visuales de la presencia de CAT durante el vuelo, existen métodos que ayudan en la planificación del vuelo a detectar de cierta forma esta clase de turbulencia, por ejemplo reportes meteorológicos SIGMET en donde se reportan condiciones significativas que pueden afectar a todos los vuelos, o incluso de reportes de otras aeronaves que se encuentran con el fenómeno y son reportados a aeronaves que vuelan por los alrededores de la zona de reporte por medio del control de tráfico aéreo.

Come abbiamo indicato, los aviones y tecnología actual, permite detectar muchos fenómenos meteorológicos, comprese le zone di turbolenza, ma il GATTO, Attualmente sono impossibili da rilevare da questi dispositivi.

Incidentes con turbulencia invisible o CAT

Muchos han sido los casos de vuelos que se han visto afectados por este fenómeno e incluso, el más reciente en Argentina, dejó una docena de heridos entre pasajeros y tripulación, más importantes daños en el interior de la aeronave.

Pese a esto extremos fenómenos que pueden afectar a cualquier avión y aerolínea en cualquier lugar, las aeronaves e industria está altamente preparada para soportar estos y otros extremos efectos climáticos.

Algunos de los casos más recientes son:

• ottobre 2018: Aerolíneas Argentinas Airbus A330, sorvolando la Bolivia con almeno 15 ferito.
• Giulio 2018: Airbus A320 dell'Austrian Airlines in volo per Tel Aviv, 5 ferito.
• aprile 2018: Boeing dell'Air India 787 sul volo per Delhi, 5 ferito.
• febbraio 2018: Boeing dell'Air Canada 767 en vuelo a San José, Costa Rica, 5 ferito.
• Agosto 2017: American Airlines in volo da Atene a Filadelfia con 10 ferito.
• Mayo 2016: Boeing della Etihad Airlines 777 da Abu Dhabi a Giakarta con 8 ferito .
• Agosto 2016: Avianca en vuelo de Lima á Buenos Aires, más de diez heridos.

Tra gli altri…

Non dimenticare, siempre usa el cinturón de seguridad. Las instrucciones de los tripulantes tienen un propósito y si siempre se indica que lo mantengan abrochado, È proprio a causa di queste situazioni.

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