I rischi della turbolenza invisibile – GATTO

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In questa nuova puntata, Parleremo dei rischi delle turbolenze invisibili o chiamate anche CAT, cosa che può accadere ovunque e in qualsiasi momento.

Tieni sempre la cintura di sicurezza allacciata!!

Sebbene regolari fenomeni di turbolenza possano essere notati e in una certa misura gestiti in modo appropriato, C'è un fenomeno di turbolenza che è quasi impossibile da prevedere e può, come abbiamo visto in alcuni casi, causare problemi sugli aeromobili soprattutto ai passeggeri, con casi in cui si sono verificati feriti, Questo fenomeno è la turbolenza dell'aria pulita. (GATTO).

scrittore di post di: Capitano Rodolfo Estrella e Nicolás Larenas
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Turbolenza invisibile o turbolenza dell'aria leggera di gatto

Sebbene la turbolenza in generale sia prodotta dal movimento delle masse d'aria indotto da diversi fattori, Questo movimento avviene sia orizzontalmente che verticalmente. (convettivo), Di solito, è possibile evitare forti turbolenze poiché presentano indicazioni visive della loro presenza., Per esempio, cumulonembi o imponenti nubi temporalesche indicano forti correnti ascensionali, o nubi lenticolari che, pur apparendo calme, hanno qualità turbolente estremamente pericolose., tra l'altro.

Questi indicatori visivi, che solitamente sono nuvole, si formano nella troposfera fino ad un certo livello e solitamente non sono presenti ad alta quota., quindi la rilevazione della turbolenza a livelli più alti è difficile.

Al limite di separazione tra la troposfera e lo strato superiore che è la stratosfera, Esiste uno strato di separazione chiamato tropopausa la cui altitudine varia a seconda delle latitudini, essendo più alta all'equatore e più bassa vicino ai poli., Vicino a quel limite ci sono correnti d'aria “jetstream”., Queste correnti planetarie, che hanno un flusso da Ovest verso Est e un'origine grazie al riscaldamento solare dell'atmosfera e un movimento dovuto all'effetto Coriolis derivante dalla rotazione della Terra, scorrono con un percorso irregolare lungo il pianeta a certe latitudini..

Queste correnti possono avere velocità fino a 160 km/h. Lungo queste correnti e soprattutto ai loro bordi, A causa della sua stessa intensità, oltre all'interazione con i flussi d'aria inferiori, si verificano turbolenze., La gravità di questa turbolenza dipenderà dalle condizioni prevalenti in quel momento.; Fortunatamente questa condizione di estrema turbolenza in questi strati è solitamente, anche se intensa, breve durata, il fenomeno tosatura Si verifica su brevi distanze, quindi le condizioni di grave turbolenza non si trovano solitamente in aree estese ma piuttosto in “chiazze”..

In rare occasioni questi "jetstreams" presentano indicatori visivi di cirri d'alta quota lungo il corso d'acqua, tuttavia non è sempre così, quindi il loro effetto è chiamato in inglese "clear air turbulence"., che possono avere un effetto molto intenso e causare lesioni ai passeggeri o all'equipaggio non trattenuti sui sedili, oltre a costituire un pericolo anche per gli oggetti sciolti..

Tristemente, Alcuni scienziati e meteorologi prevedono alterazioni nel movimento e nella posizione delle correnti a getto grazie al riscaldamento globale, Il costante accumulo di calore ai poli sta provocando movimenti di queste correnti a diverse latitudini, quindi non sorprende aspettarsi che il fenomeno diventi sempre più comune..

Mentre visivamente noi piloti tipicamente non possiamo ottenere indicazioni visive della presenza di CAT durante il volo, Esistono metodi che aiutano nella pianificazione del volo a rilevare questo tipo di turbolenza in un certo modo., Ad esempio, i bollettini meteorologici SIGMET in cui vengono segnalate condizioni significative che possono influenzare tutti i voli., o anche segnalazioni di altri aeromobili che riscontrano il fenomeno e vengono segnalate ad aeromobili che volano nell'area di segnalazione attraverso il controllo del traffico aereo..

Come abbiamo indicato, aeroplani e tecnologia attuale, permette di rilevare numerosi fenomeni meteorologici, comprese le zone di turbolenza, ma il GATTO, Attualmente sono impossibili da rilevare da questi dispositivi.

Incidenti con turbolenza invisibile o CAT

Ci sono stati molti casi di voli che sono stati interessati da questo fenomeno e addirittura, il più recente in Argentina, ha lasciato una dozzina di passeggeri e dell'equipaggio feriti, gravi danni agli interni dell'aereo.

Nonostante questi fenomeni estremi che possono colpire qualsiasi aereo e compagnia aerea ovunque., L’aviazione e l’industria sono altamente preparate a resistere a questi e ad altri effetti climatici estremi..

Alcuni dei casi più recenti lo sono:

• ottobre 2018: Airbus A330 delle compagnie aeree argentine, sorvolando la Bolivia con almeno 15 ferito.
• Giulio 2018: Airbus A320 dell'Austrian Airlines in volo per Tel Aviv, 5 ferito.
• aprile 2018: Boeing dell'Air India 787 sul volo per Delhi, 5 ferito.
• febbraio 2018: Boeing dell'Air Canada 767 sul volo per San Jose, Costa Rica, 5 ferito.
• Agosto 2017: American Airlines in volo da Atene a Filadelfia con 10 ferito.
• Mayo 2016: Boeing della Etihad Airlines 777 da Abu Dhabi a Giakarta con 8 ferito .
• Agosto 2016: Avianca sul volo da Lima a Buenos Aires, più di dieci feriti.

Tra gli altri…

Non dimenticare, indossare sempre la cintura di sicurezza. Le istruzioni dell'equipaggio hanno uno scopo e se è sempre indicato tenerlo fissato, È proprio a causa di queste situazioni.

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