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Scopri le diverse libertà dell'aria che governano l'aviazione globale, il cui obiettivo è regolamentare i permessi e la portata delle operazioni delle compagnie aeree.
Certo se sei un amante dell'aviazione o leggi molti dei post che vengono generati in questo blog, hai visto l'espressione più di una volta: "e opererà con quinta libertà dell'aria«. È possibile che dopo aver letto quell'espressione ti siano rimaste più domande che risposte.
In questa nuova puntata tecnica speciale su fatti interessanti sull'aviazione, Parlerò facilmente e rapidamente di come capirli, chiamiamo leggi, che regolano l'aviazione e in quale misura di commercializzazione, principalmente, una compagnia aerea può volare tra paesi o al loro interno se fosse straniera.
Le libertà dell'aria nell'aviazione
Le libertà dell'aria nascono dal diritto aeronautico e sono state create con lo scopo di garantire alle compagnie aeree di uno Stato o di un altro di poter entrare, terra e mercato in un altro Stato. Questi sono suddivisi in tre categorie definite nel Manuale sulla regolamentazione del trasporto aereo internazionale (doc 9626, Parte 4) dell'ICAO sulla base della Convenzione di Chicago 1944:
libertà tecniche
Entriamo nel vivo di uno degli argomenti più ricorrenti nelle pubblicazioni sulle nuove compagnie aeree e rotte:
Prima libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato ad un altro Stato o Stati di volare attraverso il suo territorio senza atterrare (alias diritto alla prima libertà).
seconda libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato ad un altro Stato o Stati di sbarcare sul proprio territorio per scopi diversi dalla tratta (alias Second Liberty Right).
libertà commerciali
Ma non è tutto, e le libertà danno anche i principi di vendita alle compagnie aeree secondo ciascuno degli accordi tra gli Stati firmatari.
Terza libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato a un altro Stato per mettere, nel territorio del primo Stato, traffico proveniente dallo Stato di origine del vettore (noto anche come diritto di terza libertà).
quarta libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato ad un altro Stato ad assumere, nel territorio del primo Stato, traffico destinato allo Stato di origine del vettore (noto anche come quarto diritto di libertà).
Quinta Libertà dell'Aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato a un altro Stato per collocare e assumere, nel territorio del primo Stato, traffico proveniente o destinato a uno Stato terzo (noto anche come diritto di quinta libertà).
Altre libertà o chiamate
L'ICAO definisce tutte le "libertà" oltre la Quinta come "cosiddette" perché solo le prime cinque "libertà" sono state ufficialmente riconosciute come tali da un trattato internazionale..
Sesta libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, portare, attraverso lo Stato di origine del vettore, traffico in movimento tra altri due stati (noto anche come il sesto diritto alla libertà). La cosiddetta sesta libertà dell'aria, a differenza delle prime cinque libertà, non è incorporato come tale in alcun accordo di servizio aereo ampiamente riconosciuto, come "Accordo sulle cinque libertà".
settima libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, concesso da uno Stato a un altro Stato, per trasportare traffico tra il territorio dello Stato che concede la concessione e qualsiasi Stato terzo senza l'obbligo di includere in detta operazione un punto nel territorio dello Stato ricevente, vale a dire, non è necessario che il servizio si connetta o sia un'estensione di alcun servizio a / dallo Stato di origine del vettore.
ottava libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio, per quanto riguarda i servizi aerei internazionali di linea, per il trasporto di traffico di cabotaggio tra due punti del territorio dello Stato che concede la concessione di un servizio che ha origine o termina nel Paese di origine del vettore estero o ( in relazione alla cosiddetta Settima Libertà dell'Aria) fuori del territorio dello Stato concedente (noto anche come diritto di ottava libertà o "cabotaggio consecutivo").
9a libertà dell'aria
Il diritto o il privilegio di effettuare il traffico di cabotaggio dello Stato concedente in un servizio svolto interamente nel territorio dello Stato concedente (conosciuto anche come Diritto di Nona Libertà o cabotaggio “indipendente”.).
Se c'è ancora qualche dubbio, puoi lasciarlo nei commenti 🙂
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