Compagnie aeree LATAM presenteó il piano di riorganizzazioneón per rinforzareá Bilancio d'esercizio, liquidità e struttura del capitale per operazioni future.
Risoluzione dei problemi e voci di acquisto da parte di Azul, che alla fine ha indicatoó che cosa:
“LATAM è troppo costoso e máQuesto è tuttoá del nostro bilancio”
Queste sono state le espressioni del CEO di Azul e vanno di pari passo con quanto affermato dallo stesso CEO di LATAM in una conferenza stampa con i media internazionali lo scorsoábrutto passato rivelatoó:
“La proposta di Azul era insufficiente e incompleta”.
COMEí il dilemma di cosa saràíha potenzialmente generato uno dei gruppi aéaccusato máBig América, ma per LATAM è tempo di ribaltare la situazioneágina e prepararci a uscire finalmente dal processo intrapreso di Capíperdita 11, per il quale mi presentoó ufficialmente su piano di riorganizzazioneón.
LATAM e il suo piano di riorganizzazioneón
Con l’obiettivo di rafforzare il bilancio, liquidità e struttura del capitale, LATAM presenteó il tuo piano con il sostegno dei tuoi creditori, cosa ti permetteràá uscire durante 2022 di processo.
LATAM Airlines Group S.A. e le sue filiali in Brasile, Chile, Colombia, Ecuador, Perú e gli Stati Uniti hanno annunciato la presentazioneón de un piano di riorganizzazioneón (“il piano”), che descrive il percorso del gruppo per lasciare il Capíperdita 11, de conformidad con las legislaciones estadounidense y chilena. Il piano va avantiñha stipulato un accordo di sostegno alla ristrutturazioneón (“RSA” con il suo acronimo in ingleseéS) tenuta presso il Gruppo ad hoc di creditori controllanti, che è il gruppo più numeroso di creditori chirografari in questi casi Capíperdita 11, e alcuni azionisti di LATAM.
Il piano propone l'iniezioneón di 8,19 miliardi di dollari al gruppo attraverso una combinazioneón di capitale fresco, obbligazioni convertibili e debito, cosa consentireá il gruppo lascia il Capíperdita 11, con l'apposita maiuscolaón eseguire il business plan. Dopo essere usciti dal processo, Si prevede che LATAM avrà un debito totale di circa 7,26 miliardi di dollari e una liquidità di circa 2,67 miliardi di dollari . Il gruppo 1 ha stabilito che si tratta di un livello conservativo di debito e di liquidità adeguata in un periodo di continua incertezza per l’aviazione.ómondo n, e cosa lasciareá il gruppo in una posizione miglioreón per operazioni future. 1 L'aspettativa del debito totale èá citato in base al debito “convertito” ed esclude il debito convertibile.
LATAM ottieniá 500 milioni di dollari in una nuova líneve di crédito compromesso noto come Revolving Credit Facility (RCF) e circa 2,25 miliardi di dollari di finanziamenti attraversoés di nuove risorse di debito, o attraverso un nuovo préstamo a termine o nuove obbligazioni.
Si attende l'udienza per approvare l'adeguatezzaón della Dichiarazioneón dell'Informativaón del Capoíperdita 11 e procedure di votoón si terrà a gennaio 2022, con un calendario specificoíDevo dipendereá della Corte. Se la Dichiarazione viene approvataón dell'Informativaón (Dichiarazione informativa), la partenza del gruppoá el proceso de petizioneócosa cercareá tu approvión del piano da parte dei creditori.
LATAM chiede che l'udienza per confermare il piano si tenga a marzo 2022.
Spero davvero che Latam si riprenda presto., È una compagnia aerea storica e penso che stia facendo del suo meglio per andare avanti e meriti di continuare a volare per molti altri anni.
Decisamente, l'idea è quella, uscirne più forti dopo il CP11.