I voli della Comunità andina potrebbero essere considerati nazionali

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Cosa ne pensi dell'idea di considerare i voli all'interno e tra i paesi del Comunità andina come domestico? Abbiamo esaminato questa idea proposta durante il II Foro andino.

Pensiamo a questo: vuoi volare in mezzo Lima e Bogotà, calce e La pace o tra Quito e Medellin, attualmente il tuo biglietto verrebbe addebitato in media circa $100 per le tasse aeroportuali per l'utilizzo dei diversi aeroporti, ma cosa succede se quel valore si riduce e si pagano solo poche commissioni? $40 Per passeggero?

Ciò sarebbe possibile se il concetto di voli interfrontalieri fosse replicato a tutti i voli internazionali che attualmente operano tra questi paesi Ecuador, Colombia, Bolivia e Perù.

Tasse internazionali per tasse nazionali sui voli all'interno della CAN

Il Comunità andina, con le sue quattro nazioni che condividono la storia, culture e aree geografiche simili, È stato un blocco economico in continua evoluzione. Una delle proposte più recenti che cerca di approfondire questa integrazione è quella di considerare tutti i voli all’interno della regione come nazionali., in termini di tasse aeroportuali. Questa misura, che cerca di emulare l’attuale trattamento dei voli interfrontalieri, prometterebbe vantaggi significativi per la connettività e l’economia regionale.

Durante il II Forum andino della CAN, dove sono state affrontate le sfide per la crescita dell'industria aerea nella subregione, È nata una proposta a cui anch'io pensavo da molto tempo.: che tutti i voli tra questi 4 i paesi sono considerati nazionali in termini di tasse e imposte, come ad esempio vediamo all’interno del blocco dell’Unione Europea.

Una strategia che ha più che dimostrato di funzionare e che potrebbe storicamente stimolare gli scambi commerciali e il numero di frequenze tra le nostre nazioni..

Cos'è un volo interfrontaliero?

Per contestualizzare meglio la proposta, è opportuno spiegare cos'è un volo interfrontaliero o transfrontaliero.. Si tratta di voli che già dispongono di un quadro normativo all'interno della CAN che consente alle compagnie aeree di questi paesi di effettuare voli tra aeroporti precedentemente designati a tale scopo., che in forma sono internazionali, ma in termini di oneri e commissioni sono considerati nazionali.

Il miglior esempio di ciò è la rotta che la compagnia aerea attualmente opera come charter Aeroregionale, che opera la rotta Quito – smeraldi – Cali e quello nella sezione Esmeraldas – Cali è pienamente considerato un volo interno per la riscossione di tasse e imposte., ma richiede comunque che i passeggeri effettuino tutte le procedure di immigrazione del caso.

Inoltre un tempo Saereo operava sulla rotta Quito – Santa Rosa – Piura con il Perù, generare un’altra rotta transfrontaliera, Questo sarebbe il concetto generale della proposta.

Potenziali benefici

Esaminiamo innanzitutto i benefici che potremmo trarre da una misura così dirompente per l’America Latina come questa.:

• Maggiore connettività: La riduzione delle tasse aeroportuali incoraggerà le compagnie aeree ad aumentare la frequenza dei voli tra le capitali e le città secondarie dei Paesi membri, agevolare il turismo, scambi commerciali e culturali.
• Stimolo al turismo: Le tariffe aeree più basse attireranno più turisti, sia nazionali che internazionali, rilancio dell’economia delle regioni coinvolte.
• Competitività delle compagnie aeree: Riducendo i costi operativi, Le compagnie aeree saranno in grado di offrire tariffe più competitive, che a sua volta genererà una maggiore domanda di voli.
• Rafforzare la catena del valore del turismo: Una maggiore connettività aerea andrà a beneficio dell’intera catena del valore del turismo, dagli albergatori e ristoranti alle agenzie di viaggio e tour operator.

Sfide e considerazioni

Sicuro, scrivere queste righe è molto semplice, Ma raggiungerlo è molto più complesso e richiede molta volontà politica da parte dei diversi partiti., ma soprattutto, i buoni uffici degli operatori aeroportuali privati ​​e dei concessionari della CAN:

• Impatto sulle entrate fiscali: La riduzione delle tasse aeroportuali potrebbe comportare una diminuzione delle entrate fiscali per i governi locali, ma studi approfonditi e proiezioni sulla crescita della domanda devono essere condotti sulla base di un’economia di scala..
• Coordinamento tra paesi: L’attuazione di questa misura richiede uno stretto coordinamento tra i quattro paesi membri., sia a livello governativo che a livello di autorità aeroportuali.
• Correttezza nella competizione: È necessario garantire che questa misura non distorca la concorrenza tra le compagnie aeree nazionali e straniere che operano nella regione..
• Infrastrutture aeroportuali: L’aumento della domanda di voli potrebbe mettere alla prova la capacità degli aeroporti della regione. Saranno necessari investimenti nelle infrastrutture per garantire un funzionamento efficiente e sicuro.

La proposta di considerare i voli all'interno del Comunità andina come nazionale rappresenta un’opportunità unica per approfondire l’integrazione regionale, stimolare la crescita economica e migliorare la qualità della vita dei cittadini. Mentre ci sono sfide che devono essere affrontate, I potenziali benefici sono innegabili.

È essenziale che i governi dei paesi membri collaborino con il settore privato per garantire il successo dell’attuazione di questa misura., considerando aspetti come la sostenibilità ambientale, l’equità nella concorrenza e la partecipazione di tutti gli attori coinvolti. Inoltre, È necessario che la società civile venga coinvolta in questo dibattito, esprimere le proprie opinioni e richieste.

Convertendo lo spazio aereo andino in un unico cielo, faremo un passo significativo verso la costruzione di una regione più integrata, competitivo e sostenibile.

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