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Avanza la costruzione del nuovo Atrio D Chicago O'Hare con un investimento 1.300 milioni di dollari e 19 Porte flessibili per trasformare l' hub’ a partire dal Illinois. Foto ord21.com
Il Aeroporto internazionale di Chicago O'Hare (ORD) si muove costantemente verso una modernizzazione più profonda attraverso il programma ORDNext. Nell'ambito della recente fiera del turismo IPW 2026, Abbiamo avuto l'opportunità di parlare direttamente con gli amministratori dell'aeroporto, che ha condiviso i dettagli e lo stato attuale di uno dei suoi pilastri più ambiziosi: il nuovo Concorso D (Sala D).
Questo progetto rappresenta la prima grande pietra miliare dell'infrastruttura verticale dell'espansione del terminal in oltre 30 anni e trasformerà completamente l’esperienza di connessione nazionale e internazionale in questo centro di connessione super globale.
Il nuovo Concourse D del Chicago ORD
la continuazione, Analizziamo tutti i dettagli e le specifiche tecniche che definiranno questa mega-opera che l'Aeroporto ha condiviso per questo blog:
Investimenti e finanziamenti
La costruzione del nuovo Atrio D richiede un investimento approssimativo di 1.300 milioni di dollari. Questo importo comprende circa 300 milioni stanziati per paralleli miglioramenti delle infrastrutture periferiche, come i sistemi di servizio di base nell'aerodromo, pavimentazione e un nuovo impianto di refrigerazione centrale per supportare future espansioni.
Dimensioni e progetto architettonico
L'edificio avrà una superficie coperta 590.000 piedi quadrati (Di 54.800 metro quadro) efficientemente distribuito su tre livelli.
La proposta estetica e strutturale è stata progettata dal prestigioso studio di architettura Skidmore, Debiti & Merrill (CUCITURA), in collaborazione con Ross Barney Architects, Architetti Juan Gabriel Moreno (JGMA) e Arup. La sua concezione architettonica si ispira al nome storico dell' aeroporto, Campo del frutteto (meleto); Gli interni si distingueranno per colonne strutturali con forme che evocano gli alberi, eliminando muri e barriere visive per creare spazi puliti, soffitti alti e un orientamento naturale intuitivo per il viaggiatore.
Nell'estremo nord, La struttura ospiterà un ampio atrio 40 piedi di altezza (12 metri) sormontato da un oculo o lucernario, progettato per inondare di luce naturale i livelli inferiori e creare una piacevole zona relax in giardino.
Configurazione porta d'imbarco (maniche)
La flessibilità operativa è al centro di questo sviluppo. Il nuovo Atrio D sarà configurato come segue:
- 19 Gate d'imbarco all'avanguardia dotati di gate o ponti d'imbarco, Inizialmente progettato per velivoli a fusoliera stretta (a corpo stretto).
- Flessibilità di conversione: 18 di queste posizioni avranno la capacità tecnica di adattarsi o combinarsi per diventare 9 porte adatte per aerei a fusoliera larga (a corpo largo), consentendo all'aeroporto di gestire operazioni transcontinentali ad alta capacità o rotte nazionali ad alta densità in base alla domanda delle compagnie aeree alleate (come United Airlines e American Airlines).
Cronologia: Date principali di inizio e consegna
Lo sviluppo del Concourse D procede secondo le scadenze stabilite dal Dipartimento dell'Aviazione di Chicago (CDA):
- 2023–2024 (Fase preparatoria): Sono iniziati i lavori di preparazione del terreno con la riconfigurazione della taxiway Taxiway B, l'abilitazione di corsie temporanee e l'apertura di tre cancelli temporanei nell'atrio C per mitigare l'impatto operativo.
- Luglio 2025 (Inizio dei lavori principali): È stata effettuata la posa della prima pietra e l'inizio formale della demolizione delle vecchie aree pavimentate.
- Primo semestre di 2026 (Fase attuale): Dopo aver completato quasi sei mesi di scavi precedenti, Palificazioni e fondazioni profonde, Le squadre stanno erigendo la struttura in acciaio, iniziando la costruzione verticale visibile.
- Fine di 2028 (Data di consegna): La costruzione completa del Concourse D dovrebbe essere completata entro la fine dell'anno 2028, da quel momento entrerà in funzione inizialmente come ampliamento dell'attuale Padiglione C.
Servizi passeggeri e aree commerciali
L'interno dell'edificio bilancerà i flussi operativi con ampie zone di comfort che includono:
- Più di 20.000 metri quadrati per le sale VIP (salotti) delle compagnie aeree.
- In giro 30,000 metri quadrati dedicati ad una rinnovata offerta commerciale, negozi duty-free (Duty free) e ristoranti con concetti locali e globali.
- Un'area giochi specializzata per bambini 450 piedi quadrati.
L'atrio D dà il tono a un piano generale che contempla, per le fasi successive, la realizzazione di una seconda sala satellite (Atrio E con 24 porte aggiuntive), un avanzato sistema di tunnel sotterranei per il trasferimento dei bagagli e dei passeggeri, e l'eventuale sostituzione del Terminale 2 dal grande O'Hare Global Terminal. L'intero programma cerca di aumentare di 14% la capacità totale dei gate dell’aeroporto per il prossimo decennio.
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