American Airlines reduz sua oferta para Quito

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Desde o 9 de janeiro de 2018, American Airlines reduz oferta para Quito devido a troca de equipamentos, pare de operar a boeing tradicional 757 e agora trocando-os por aviões Boeing 737-800.

ATUALIZAR 20/09/2017:

Depois de ter postado este post, o 26 Julho 2017, Neste mês de setembro, A American Airlines desistiu de trocar equipamentos em seus voos entre Miami e Quito em janeiro, como pode ser visto em seu site, e foi adiada para domingo 4 março 2018:

As causas desta nova mudança não são conhecidas ou se o acima, O que estava começando a voar com a Boeing 737 marcando uma redução na oferta desde janeiro, Foi um erro no sistema GDS da companhia aérea.. Estamos felizes por esta nova notícia que permite que Quito mantenha sua oferta para Miami pelo menos até janeiro. Não é descartado, que em certas datas antes de março, Operen con Boeing 737-800 Durante a baixa temporada.

continuar a postagem:

De acordo com o próprio sistema de distribuição (GDS) da companhia aérea norte-americana, a mudança ocorrerá na segunda semana de janeiro do próximo ano, encerrar a operação ininterrupta de pelo menos 15 anos (Provavelmente é um pouco mais) da equipe da Boeing 757-200 em Quito. Essa mudança trará redução na oferta de assentos.

Não faz muito tempo estávamos conversando aqui sobre a operação da American Airlines no Equador e comentou as alterações que a companhia aérea solicitou em sua licença de operação, Pedindo para incorporar a aeronave Airbus A321 como uma alternativa para seus voos para Quito e Guayaquil. Nesse post analisei a possibilidade deste avião ser o substituto natural do Boeing 757, que tarde o temprano será retirado, mas não pensei que AA finalmente escolheria usar o Boeing 737-800 em direção a Quito, mas agora parece muito mais lógico.

Mas qual é o problema com a Boeing 738? Nem, Só isso nos permite pensar sobre 2 possíveis cenários que levam a American a tomar esta decisão:

• Comece a procurar a substituição da Boeing 757, Onde o airbus 321 pode ser muito limitado devido a problemas de cobrança, Passageiros e desempenho da altura (máximo 102 passageiros, a menos que sejam a alta capacidade de alta classe 181-187 Passageiros limitados em desempenho), Mas o Boeing 737 tem melhor desempenho nesses pontos.
• Baixa demanda no mercado de e da Flórida, graças à situação económica do país, bem como à complexidade da migração para os Estados Unidos em geral.

Vamos analisar. O primeiro ponto parece bastante lógico., desde o 757 Eles estão de saída e a cada ano o número dessas aeronaves aposentadas aumentará e seu substituto natural é o Airbus A321, mas principalmente na versão Neo, dos quais a American Airlines pediu 100 deles (Sua capacidade e configuração ainda não são conhecidas). Lembre -se de que o americano tem vários modelos da Boeing 757 e Airbus 321, cada um configurado para um determinado tipo de destino, como voos domésticos nos Estados Unidos, destinos transcontinentais ou determinados na América Latina.

Atualmente, los Boeing 757 que opera para o Quito pode transportar até 176 passageiros definidos para 2 lições.

Agora, O segundo ponto é muito válido e na minha opinião é possivelmente o que mais pesa nesta decisão., ainda mais tendo em conta que AA tem mais de 20 B757 ainda operacional para destinos comprovados como Quito e a procura por um substituto não deve ser tão imediata. Políticas de imigração cada vez mais fortes em relação aos EUA e a diminuição generalizada da procura devido à situação económica do país (Equador) Eles me fazem pensar que forçam ou avançam a retirada em Quito del Boeing 757 e coloque a Boeing como substituição temporária 738-800, Até o novo Airbus A321neo começar a chegar do 2019.

Far Un Boeing 767 ou aviões maiores da American Airlines em Quito, No contexto actual é difícil, mas não impossível se o mercado reagir e recuperar o dinamismo de 3 anos.

Los Boeing 737-800 da American Airlines

Agora que sabemos que a mudança da American está confirmada pelo seu site, embora ainda não haja uma declaração oficial (eu já pedi isso), Devemos pensar nos confortos desses aviões. AA tem uma frota grande e muitos de seus aviões são, Digamos, Muito velho ao compará -los com o novo. Neste ponto 2 Versões de suas equipes da Boeing 737-800

Boeing 737-800 Versão 1

Esses Boeings são os clássicos e mais antigos da frota, Embora tenham quase as mesmas distâncias entre os assentos que as novas versões, Seu entretenimento é com monitores gerais, Como a Boeing 757.

Boeing 737-800 Versão 2

Os mais novos têm um pouco menos de espaço entre os assentos, Mas seu entretenimento é superior, Por ter Ife (No entretenimento de vôo) individual no encosto de cada assento e também, Em muitos serviços Wi -Fi, foi instalado.

Boeing 737 MÁX. 8

Esta é a boa notícia e a que espero poder se alegrar em janeiro 2018 Quando você pousa em Quito, o primeiro voo com a nova equipe. Durante isso 2017, American Airlines receberá seus primeiros Boeings 737 MÁX. 8 do 100 ordenados, os mais novos diretamente da fábrica, Estas aeronaves terão capacidade para 172 passageiros em 2 aulas e graças à sua nova tecnologia, motores, infelizmente (Winglets de cimitaria dividida), fuselagem e muito mais, Eles poderão transportar mais carga e voar mais longe do que as versões atuais.

Levando em consideração os novos benefícios, Esta versão do B737 seria o substituto perfeito para Quito, onde eles só estariam perdidos 4 assento (A capacidade B757 é 176 pax), Mas se o máximo 8 Foi o substituto, o cliente ganharia tecnologia, Segurança e Wi -Fi em todas as aeronaves, mas o conforto e os serviços seriam diminuídos, Desde o novo B737 Max 8 da American Airlines terá a menor separação de toda a sua frota entre assentos de apenas 29″ e eliminarão o IFE para reduzir o peso no avião e dar prioridade ao entretenimento pessoal oferecido por cada passageiro.

Se eles operam com a versão 2 a redução seria 104 entradas diárias, enquanto com a versão MAX 8 seria apenas 16, sendo mínimo.

Vamos esperar até janeiro para ver qual das versões do Boeing 737 chegará a Quito e a redução real de passageiros, Como o carregamento é muito semelhante ao Boeing 757 e pode-se dizer que até alguns metros cúbicos acima, Mas tomar Guayaquil como uma referência, onde a versão opera 2, é mais provável que vejamos esta mesma versão em Quito.

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