o arínea Amaszonas Bolívia pede para voar para Latacunga Equador em modo chárter de Santa Cruz de la Sierra, em sua aeronave CRJ-200 com capacidade para 50 passageiros.
ATUALIZARÓN 30/07/2018:
Oficialmente era conhecidoó que a Amaszonas retirou o seu pedido para iniciar o serviço de transporte paraépreso no modo cháRter internacional de Santa Cruz para Latacunga, por não ter cumprido a apresentaçãoón de informaçõesón regulatório de requisitos ausentes, tais como: designaçãoón Funcionário da autoridade boliviana que apoia o ponto Latacunga, permissão de operaçãoónúmero da carga e manual da aeronaveón seitaón LIMITAÇÕES:
A ordem de Limitações envolveíum el umáfatiaríe seu desempenho para a cirurgiaón deste voo.
Continuarúum post…
Depois do documento público, apresentado perante a CNAE – Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil do Equador, o representante legal da companhia aéreaíné no país, solicitou a licença de funcionamentoón no regular de transporte aéreo, internacional, púcarga e correio normal em modo chárter, eles mesmosún é detalhado abaixoón com data 18 de agosto:
Aerolínão @AmaszonasSA pedidos para operar em modo charter de #Santa Cruz, #Bolívia em direção #Latacunga, #Equador no avôón #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017
Este pedido não implica que a companhia aéreaínea vai funcionar ou que este pedido vai ser aprovado, mas de qualquer forma abre uma boa proposta de conectividade para o Equador, mas acima de tudo, para as montanhas centrais do paísís e serípara o primeiro destino internacional de passageiros que operarípara Latacunga, tendo em conta que anteriormente, Ópera LACó também no modo chárter alguns destinos no Caribe principalmente do Aeroporto de Cotopaxi.
As conexões do Equador para a Bolívia não são novas e já operaram anteriormente, mas não diretamente se a memória não me falha, este serípara o primeiro vôo «regular» entre os doisísem parar. há muitos anosños, no épouco de Aerovíás do Equador-Panagra está incluído Braniff, de Quito e Guayaquil você poderiaípara chegar a La Paz, Cochabamba ou Santa Cruz com o tradicional «voos lácteos» a partir de épequeno, que mesmoíum 1, 2, 3 omás paradas até chegar ao destino final. Ainda estou esperando para saber se a Ecuatoriana de Aviación um algoritmoún momento voló para a Bolívia ou fez isso em aliança com a VASP ou Lloyd AéLíngua boliviana, mas parece-me que pode ser muito provável.
Na atualidade, Avianca Equador voa para a Bolívia com 2 voos diários de segunda a domingo com aeronaves Airbus A320, operando da seguinte forma:
AV7388: Quito – Lima – Viru Viru (Santa Cruz)
AV7390: Guayaquil – Lima – A paz
Filho 14 frequências semanais que atualmente ligam o Equador à Bolívia, então na aviaçãoón tambémén é considerado direto, já que não há mudança de avión em Lima para os passageiros que iniciam seu voo no Equador ou na Bolívia. Esses voos são operados pela Avianca Equador quando levaó TACA por frequênciasú.
O potencial início de voos de Amaszonas Bolívia para Latacunga geraá grandes expectativas na zona centro do paísís, mas haveráá o que esperar das condições da operaçãoón, vendas diretas ou agenciadas, frequências e horários. Em todo caso, é uma excelente notícia, o que levará um novo impulso para este aeroporto, o que venceríuma rodada de Quito.
vamos lembrar, que o Grupo Amaszonas é relativamente novo e pequenoño, mas desde a sua fundaçãoón e 1998 conseguiu crescer de forma constante na regiãoón, criando filiais no Paraguai, Uruguai e possivelmente em breve na Argentina. Com uma frota homogêneaélinha em forma úsomente por aeronaves CRJ-200, o que lhe dá confiabilidade operacional, segurança, rentabilidade e confiança em seus passageiros como se fossem aviões a jato, conseguiu se fortalecer como um grande aerolílinha regional e sua entrada com este voo chárter e Equador, Poderia ser o presságio de coisas piores.áé grande em nosso país.
Finalmente, carpaá levar em conta a autonomiaído CRJ-200 (Amaszonas trabalha o versoón LR = Longo Alcance), que é de 1.700 milhas, enquanto a distância de voo é 1.560, um pouco justo, mas com colchão suficienteón para contingência em rota e desvioíou alternativo.
