Amaszonas Bolívia pede para voar para Latacunga Equador

A companhia aérea Amaszonas Bolivia solicita voar para Latacunga Equador em modo charter desde Santa Cruz de la Sierra, em sua aeronave CRJ-200 com capacidade para 50 passageiros.

ATUALIZAR 30/07/2018:

Foi informado oficialmente que a Amaszonas retirou seu pedido para iniciar o serviço de transporte aéreo fretado internacional de Santa Cruz a Latacunga, por não ter cumprido a apresentação da informação regulamentar dos requisitos em falta, tais como: designação oficial da autoridade boliviana que apoia a ponta Latacunga, licença de operação de carga e seção de LIMITAÇÕES do manual do avião:

A solicitação de Limitações implicaria na análise de autonomia e desempenho para a operação deste voo.

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após documento público, apresentado perante a CNAE – Conselho Nacional de Aviação Civil do Equador, o representante legal da companhia aérea no país, requereu a licença de operação de transporte aéreo não regular, internacional, carga pública e correio não regular na modalidade charter, conforme detalhado abaixo com data 18 de agosto:

CIA aérea @AmaszonasSA pedidos para operar em modo charter de #Santa Cruz, #Bolívia em direção #Latacunga, #Equador por avião #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU

— Nicholas Larenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017

Este aplicativo não implica que a companhia aérea irá operar ou que este aplicativo será aprovado., mas de qualquer forma abre uma boa proposta de conectividade para o Equador, mas acima de tudo, para a serra central do país e seria o primeiro destino internacional de passageiros que iria operar para Latacunga, tendo em conta que anteriormente, LAC também operou em modo charter alguns destinos no Caribe principalmente do Aeroporto de Cotopaxi.

Fotos do interior do avião CRJ-200. Esta foto e o cabeçalho do post, Cortesia Amazonas Press.

As conexões do Equador para a Bolívia não são novas e já operaram anteriormente, mas não diretamente se a memória não me falha, este sería el primer vuelo “regular” entre os dois países sem escala. Faz muitos anos, na época deAerovias del Ecuador-Panagra está incluído Braniff, de Quito e Guayaquil você pode chegar a La Paz, Cochabamba o Santa Cruz con los tradicionales “vuelos lecheros” do tempo, que incluiu 1, 2, 3 ou mais paradas até chegar ao destino final. Resta saber se a Ecuatoriana de Aviación em algum momento voou para a Bolívia ou o fez em aliança com a VASP ou Lloyd Aéreo Boliviano, mas parece-me que pode ser muito provável.

Na atualidade, Avianca Equador voa para a Bolívia com 2 voos diários de segunda a domingo com aeronaves Airbus A320, operando da seguinte forma:

AV7388: Quito – Lima – Viru Viru (Santa Cruz)

AV7390: Guayaquil – Lima – A paz

Filho 14 frequências semanais que atualmente ligam o Equador à Bolívia, de modo que na aviação também é considerado direto, já que não há mudança de avião em Lima para os passageiros que iniciam seu voo no Equador ou na Bolívia. Esses voos são operados pela Avianca Equador quando assumiu as frequências da TACA Peru.

Mapa das rotas atuais do Grupo Amaszonas

O potencial início de voos de Amaszonas Bolívia para Latacunga gerará grandes expectativas na zona central do país, mas teremos que aguardar as condições da operação, vendas diretas ou agenciadas, frequências e horários. Em todo caso, é uma excelente notícia, que, a concretizar-se, trará um novo impulso a este aeroporto, que venceria um round contra o Quito.

vamos lembrar, que o Grupo Amazonas é relativamente novo e pequeno, mas desde a sua fundação em 1998 tem conseguido crescer de forma constante na região, criando filiais no Paraguai, Uruguai e possivelmente em breve na Argentina. Com uma frota homogênea composta apenas por aeronaves CRJ-200, o que lhe dá confiabilidade operacional, segurança, rentabilidade e confiança em seus passageiros como se fossem aviões a jato, conseguiu se fortalecer como uma grande companhia aérea regional e sua entrada com este voo charter para o Equador, pode ser o presságio para coisas maiores em nosso país.

Finalmente, a autonomia do CRJ-200 terá que ser levada em consideração (A Amaszonas opera a versão LR = Long Range), que é de 1.700 milhas, enquanto a distância de voo é 1.560, um pouco justo, mas com almofada suficiente para contingência em rota e desvio para alternar.