o arínea Amaszonas Bolivia solicita volar a Latacunga Ecuador en modalidad chárter desde Santa Cruz de la Sierra, em sua aeronave CRJ-200 com capacidade para 50 passageiros.
ATUALIZARÓN 30/07/2018:
De manera oficial se conoció que Amaszonas ha desistido de su solicitud con el fin de iniciar el servicio de transporte aéreo en modalidad chárter internacional desde Santa Cruz a Latacunga, por no haber cumplido con la presentación de informaçõesón reglamentaria de los requisitos faltantes, tais como: designaçãoón oficial de la autoridad boliviana que respalde el punto Latacunga, permissão de operaçãoón de carga y manual de avión sección LIMITATIONS:
El pedido de Limitations implicaría el análisis de autonomía y performance para la operación deste voo.
Continuarúum post…
Tras documento público, apresentado perante a CNAE – Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil do Equador, el representante legal de la aerolíné no país, ha solicitado el permiso de operación no regular de transporte aéreo, internacional, público de carga y correo no regular en modalidad chárter, eles mesmosún é detalhado abaixoón con fecha 18 de agosto:
Aerolínão @AmaszonasSA pedidos para operar em modo charter de #Santa Cruz, #Bolívia em direção #Latacunga, #Equador no avôón #CRJ200 ✈️ pic.twitter.com/dd9EPxm4yU
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017
Esta solicitud no implica que la aerolínea vaya a operar o que esta solicitud vaya a ser aprobado, mas de qualquer forma abre uma boa proposta de conectividade para o Equador, mas acima de tudo, para la sierra centro del país y sería el primer destino internacional de pasajeros que operaría hacia Latacunga, tendo em conta que anteriormente, LAC operó igualmente en modalidad chárter alguns destinos no Caribe principalmente do Aeroporto de Cotopaxi.
As conexões do Equador para a Bolívia não são novas e já operaram anteriormente, mas não diretamente se a memória não me falha, este sería el primer vuelo «regular» entre os doisíses sin escalas. Hace muchos años, no épouco de Aerovías del Ecuador-Panagra está incluído Braniff, desde Quito y Guayaquil se podía llegar a La Paz, Cochabamba ou Santa Cruz com o tradicional «voos lácteos» a partir de épequeno, que mesmoíum 1, 2, 3 omás paradas hasta llegar al destino final. Me queda pendiente conocer si Ecuatoriana de Aviación en algún momento voló a Bolivia o lo hizo en alianza con VASP o Lloyd AéLíngua boliviana, mas parece-me que pode ser muito provável.
Na atualidade, Avianca Equador voa para a Bolívia com 2 voos diários de segunda a domingo com aeronaves Airbus A320, operando da seguinte forma:
AV7388: Quito – Lima – Viru Viru (Santa Cruz)
AV7390: Guayaquil – Lima – A paz
Filho 14 frequências semanais que atualmente ligam o Equador à Bolívia, de manera que en aviación tambémén se considera directa, ya que no hay cambio de avión en Lima para aquellos pasajeros que inician su vuelo en Ecuador o Bolivia. Estos vuelos los opera Avianca Ecuador cuando tomó las frecuencias de TACA Perú.
El potencial inicio de vuelos de Amaszonas Bolivia a Latacunga generará gran expectativa en la zona centro del país, mas haveráá que esperar las condiciones de la operación, vendas diretas ou agenciadas, frequências e horários. Em todo caso, é uma excelente notícia, que de concretarse traerá un nuevo impulso a este aeropuerto, que le ganaría un round a Quito.
vamos lembrar, que el Grupo Amaszonas es relativamente nuevo y pequeño, pero desde su fundación e 1998 ha logrado crecer de manera firme en la región, criando filiais no Paraguai, Uruguai e possivelmente em breve na Argentina. Con una flota homogénea conformada únicamente por aviones CRJ-200, o que lhe dá confiabilidade operacional, segurança, rentabilidade e confiança em seus passageiros como se fossem aviões a jato, ha logrado potenciarse como una gran aerolínea regional y su entrada con este vuelo chárter e Equador, puede ser el presagio para cosas más grandes en nuestro país.
Finalmente, carpaá que tomar en cuenta la autonomía de los CRJ-200 (Amaszonas opera la versión LR = Long Range), que é de 1.700 milhas, enquanto a distância de voo é 1.560, um pouco justo, pero con suficiente colchón para contingencia en ruta y desvío al alterno.
