Conseguir trabajo como Piloto

Arrume um emprego como piloto

Você já é um piloto comercial, Suas notas foram excelentes e você deseja trabalhar em seu país em breve.íestá no arínão local. ¿Cócomo conseguir um emprego como piloto?

Convido você a ler o “Guía para el aspirante a Piloto“, primera parte de nuestro especial en el Blog y la segunda parte de nuestro especial con el postEscolas-piloto no Equador“.

postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

Mas, ¿cuál es la realidad de los pilotos recién graduados?

Es un tema muy difícil de tratar y lamentablemente viene ligado la situación economiaómica y política de cada país.

A realidade.

Actualmente las escuelas de aviación con el afán de captar estudiantes nuevos muestran una realidadalternativa” como se diz popularmente sobre a necessidade de pilotos em todo o mundo e digo alternativa porque, embora esteja correto, el mundo está corto de pilotos, esto no necesariamente quiere decir que después de graduado vas a poder fácilmente conseguir un empleo en aviación y que el mercado local está desesperado por pilotos.



Si bien el mundo necesita de una gran cantidad de pilotos y las órdenes de aviones nuevos cada año se incrementan hay que hablar sobre el tema laboral con el afán de que el aspirante a piloto sepa bien como es la realidad a la hora de encontrar trabajo en aviación y no se cree falsas esperanzas de que las cosas son tan fáciles como las pintan.

Carreira Piloto no Equador
El uniforme soñado

Infelizmente para o mercado latino-americano e especialmente o equatoriano, as perspectivas não são muito animadoras.. Os aerossóisíneas en los úúltimo paraños han tenido dificultades económicas y por ende las contrataciones han disminuido muchísimo después de un periodo de bonanza a mediados de la década pasada. En Ecuador el tema del recorte al subsidio de combustible de aviación debilitó la estructura financiera de las aerolíneas sumados a los malos manejos han causado disminuciónúmero de rotas, frotas, alguns faliram, outros nem chegaram nascer ou duraram muito pouco.

El piloto recién graduado tendrá que afrontar un mercado laboral con limitadas plazas de trabajo y saturado de pilotos actualmente desempleados en un mercado en donde además las escuelas locales están graduando nuevos pilotos a un ritmo acelerado. Obrigaçãoá adicionalmente enfrentar escasos llamamientos anuales para pilotos, ao contrário das corridas tradicionais, el piloto debe esperar a llamados por parte de las aerolíneas para puestos de piloto y no están disponibles en cualquier época del año.

Mas então, ¿porqueé se habla tanto de la necesidad de pilotos?

Porque esta necesidad se centra básicamente en Estados Unidos, no Oriente Médio e na Ásia. Mercados en rápido crecimiento que lamentablemente el recién graduado de aviación no puede acceder inmediatamente.

Estos mercados si bien están en la necesidad de fuerza laboral requieren en su mayor parte pilotos con mucha experiencia llámese horas de vuelo o classificações de tipo que son certificados que te permiten volar un tipo de avión especifico. Casi nunca existen ofertas laborales en aerolínea para pilotos con poca experiencia o recién graduados. La oferta de oriente medio es muy reconocida por sus excelentes salarios y prestaciones por lo que muchos pilotos con experiencia optan por ir allá limitando mucho más las opciones para un piloto recién graduado.

Por outro lado, Nos Estados Unidos, a demanda por pilotos é imensa, principalmente porque os salários dos pilotos em início de carreira são bastante baixos, o que desestimula o americano médio a estudar essa caríssima carreira., sacrificado e exigente. Lamentablemente para los extranjeros por requerimiento federal para acceder a un empleo se debe ser residente legal en el país y no existen aerolíneas que sirvan de patrocinador o te patrocinen una visa de trabajo como se podría esperar en otras carreras a esto hay que sumarle la nueva administración gubernamental que se espera tenga una política más estricta y restrictiva hacia la inmigración.

En Ecuador si bien teóricamente un piloto comercial con 250 horas de vuelo podría acceder a una plaza laboral en, para citar um exemplo, um Airbus A320, en Estados Unidos requeriríuma 1500 horas de voo e uma licença ATP. Pero en la práctica un piloto con 250 horas de vuelo muy raramente es considerado para esta plaza mayoritariamente porque la oferta de pilotos con más experiencia es muy alta.

¿O queé Faz?

Para tu éxito profesional no hay una fórmula ganadora que garantice el éxito, No entanto, passos importantes devem ser levados em consideração,  Por exemplo, os Estados Unidos permitem que estudantes pilotos e instrutores estrangeiros matriculados em programas de estudo com vistos do tipo F1 trabalhem temporariamente como instrutores de voo por um determinado período com um OPT (Treinamento Prático Opcional) que además de ser pagado se puede llegar a obtener un estimado de 1200 horas de vuelo que incrementan tu posibilidad de lograr conseguir un trabajo en tu país cuando regreses.  Hay escuelas que tienen programas que incluyen esta particularidad a un costo adicional a tu entrenamiento de piloto comercial.  Es lo más recomendable hacer si tu intención es regresar al país y tener mejores oportunidades. Além disso, as escolas locais oferecem a mesma facilidade para se tornar um instrutor e trabalhar localmente para eles antes de chegar às grandes ligas..

¿Puedo aplicar en otros países?

Existe a possibilidade, porém, todo depende del requerimiento migratorio de cada país y/o de la aerolínão, por exemplo, Una reconocida aerolínea panamáña para pilotos de ese país requiere un mívocê 200 horas de experiência de voo, pero para pilotos extranjeros el mínimo es de 1000 horas de vuelo que un piloto comercial recién graduado difícilmente tiene. A esto sumarle la competencia de pilotos que aplican para estos empleos con muchísima experiencia y que generalmente vienen de otras aerolínega.

Como decía anteriormente el tema de la residencia o ciudadanía es un requisito importante en la mayorítchauíses para trabajar en aviación, es por eso que los pilotos muchas veces se ven limitados al iniciar sus carreras a tratar de conseguir empleo en un mercado pequeño.

Na realidade, el tema de conseguir el primer empleo en aviación es lo máé diferenteícil que vas a encontrar en tu carrera y te puede tomar años encontrarlo dependiendo del tamaño del país y de su situación política y económica, porém, é possível, depende de tu preparación, da sua experiência, un poco de suerte y de que seas capaz de afrontar un proceso de selección intenso y largo.

quanto custa ser piloto comercial no equador
Volar un aviócomercial, un sueño difícil de cumplir, mas altamente satisfatório

Lo más recomendable es invertir en obtener las licencias de instructor de vuelo para trabajar temporalmente hasta obtener una cantidad de horas de vuelo suficientes como para ser considerado por las aerolínega, segundo obtener un certificado de inglés OACI superior a 4 e euás importante es nunca dejar de intentar, treine-se constantemente estudando, praticar e estar em dia com suas licenças em ambos os voos recentes (os aerossóisíneas en proceso de contratación suelen requerir experiencia dentro de los údurar 90 días previos) comoí como en vuelo por instrumentos, prepararte para el tema de las entrevistas en el tema psicolómágico, de conhecimento e simulador é muito importante. Afortunadamente es fácil encontrar literatura y software que te puede guiar y servir para tu entrenamiento.

Além disso, existem muitos recursos gratuitos e webinars que puedes añadir a tu hoja de vida y que sirven de mucho, Recuerda también que muchos pilotos tienen títulos adicionales en otras ramas, Eles não se limitaram apenas a obter suas licenças de piloto, sino que se especializan en otras carreras incluso no afines como administración, direito, línguas, etc.

Aun cuando el ambiente actual no es muy alentador la necesidad de pilotos siempre estará latente y siempre será una carrera que ofrecerá oportunidades, por el mismo hecho de ser muy costosa resulta ser inaccesible para muchos aspirantes lo que genera más oportunidades que carreras profesionales tradicionales. Tudo se resume a saber como se preparar adequadamente, tener la inteligencia y sobre todo la paciencia necesaria para lograr la meta deseada de tu trabajo en aerolínão.

Deixe um comentário

seu endereço de e-mail não será publicado. Os campos obrigatórios estão marcados *

156 pensamentos "Arrume um emprego como piloto”

  1. Maria Teresa Bernal

    Infelizmente a maior companhia aérea da Colômbia, le da oportunidad a los que estudian en USAno evaluan nada maspueden pasar añossss y si no tiene licencia de USA no sera tenido en cuenta para nadaes una tristeza, un desperdicio de dinero estudiar en Colombia

    1. Que pena o que você nos contou, debería ser todo en igualdad de condiciones, si cumples todos los requisitos, podríamos hacerlo como cualquier otra piloto que estudio afuera, pero estoy seguro que la necesidad de pilotos irá aumentando y las oportunidades crecerán también.

  2. Hola. Tenho um filho adolescente e ele está pensando em tirar a licença de piloto comercial.. uma vez que você tirá-lo, eles pedem experiência, horas de voo. Minha pergunta é: o que fazer se você não conseguir encontrar um emprego como instrutor, de pequenos aviões, etc? Qual a demanda para isso?? Gracias

  3. Hola,sempre quis ser piloto comercial,mas devido às circunstâncias eu só vou começar a estudar,eu tenho 35 anos será um impedimento.

  4. olá nikolas.

    meu nome é jordani pineda, um gosto…
    sobre a crise financeira na Colômbia, que também afetou o mercado internacional (COVID-19); Você acha que seria viável estudar essa carreira de aviação na Colômbia?, ou dedicar adequadamente os estudos pessoais a outra carreira educacional que determine melhor segurança no emprego… ](
    é intrigante)

  5. Maria Fernanda Wandemberg

    Oi Nicolas, muito prazer.

    Meu filho está estudando para a carreira de piloto comercial na College Select Aviation – Canadá. Quando você terminar sua carreira, mais as horas que você completará como instrutor, Eu poderia me inscrever para trabalhar como Piloto no Equador.

    É mais provável que você trabalhe no Canadá ou em outros países. Minha dúvida se deve ao fato de que diferentes países possuem diferentes frotas de aeronaves, Isso tem a ver com o momento da entrevista de emprego.?

    Obrigado pelo seu tempo.

    1. Olá Maria Fernanda, a frota a voar dependerá da companhia aérea à qual o seu filho se inscreve no momento de o fazer. Algumas companhias aéreas estão direcionando os pilotos de acordo com a experiência para um ou outro avião de acordo com suas necessidades.

  6. olá, Eu me formei como piloto comercial há um ano, E claramente, como todo mundo, a situação é super difícil, eu estava pensando no caminho da instrução, que outra opção você recomendaria?? E o que você acha da aviação agrícola? ?

  7. Oi Nicolas, posts muito interessantes para pilotos aspirantes. Atualmente estou estudando inglês. Mecânica, mas gostaria de obter minha licença de piloto comercial quando terminar (ca.. dentro 2 anos). Quanto você recomendaria para obter a licença na Argentina?. Embora para custos seja bastante acessível, quão útil é uma licença deste país na indústria, em comparação com a Bolívia, Equador ou México, por exemplo.

    1. Eu penso, que as licenças latino-americanas em geral têm um peso semelhante entre si, o que realmente faz a diferença é dos Estados Unidos ou da Europa. O que mais importa, antes de uma licença, é a sua experiência, horas de voo, Nível de inglês e no seu caso outro título ajuda muito.

  8. eu tenho 15 anos e quero ser piloto comercial, o que é necessário uma vez que o 200 horas de voo? Algum estudo extra Sou peruano e gostaria de saber qual a dificuldade para conseguir um emprego como piloto comercial

  9. obrigado Nicholas, informações muito boas, você esclareceu muitas das minhas dúvidas e me deu as orientações para orientar meu filho em seu sonho de ser piloto..

  10. Oi Nicolas, eu sou colombiano eu tenho 20 anos e estou prestes a me formar em engenharia aeronáutica, Eu sei que a indústria está atualmente enfrentando uma situação difícil. Eu gostaria que você me dissesse honestamente se é conveniente realizar o PCA com 200 horas de voo, ou se, pelo contrário, pode tornar-se contraproducente, gracias.

  11. Olá Nicolas, sou engenheiro aeronáutico, Falo chinês e inglês gostaria de me matricular em uma escola de aviação europeia em quanto tempo você acha que consigo um emprego ?

    Obrigado pela sua resposta
    Felicidades

  12. Olá, tudo bem? Tenho uma dúvida pois sou engenheiro aeronáutico e se eu quiser ser piloto, é viável cursar engenharia ou não??
    obrigado pela sua resposta

  13. Juan Camilo Munive

    ola estou com uma duvida,
    Acabei de terminar o ensino médio recentemente e quero ser um PCA. e vi alguns blogs externos que diziam que para me candidatar a piloto comercial eu precisava de uma licença de piloto privado.
    Para ser piloto de aviação comercial preciso mesmo da licença ou posso candidatar-me imediatamente à PCA?

  14. Juan Camilo Munive

    olá, Meu nome é Juan Camilo, tenho 17 ANOS, quero ser piloto comercial, e entendo que a melhor opção é estudar nos Estados Unidos, Eu tenho algumas perguntas sobre isso.

    .No seu blog eu li a parte que dizia que quando eu terminasse o curso eu poderia trabalhar como instrutor de voo com o visto F1,
    mas olhando algumas páginas diz que se eu terminar meu curso de aviação nos Estados Unidos só tenho max 60 dias para ser. dentro 60 Dias que não alcanço o 1000 horas.
    você pode me explicar essa parte.

    minha outra pergunta é, Quando eu terminar meu curso de piloto, como me inscrevo em todos os exames de inglês necessários para trabalhar??

  15. Oi Nicolas, meu amigo é da Argentina. 49 anos e quer realizar seu sonho de ser piloto de avião por favor seja sincero e me diga se ele tem chance

  16. Hola, Eu vi que algumas companhias aéreas exigem nacionalidade de nascimento, Isso vale apenas para estudar ou também para trabalhar? Neste caso, Eu me formei no Equador e quero trabalhar no México, É possível trabalhar em todas as companhias aéreas ou apenas naquelas que não exigem nacionalidade? Obviamente eu iria procurar um emprego, vou te dar as horas de vôo necessárias, mas se possível?

    1. Olá Nicolas, gostaria de saber se depois de me formar como piloto da força aérea colombiana posso me candidatar a uma companhia aérea?

  17. Oi Nicolas, Você sabe qual é a situação na Argentina em relação à procura de emprego como piloto em uma companhia aérea?? por exemplo: Eu entendo que no Equador, Colômbia, e venezuela, está sendo muito complicado, em vez de, no Peru, a situação é muito favorável.
    Gracias.

  18. Olá Nicolás, sou um engenheiro automotivo que também é muito apaixonado por aviação e por ser piloto., Já estou fazendo toda a papelada para estudar nos EUA, minha dúvida é se meu diploma universitário dá peso ao meu currículo para conseguir um emprego em uma companhia aérea como piloto comercial? Incluindo 1500 horas de voo que a academia onde vou estudar me oferece quando termino meus estudos de piloto.

      1. Olá Nicolás, desculpe quero estudar aviação, infelizmente com a situação não sei se é possível conseguir um emprego no Equador quero ir estudar no exterior e me estabelecer lá, o que você recomenda? ?

  19. boa tarde, na minha opinião pessoal para as pessoas que estão lendo nesta página, Como pai de um jovem que estudou aviação na AEROANDES Bogotá Colômbia, o valor dessa carreira foi mais do que 120 milhões de pesos ….. para que? cada 6 meses eles saem sobre 300 pilotos comerciais, 600 um ano desses 600 nenhum consegue trabalho, Alguns colegas do meu filho já estão em outras carreiras porque só quem lucra com essa carreira são as academias de aviação, Não cometa esse grande erro, não desperdice seu dinheiro, a carreira de aviação é inútil, não há trabalho para eles

  20. Olá Nicolau, tenho uma dúvida. 26 E eu quero ser piloto e resolvi estudar na American Flyers. É uma boa escola e ainda tenho tempo para estudar como piloto. A única coisa que me impede é o endosso.

      1. O que você deixaria claro é que os recursos são o que a pessoa precisa? Estou procurando um empréstimo, mas é difícil obtê-lo, e quem é o melhor piloto ou oficial de operações porque ambos são uma parte importante

  21. Olá Nicolás cm estes? Eu queria te perguntar uma coisa… É muito difícil ser piloto mulher??

    Um piloto é pago mensalmente ou por hora pelos voos??
    sou pequena, mido 1.58?

  22. Ter cidadania europeia é mais fácil de conseguir um emprego como piloto comercial? É melhor começar como comissário de bordo e depois as horas de voo? Qual é o salário inicial de um piloto?? Com que idade eles se aposentam??

    1. Ser europeu pode ser uma vantagem para questões de imigração que interessam às companhias aéreas, não há diferença se você começar como tripulante de cabine antes de se tornar um piloto, o salário depende de cada companhia aérea, idade de aposentadoria é 65 anos.

  23. Olá, este ano estou saindo da escola. 18 Há anos meu sonho é estudar pilito mas não tenho dinheiro para endossar o diploma. Que outra carreira você recomenda além de estar em um aeroporto?

  24. Estou claro Inés com 30 anos engenheiro aeronáutico com especialização em administração, escola piloto recém-formada na austrália, Como validar esta certificação na Colômbia.

  25. nicholas martinez

    Oi Nicolás e Nicolás da Argentina me dizem que quero estudar para ser piloto de avião e me dão um curso de 40 horas eu sei que é difícil conseguir um emprego mas seria melhor fazer aquele curso e depois conseguir o certificado de instrutor adicionado a um curso de inglês lá eu poderia conseguir um emprego

  26. Olá, desculpe, você sabe o que é necessário para concorrer a uma licença americana FAA ou uma licença argentina para uma licença espanhola EASA e o custo da rivalidade?, já que tinha planejado estudar na Argentina ou nos Estados Unidos e depois ir trabalhar na Espanha como piloto

  27. Hola! eu tenho 26 anos e vou começar a estudar para tirar todas as licenças para ser piloto. ele me pergunta é, Acabei de terminar e tenho todas as minhas licenças, conhecendo bem o inglês e tendo passaporte americano e 200 horas de voo exigidas pela companhia aérea, Posso me candidatar como co-piloto em uma companhia aérea? ? Qual é a probabilidade de ser contratado se eu tiver dupla nacionalidade e nasci nos Estados Unidos e conheço muito bem os dois idiomas? Gracias.

    1. Leve em conta que 200 horas é o mínimo, às vezes, as companhias aéreas se candidatam e você não será o único a se candidatar a um emprego, pelo que sua concorrência poderia ter 200 e mais horas.

  28. João Villavicencio

    E, Prezado Sr. Larenas.., Exigir um diploma universitário é uma ótima solução, Assim, muitos jovens pilotos ficarão menos frustrados e represados ​​e poderão trabalhar em outras carreiras até conseguirem um emprego como piloto privado ou comercial., também terão uma idade com maior experiência e maturidade... atualmente muitas companhias aéreas de vários países como os EUA,Canadá, eu acho que pimenta, etc, Eles já solicitam um diploma universitário como requisito, em algumas engenharias ou ciências administrativas principalmente.

  29. Hola, eu tenho 17 anos, Em breve iniciarei o curso de Piloto de Avião Comercial aqui na Colômbia, mas, entrar em uma companhia aérea, Preciso ter um diploma universitário?? Ou apenas o curso piloto? Gracias

  30. Oi Nicolas, atualmente tenho 16 anos e pretendo estudar aviação, mas o diploma é muito caro no meu país, então pretendo ir estudar na Bolívia, onde as horas de voo são mais baratas, Minha grande dúvida é se vou conseguir seguir a carreira de piloto em uma companhia aérea como primeiro oficial com apenas 200 horas de voo e se é verdade que faltam pilotos no meu país

  31. Oi Nicolas. sou piloto de avião. Faz 33 anos que eu voo, Quero imigrar para os Estados Unidos para trabalhar lá. Você poderia me fornecer informações sobre como devo entrar em contato com uma empresa lá?. Finalmente quero sua opinião, pergunte-me tudo o que você quer saber sobre mim. Desde já muito obrigado. Eduardo.

      1. Eduardo Tognoli Cardoso

        Você poderia me orientar onde ir para processar o visto de trabalho, Eu tenho um visto para viajar para 2029. Muito obrigado.

  32. Olá, saudações da Bolívia, minha pergunta é a seguinte: quero ser piloto comercial e sou mulher. 22 anos e eu amo aviação
    Eu gostaria de saber se em meu país, a Bolívia, quando eu terminar minha carreira de piloto, será fácil para mim conseguir um emprego???
    Quais podem ser minhas vantagens e desvantagens, já que sou mulher

  33. É verdade que as escolas pintam coisas muito boas para você com o desejo de lucrar com isso, Acho que já deveria controlar isso, já que sarcasticamente vejo que tem mais alunos do que aviões no país.
    Felicidades.

  34. Eu queria perguntar se você pode voar em países da América do Sul com uma licença de piloto comercial equatoriano, como na Europa, por exemplo.. Com uma licença equatoriana posso procurar trabalho no Peru ?

    1. Não, em todos os casos, você terá que validar sua licença no país para onde deseja voar. O único caso que conheço é o Panamá, onde eles aceitam pilotos estrangeiros, mas você precisa de mais do que 1.000 horas.

  35. Olá, gostaria de saber se estou estudando para piloto comercial, terei emprego fixo?? Ou existe algum exame que devo passar para poder trabalhar em uma companhia aérea e qual a altura mínima para ser piloto comercial e poder trabalhar com segurança?

  36. Oi Nicolas. eu tenho 16 anos e meu sonho é ser piloto comercial. tenho dupla cidadania (equatoriano e italiano) como você já sabe as empresas italianas estão fechando. Que me recomendas? Eu deveria estudar no Equador? E se sim, que passos devo seguir??

  37. João Villavicencio

    Com todo respeito, Meu critério é que eles devem primeiro ser graduados universitários, então estude e treine como pilotos.., as companhias aéreas devem levar isso muito a sério, eles não sabem o dano ou a frustração de ser um piloto para 21, 22, 23 anos e sem trabalho, aqui ou na Venezuela., existem centenas de jovens pilotos represados ​​e frustrados na região, e mais escolas de aviação continuam aparecendo, por favor, faça algo pelo bem e pela grande reputação que as companhias aéreas mantêm na região.

  38. Olá, sou venezuelano e quero estudar aqui no Equador, meu sonho é ser piloto agrícola. . eu já 3 anos aqui na província de los ríos gostaria de saber se posso estudar aqui ou minha nacionalidade me dificulta e tenho 23 anos e não quero perder mais tempo. Qualquer informação seria muito apreciada .

  39. JHON VILLAVICÊNCIO

    APRECIADO SR.LARENAS, deixe-me dizer o seguinte: Há um represamento e frustração de centenas de pilotos formados e com licenças em dia que não conseguem emprego., Imagine que os jovens de 20, 21 22 anos de idade, graças ao fato de os pais terem dinheiro ou venderem um imóvel e depois pagarem, Eles são treinados como pilotos e ainda têm que fazer 1000 horas de voo e é claro que conseguem rapidamente um emprego em uma companhia aérea da região, Mas e aqueles que não têm dinheiro??.e também há muitas escolas de aviação, Será porque é um bom empresário e gente rica que pode pagar seus cursos e tirar licença de piloto em menos de um ano e meio.. Então é preciso uma reflexão para fazer alguma coisa e as empresas de aviação devem concordar e exigir ser piloto de aviação comercial, primeiro ter um diploma universitário, Deve estar em administração de empresas ou alguma engenharia, e claro ser piloto graduado e com as licenças exigidas em dia . Sim, senhor Larenas, é a melhor forma de evitar tantos jovens malsucedidos e frustrados sem ter ou poder ter acesso a um emprego de piloto.. Nos Estados Unidos isso já é exigido e existem Universidades que dão um diploma universitário e ao mesmo tempo podem treinar pilotos comerciais civis.. O resultado disso seria, sem dúvida, uma melhor capacidade, uma maior maturidade e responsabilidade dos pilotos e acima de tudo a qualidade do serviço das companhias aéreas aumentaria enormemente.

  40. Oi Nicolas. Seu blog é muito interessante.
    me encontro em um dilema. eu tenho 30 anos e quero estudar para Piloto Comercial, O que me faz duvidar é que embora seja minha paixão, Eu também preciso trabalhar depois da formatura.
    E digo isso porque sou militar e a estabilidade no emprego nessa área é muito boa., mais os benefícios que você obtém.
    Gostaria de saber se é fácil conseguir um emprego na Colômbia como piloto comercial após o 30 anos??
    Sim, existem alguns pilotos desempregados?
    Ou o melhor seria continuar naquilo que me dedico.
    Muito obrigado por me ajudar a tirar conclusões..

  41. Hola. Post muito bom e informativo. eu tenho 20 anos, Nasci nos Estados Unidos e meus pais são do Equador, portanto, tenho as duas nacionalidades. Atualmente, tenho uma licença privada, Estou prestes a tirar os instrumentos, e pretendo obter o monomotor comercial e o multimotor entre fevereiro e abril. vou me formar com mais ou menos 300 horas. Todas as minhas licenças serão obtidas aqui em Utah, Estados Unidos. Gostaria de saber se meus dados são uma vantagem para conseguir um emprego lá no Equador, Como você me comparou a todos os candidatos?, Quais são os requisitos mínimos para entrar em uma companhia aérea? (horas para comandar, horas da noite, etc) E como devo me inscrever nas companhias aéreas? (on-line, em pessoa, etc). Agradeço se puder me ajudar.

    1. Olá Brandon, Recomendo que você aproveite o mercado de trabalho nos Estados Unidos e se torne um instrutor. Aqui no Equador você se destaca com suas licenças, mas você precisa de mais horas para se tornar mais atraente.

    1. obrigado Nicholas, informações muito boas, você esclareceu muitas das minhas dúvidas e me deu as orientações para orientar meu filho em seu sonho de ser piloto..

  42. Hola, eu tenho 18 Estou pensando em estudar para piloto comercial no Canadá, Quão viável é trabalhar neste país na aviação?, obrigado pelo seu comentário

  43. Oi Nicolas.
    Atualmente eu tenho 17 anos de idade e logo estou prestes a me formar na escola. Sou muito apaixonado por aviação e quero me dedicar a essa profissão. Em geral, nas academias colombianas a licença é obtida com 202 horas de voo que é muito pouco para competir com outros que provavelmente terão muito mais. Estou muito preocupado em não conseguir um emprego, pois é quase impossível concluir pelo menos 1000 horas porque é muito caro. Ajuda por favor!

    1. Você deve adicionar mais horas. Desde 300 para cima pode ser um número que começa a ser competitivo, mas não só depende disso, também o seu nível de inglês, estudos universitários, Visto para os Estados Unidos e outros.

  44. Oi Nicolas, seu blog era bom, Eu sou do Peru e estou perto de terminar a escola, eu tenho 16 anos, Estou pensando em estudar aviação, gostaria de saber se você me recomendaria essa profissão

  45. Olá Nicolau, boa tarde., parabéns pelo seu blog acho muito interessante, no momento eu tenho 38 anos e estou em um dilema, Não sei se ainda há possibilidades de fazer o curso de PCA ou se você está muito velho para fazer, Neste momento tenho um título profissional mas as coisas estão difíceis nesta área de atuação, Eu entendo que se você tiver outra profissão há uma chance maior, mas eu não gostaria de gastar praticamente todas as minhas economias, Qual a probabilidade de uma companhia aérea contratá-lo, levando em consideração que na maioria das escolas o GPA com o qual alguém se forma é 200 horas de voo.

      1. Olá João, obrigado pela resposta., Você poderia me contar mais sobre essa experiência ou por que você diz isso?, eu ficaria muito grato.

      2. Olá bom e só começar o curso no 23 anos (ou seja, mais dois anos para terminar o curso seria em 25), com um diploma universitário é bom ou ruim?

  46. Olá, sou de Riobamba, Equador. Gostaria que você me ajudasse com uma pergunta. Estou pensando em estudar na Espanha para ATPL. É viável fazer isso?

  47. Olá Nicolás, as informações que você ofereceu são boas., No momento estou fazendo o curso de piloto privado e meu objetivo é ser piloto de fumigação e gostaria muito que você falasse sobre essa área de trabalho, Se for possível dar-me alguma recomendação ou informação sobre oferta de emprego, remunerações, horarios, etc. Tudo sobre o que é aviação agrícola. Muito obrigado antecipadamente!

    1. com a expectativa de chegar 1.500 horas em 45 NÃO VEJO possível um link para uma empresa comercial.
      É possível ingressar em uma empresa privada como piloto privado.
      Neste momento você encontra pilotos de 22 e menos anos já tentando acumular horas de voo.
      A competição é muito dura e fazer horas é mais difícil.
      Desculpe-me, mas é melhor ser direto.

  48. Olá, desculpe, sou do Equador e você pode recomendar uma escola que me ajudará a me tornar um instrutor após a formatura?

  49. Olá ainda sou jovem tenho 15 anos, Estou no 1º ano do ensino médio e toda a minha vida quis ser piloto mas vendo que não tem emprego já estou desanimando.

      1. Olá Nicolau bom dia, obrigado pelo seu bom post, uma consulta, até recentemente consegui economizar para estudar como piloto, orçamento do que para 39 uma 40 eu vou fazer anos 1500 horas de voo, American FAA licenciado, se eu conseguir um visto, Você acha que nessa idade eu tenho a possibilidade de entrar em uma companhia aérea de piloto comercial?

        1. Bom Dia, somos uma escola de aviação nos EUA, melhor programa de aviação, garantia de entrevista com companhia aérea americana ou emprego garantido em nossa própria linha de fretamento, interessados ​​deixar informações de contato para fornecer informações.

  50. Olá boa tarde. Tenho disponibilidade imediata como piloto de helicóptero comercial e/ou Gerente de Operações. Se o interesse de qualquer empresa for bom.

  51. Bom, como faço para enviar um currículo? Sou piloto, capitão e instrutor MD. Tenho 14 anos de experiência no mundo da aviação

  52. Hola , Saudações a todos
    Quería una orientación mi hijo es piloto comercial de helicóptero aquí en Colombia es sumamente difícil tartar de buscar un empleo ya lleva días los que termino con un excelente rendimiento en su profesión pero nada de trabajo ..que le podrían recomendar si existe posibilidad de trabajar en outro país .

    1. Olá Andres, trabalhar em outro país é complicado, desde sim ou sim vai precisar de visto de trabalho ou residência. procura de emprego, especialmente em algo tão específico como um piloto de helicóptero comercial não será resolvido em dias, pode facilmente durar meses. o importante é, continue olhando, encontre todas as empresas que operam helicópteros, envie pastas para eles e continue procurando. É possível que devido ao tipo de licença, eu posso encontrar trabalho, por exemplo, na área de mineração ou petróleo. Sorte!

  53. Saudações Nicolau… Sou piloto de aeronaves de asa fixa., com um pouco mais de 3500 horas, os últimos 4 anos como instrutor de voo nos sistemas Da-40 e Da-42 (Eu também estou em t-206H e C-208B), Venho de piloto militar e queria saber se você conhece ou tem algum contato que ofereça uma oferta de emprego (fora do meu país, VZLA) para que eu possa entrar em contato, a área que procuro é como FLIGHT INSTRUCTOR… desculpe pelo abuso antecipadamente.
    USAR: um EMPREGADOR também poderia me ajudar, sabendo que esta é uma possibilidade atraente para o que esses tipos de recados fazem.

  54. boa tarde jesus, Estou envolvido no mundo da aviação no meu país, ainda estou estudando mas estou quase terminando, Gostaria de saber se posso pilotar um bimotor na Venezuela, eu preciso dessa licença, Qual escola você recomenda e seus preços?.

  55. NINO PIERO MORI GARCIA

    Oi Nicolas, sou do peru meu sonho é ser piloto comercial por enquanto acabei de começar com piloto particular minha duvida é a influência de muitos pilotos se realmente pesa ser influenciado para poder trabalhar em uma companhia aérea

    1. Olá, menino, o mais importante, como qualquer trabalho, são suas próprias notas, certificações e na aviação suas horas de voo, quanto mais você tem, mais peso sua pasta. Também é importante o seu nível de inglês que é ICAO 4, tudo isso vai te ajudar, até, que você tem um visto para os Estados Unidos. sucessos!

  56. Jaun Alejandro Aklexis

    Alguma linha de aviação geral no Peru onde posso procurar trabalho Sou venezuelano com mais de 12.000 horas de experiência e dadas as péssimas circunstâncias do meu país me vejo buscando outros horizontes, alguém que possa ajudar, obrigado.

    1. Olá Juan Alexandre, o importante em qualquer país, estranho ao seu, é que você obtenha o visto de residência ou trabalho, caso contrário, será difícil para você conseguir um emprego. Eu recomendo que você comece por esse lado., No Peru, a aviação é grande e está crescendo muito., eles precisam de pilotos, mas você deve ter o que é indicado.

  57. Jefferson Altamirano

    Oi Nicolas , eu tenho 30 anos e vou estudar para piloto comercial gosto de aviação mas não sei o quanto é conveniente estudar nesta idade para piloto comercial?

    1. Olá Jeferson, a idade não é um limite, apenas tenha em mente que você precisa de mais horas se o seu sonho é voar em uma companhia aérea, então, quanto mais cedo você fizer isso, melhor e mais anos você aproveitará sua carreira. sucessos.

  58. Olá Nicolas, sou um jovem peruano de 17 anos quero estudar aviação contactei todas as escolas de aviação do meu país e disseram-me que tenho de obter licenças privadas e comerciais como é difícil conseguir um emprego na América

    1. Olá Henrique, no seu caso específico, O Peru é um bom mercado para trabalhar, sua aviação cresce muito e há ligações com muita frequência. Eu recomendo adicionar o máximo de horas possível, mas vai depender do seu orçamento. sucessos.

    2. como vai você nicholas, você está muito certo em seu artigo. henrique, eu sou peruano, Estudei nos EUA no Aviator College, Isso oferece o visto F1 que lhe dá CPT e OPT, o que permite obter licenças de instrutor e depois trabalhar com o CPT para 6 meses dentro da academia e se nesses 6 meses você supera a baga do 1000 horas depois, você pode usar seu OPT para procurar emprego em uma pequena empresa de aviação (como piloto). É melhor se inscrever em um programa de graduação. (qual aviador oferece) que permite apenas com 1200 horas se aplicam a uma companhia aérea regional (O governo dos Estados Unidos permite.).
      A Mesa Airlines está contratando pilotos estrangeiros com 1500 horas e oferecendo visto de trabalho. durante meu treinamento, Conheci muitos pilotos equatorianos que estão nesse caminho que indiquei, já que no Equador, é muito difícil conseguir um emprego, e apenas alguns com bons relacionamentos conseguem se candidatar a primeiro oficial.
      Respecto a Perú, Voltei e não continuei com o curso de instrutor, 1) para a questão econômica, 2) porque aqui se houver oferta de emprego. especialmente no próximo ano (2019) desde Avianca, é particular, está renovando seu quadro de pilotos que estão se aposentando. espero ter ajudado e boa sorte, Paciência e perseverança, porque você vai precisar.

  59. Oi Nicolas, meu namorado é piloto. 3 anos procurando trabalho na colômbia é impossível isso nos impediu de realizar muitos sonhos pois neste momento ele está decepcionado porque muitas portas foram fechadas e ele não conseguiu nada que possamos ver mais opções fora da colômbia muito obrigado muito

    1. olá Diana, o importante é que seu namorado tenha um bom número de horas ao longo do 500 para que seu currículo seja atraente para a concorrência ao se candidatar a uma companhia aérea ou empresa. Fora da Colômbia ou de qualquer país para ter um futuro, é importante ter pelo menos 1500 horas de voo. Minha recomendação seria, continue adicionando horas, tanto quanto possível. Sorte!

  60. Patrício Jarrin Bourgeat

    Oi Nicolas, Eu queria fazer uma pergunta e seu comentário seria valioso. Pretendo entrar em uma escola de aviação para tirar a licença de piloto comercial já que meu sonho é trabalhar em uma companhia aérea. eu tenho 39 anos e estou perto de virar 40, isso pode afetar meu objetivo??

    1. Olá Patrício, poder voar, você será capaz, mas lembre-se, que o mais velho, por menos anos você pode estar no ar. Leve em conta também que se seu objetivo é voar em uma companhia aérea, algumas empresas têm uma idade máxima para entrar, então isso também pode afetar você. Felicidades.

  61. Olá, sou piloto comercial na Venezuela há dois anos e não consigo um emprego, mas estou tentando obter minha licença como instrutor de voo , A situação no meu país é muito difícil, tanto que não me permitem certificar minha licença . Tenho dupla nacionalidade pois os meus pais são portugueses.
    O que você recomendaria??

  62. Olá Nicolás, gostaria de perguntar se você acha melhor estudar aviação no exterior ou se pode ter sucesso estudando no próprio país, gostaria da sua opinião. ?

    1. Olá Fernando, Obrigado por comentar. Pois bem, tudo depende de quais objetivos você tem e mais do que tudo, seu orçamento. Al final, tem uma licença, por exemplo dos EUA, Isso permitirá que você tenha um currículo mais forte contra outros pilotos, mas um ponto chave, É o número de horas que você pode adicionar em sua carreira antes de começar a voar comercial. Seu orçamento vai falar.

  63. Oi Nicolas,

    Felizmente vejo que já é possível comentar no blog. Queria perguntar para nós que queremos entrar no mundo da aviação como engenheiros de manutenção. Qual é o caminho a percorrer.

    Muito obrigado,

    Marco

    1. Olá Mark, Sim, Graças ao seu relatório, agora é possível comentar.. A Engenharia de Manutenção me parece que não existe carreira, mas sim Engenheiro Aeronáutico que por exemplo no Equador pode ser seguido na Universidade de San Francisco. Outra alternativa é a Mecânica Aeronáutica, esta carreira é seguida no ISTAC de Latacunga. Para poder trabalhar nestas áreas deve ter certificação aeronáutica, por isso estudar em entidades certificadas para o efeito é importante.

Role para cima