Cargolux Airlines aumenta seus voos para Quito
Depois de parar de voar de Latacunga, Cargolux Airlines aumenta seus voos para Quito, pedindo para ir de uma operação de 4 voos semanais para 1 diário (7 semanalmente).
A companhia aérea luxemburguesa, que operou para menos 6 anos em Latagunga, mostrou uma forte estratégia de desenvolvimento para sua rota para o Equador depois de ter começado a voar para Quito regularmente, Lembremos que ele o fez temporariamente enquanto o Aeroporto de Latacunga estava sendo reformado, isso no Velho Mariscal Sucre.
Cargolux em Latacunga, um dos últimos voos
Cargolux iniciou sua operação regular para Quito a 2 Julho 2017, nessa época funcionava até 4 frequências semanais, pedido que foi formalizado 19 de agosto de 2016, naquela época ele só voou para Latacunga com 3 voos semanais, Essa solicitação nos fez pensar que a operação para o Aeroporto Alternativo de Cotopaxi era sustentável ou atendia ao que a companhia aérea esperava da rota em termos de rentabilidade..
CIA aérea @Cargolux_Intl pedidos aumentam de 3 uma 4 voos semanais entre #Luxemburgo y #Latacunga EU #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicholas Larenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 25, 2016
Com o passar do tempo e durante a 2016, começaram os rumores de que a Cargolux queria voar para Quito em vez de Latacunga, embora sua licença operacional permita que você voe para ambos os aeroportos, mas para rentabilidade seria praticamente impossível, tendo em conta a proximidade entre eles de menos de 25 quilômetros ou 1 hora e meia.
Painel do acelerador dentro da cabine do Cargolux Boeing747-400F
Para o início de 2017, os rumores ficaram mais fortes e tornou-se conhecido que o 31 Junho seria o último voo para Latacunga e, aliás, encerrando temporariamente os voos internacionais regulares de carga daquele terminal.
Com os primeiros voos da Cargolux para Quito, você pode ver a forte decisão da companhia aérea e por que eles queriam voar para Quito.
¿Por que voar para Quito em vez de Latacunga?
A resposta é bem fácil, para a carga. A principal fonte de exportação da serra central do país são as flores e as principais empresas produtoras estão localizadas em Cayambe, menor que 45 minutos ao norte do aeroporto de Quito, portanto, levar esta carga para Latacunga implicaria em um tempo de transferência mais longo e, portanto,, custos operacionais mais altos para os produtores.
Também, são as grandes vantagens do novo Mariscal Sucre em termos de câmaras frigoríficas, armazéns e processamento de cargas.
Mais voos para Quito
Nem um mês se passou desde que a Cargolux iniciou seus voos regulares de carga para Quito para a companhia aérea solicitar um aumento para 7 voos semanais de Luxemburgo a Quito operados por suas aeronaves Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:
carga @Cargolux_Intl solicitado a operar 7 frequências semanais de #Luxemburgo em direção #Quito com escalas intermediárias com #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicholas Larenas ✈️ (@n_larenas) Agosto 29, 2017
Nesta rota de Luxemburgo, a companhia aérea está autorizada a operar pontos intermediários de e para Quito passando por Amsterdã, Santiago do Chile, Maastricht, Panamá, México D.F, Nova Iorque, Sao Paulo (Campinas e Viracopos), curitiba, Bogotá, manaus, Barbados, Forte da França, Bridgetown e Aguadilla. Estas escalas permitem à companhia aérea obter rentabilidade e garantir que os seus armazéns estejam sempre cheios, saindo e carregando em cada parada, dependendo de onde está a demanda.
Com este aumento de frequências, a companhia aérea se posiciona como uma das principais operadoras de carga em Quito, seguindo os passos da UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.
