¿Você tem medo de aviões ou medo de voar?? Parte 3
em primeiro 2 entregas, falamos sobre vários fatores pelos quais as pessoas têm medo de voar ou de aviões, situações que podem causar certos problemas que causam preocupaçãoón nos passageiros e tambéméNão explicamos por queé Os pilotos devem ser confiáveis graças ao seu excelente treinamento e estudos contínuos. Agora, na terceira parcela, Vamos falar sobre vários tópicos adicionais e queúfinalmente gerar medo nas pessoas e explicaremos por queé devemos estar calmos em todos os vôos.
Confira a primeira parcela: medo de voar.
Confira a segunda parcela: os pilotos.
postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella (com poucoños aportes de NicoláLarenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
¿O queé É Turbulência?
Todos nós já sentimos o desconforto de voar em turbulência, ¿mas do queé se trata?
A turbulência de uma forma geral é uma interrupçãoónão há variaçãoón no fluxo de uma corrente de ar que é produzida por diversas causas, a principal são as correntes convectivas. São correntes de ar que circulam ascendentes ou descendentes. Para cada atualização sempre haveráá uma descida, Essas correntes descendentes ocorrem principalmente em ágrandes áreas, então sua velocidade vertical ou “intensidade” é menos.
¿Por que existem correntes ascendentes e descendentes??
A natureza do ATMóesfera éá em constante movimento devido principalmente à temperatura do ambiente e do terreno, Temperaturas elevadas aquecem o ar na superfície e ele sobe verticalmente, razão pela qual a turbulência em baixas altitudes pode ser esperada nas temporadas de verão.. Adicionalmente, o tipo de terreno e a diferença entre suas propriedades de aquecimento fazem com que as correntes ascendentes variemíem intensidade de zona para zona.
Como o ar quente sobe, Isso atinge um nível em que, à medida que sobe, esfria.ía até o ponto em que atinge a temperatura ambiente e as nuvens são produzidas, que são geralmenteñAlan, o topo da turbulência.
Durante o primeiro añosso da aviaçãoócomercial, aviões não podemípodem subir a altitudes extremas devido à falta de cabines pressurizadas, equipamento de boiíGeno e seus motores têmíaquele que euílimite de altitude para operação. Hoje, as aeronaves comerciais modernas podem “voar sobre o clima”, altitudes acima 24.000 tortas, (7315 metros) eles são geralmente livres de turbulência moderada e severa, embora existam tipos de turbulência que podem ser encontrados em qualquer altitude e seus graus de severidade são variados, na maioria das vezes você teráá um voo agradável.
De qualquer maneira, como mencionadoó no primeira entrega, Aeronaves modernas são capazes de resistir à turbulênciaáÉ severo e os fabricantes fornecem aos operadores as velocidades e limitações das aeronaves em relação ao voo em turbulência.
A questão da turbulência é um assunto complexo que nós pilotos estudamos e do qual estamos sempre atentos, boletins meteorológicosóA lógica de rotina e os relatórios dos pilotos que enfrentam turbulência nos ajudam a evitar áreas de turbulência conhecida para tornar o voo dos passageiros o mais tranquilo possível.áé prazeroso possível.
O controle de Tráfico Aéreo.
Muitas vezes ouvimos o téprazo “Torre de controle” e todos nós vimos a torre de controle do aeroporto e ahí É onde trabalham os controladores que autorizam decolagens e pousos, e simí, é correto, no entanto, o controle de tráfico aéprisioneiro vai muito máé tudoá da torre de controle e cobre todo o paíentão incluindo más, o sistema de controle de tráfegoáfico aéEle é o réuá doençañconcebido para a gestão eficiente do tráfego aéreoáutico comoí como uma forma de “irmão mais velho” supervisionar voos no áárea de controle, Controladores TRáfico Aéreo, (ATC) Eles possuem radares e sistemas de comunicação muito modernos.óonde eles podem ver a situaçãoón de cada voo, seu curso, destino, altitude etc. Háán vigilante contra qualquer desvioóNenhum perigo que as aeronaves possam enfrentar durante o voo, como colisões com outras aeronaves ou condições climáticas adversas, además fornecer assistência oportuna às aeronaves que apresentem qualquerún problema ou emergência.
É por isso que você vê no céu aviões um após o outro, mas você deve ter certeza de que existe um ótimo sistema e profissionais que estãoán detrás de telas ou na torre supervisionando cada decolagem, pouso ou voo de cruzeiro para que os aviões voem com segurança pelos espaçoséprisioneiros do mundo, diariamenteísouáestão próximos uns dos outros pelo aumento do mercado paraéreo, mas igualmente seguro, obrigado tambémén ao aumento da tecnologiaía pêra está bem.
¡Deus mío! ¡Esse cara quer abrir a porta!
Outro dos medos que o viajante tem, para um passageiro entrar pásolteiro e tentar abrir a porta ou saída de emergência durante o vôo.
Embora os ataques de pásó que eles não são tão comuns, se e, e passageiros foram vistos recentemente tentando abrir as portas durante o voo, o que poderia potencialmente seríuma catástrofeóEu pareço como mostrado nos filmesídanadinho. Porém, a realidade é diferente. Ele dizño das portas e saídas de emergência juntamente com a pressurizaçãoóinterno n do avión que é maior que a pressãoóO fechamento externo torna quase impossível abri-los de dentro da aeronave.ón em voo. Estima-se que para abri-lo seja necessária uma força de uma tonelada de pressão.ón o que é humanamente impossível.
¡Uma emergência! A máscara do boiígeno não inflaciona
Se você prestou atençãoón às instruções de segurança ouíEste é o cartão de segurança que se encontra no bolso frontal do seu assento, poderiaásabemos que máscaras de boiígeno não inflacionaán em todos os casos, mas apesar disso, o fluxo do boiígeno em caso de emergência como despressurizaçãoón, Lesteá garantido.
Só 1 em um moinhoónúmero de voos que um passageiro teráá do que viver uma situaçãoódentro de um aviãoón que exige o uso da máscara e naquele momento de susto e adrenalina, há muitos casos de passageiros assustados por não ver a máscara inflar, eles ficam com medo ou se levantam de seus postos, gerando más páapenas e preocupações dentro do voo.
Conhecido foi um caso no Equador quando um avión Embraer 190 que estava voando de Quito para Loja devidoó desviar para a costa devido a problemas de pressurizaçãoón e a tripulaçãoónotíciasó corretamente de acordo com os protocolos para esta emergência, mas alguns passageiros, por não estar informado ou prestar atençãoón às medidas de segurança, quando desembarcaram em segurança em Guayaquil, eles arrancaram arbitrariamente as máscaras de boiígeno e erraróeles simplesmente acusaram a companhia aéreaílinha que eu não cumproícom protocolos de segurança e que isso colocava em risco sua segurança.
Comoí e se em alguma coisaúmomento, eles vêm viver uma situaçãoón comoí, não precisa se assustar se a máscara não inflar, o boiígeno sejaá passando e esses dispositivos são verificados regularmente, tanto para o arínão, de acordo com a autoridade aeronáutica.
Em uma parcela futura, vamos falar sobre mimás fatores ou situações que os passageiros têm medo.
