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Você tem medo de avião ou tem medo de voar? Parte 3
em primeiro 2 entregas, falamos sobre vários fatores pelos quais as pessoas têm medo de voar ou de aviões, as situações que podem causar certos problemas que causam preocupação nos passageiros e também explicamos porque os pilotos devem ser confiáveis graças ao seu ótimo treinamento e estudos contínuos. Agora, na terceira parcela, Vamos falar sobre vários tópicos adicionais que comumente geram medo nas pessoas e explicaremos por que devemos ter calma em cada voo..
Confira a primeira parcela: medo de voar.
Confira a segunda parcela: os pilotos.
postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela (com pequenas contribuições de Nicolás Larenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
¿Qué es la Turbulencia?
Todos nós já sentimos o desconforto de voar em turbulência, ¿pero de qué se trata?
A turbulência de uma forma geral é uma interrupção ou uma variação no fluxo de uma corrente de ar que é produzida por várias causas., a principal são as correntes convectivas. São correntes de ar que circulam ascendentes ou descendentes. Para cada corrente ascendente, sempre haverá uma corrente descendente., estas corrientes descendentes ocurren mayoritariamente en áreas extensas por lo que su velocidad vertical o “intensidad” es menor.
¿Porque existen corrientes ascendentes y descendentes?
A natureza da atmosfera está em constante movimento principalmente devido à temperatura do ambiente e do terreno, Temperaturas elevadas aquecem o ar na superfície e ele sobe verticalmente, razão pela qual a turbulência em baixas altitudes pode ser esperada nas temporadas de verão.. Adicionalmente, o tipo de terreno e a diferença entre suas propriedades de aquecimento fazem com que as correntes ascendentes variem de intensidade de zona para zona.
Como o ar quente sobe, atinge um nível em que, à medida que sobe, esfria até o ponto em que atinge a temperatura ambiente e as nuvens são produzidas, aqueles que geralmente marcam o pico da turbulência.
Durante os primeiros anos da aviação comercial, os aviões não podiam subir a altitudes extremas devido à falta de cabines pressurizadas, equipamentos de oxigênio e seus motores tinham um limite de altitude para operação. Hoje aeronaves comerciais modernas podem "voar no tempo", altitudes acima 24.000 tortas, (7315 metros) eles são geralmente livres de turbulência moderada e severa, embora existam tipos de turbulência que podem ser encontrados em qualquer altitude e seus graus de severidade são variados, na maioria das vezes você terá um vôo agradável.
De qualquer maneira, como mencionado no primeira entrega, as aeronaves modernas são capazes de suportar as turbulências mais severas e os fabricantes fornecem aos operadores as velocidades e limitações das aeronaves em relação ao voo em turbulência.
A questão da turbulência é um assunto complexo que nós pilotos estudamos e do qual estamos sempre atentos, Boletins meteorológicos de rotina e relatórios de pilotos que encontram turbulência nos ajudam a evitar áreas de turbulência conhecida para tornar o voo o mais agradável possível para os passageiros.
Controle de Tráfego Aéreo.
Muchas veces hemos escuchado el término “torre de control” y todos hemos visto la torre de control de los aeropuertos y ahí es donde trabajan los controladores que autorizan despegues y aterrizajes, e sim, é correto, No entanto, o controle de tráfego aéreo vai muito além da torre de controle e abrange todo o país ou até mais., el sistema de control de tráfico aéreo está diseñado para el manejo eficiente del trafico aeronáutico así como de a modo de “gran hermano” supervisar los vuelos en el área de control, Controladores aéreos, (ATC) eles têm radares e sistemas de comunicação muito modernos onde podem ver a situação de cada voo, seu curso, destino, altitude etc. E eles estão vigilantes contra qualquer desvio ou perigo que as aeronaves em voo possam enfrentar, como colisões com outras aeronaves ou condições meteorológicas adversas., Eles também fornecem assistência pontual a aeronaves que apresentam um problema ou emergência.
É por isso que você vê no céu aviões um após o outro, mas fique tranquilo que existe um ótimo sistema e profissionais que estão atrás das telas ou na torre supervisionando cada decolagem, pouso ou cruzeiro para aeronaves voarem com segurança pelos espaços aéreos do mundo, cada dia mais próximos uns dos outros devido ao aumento do mercado aéreo, mas igualmente seguro graças também ao aumento da tecnologia para esse fim.
¡Dios mío! ¡Ese tipo quiere abrir la puerta!
Outro dos medos que o viajante tem, um passageiro em pânico e tentando abrir a porta ou uma saída de emergência a bordo.
Embora os ataques de pânico não sejam tão comuns, se e, e passageiros foram vistos recentemente tentando abrir as portas durante o voo, o que seria potencialmente catastrófico, conforme mostrado nos filmes. Porém, a realidade é diferente. O desenho das portas e saídas de emergência, juntamente com a pressurização interna do avião, que é maior que a pressão externa, torna quase impossível abri-las de dentro do avião em vôo.. Estima-se que para abri-la seja necessária uma força de uma tonelada de pressão, o que é humanamente impossível..
¡Una emergencia! A máscara de oxigênio não infla
Se você prestou atenção às instruções de segurança ou leu o cartão de segurança que está no bolso frontal do seu assento, você poderá saber que as máscaras de oxigênio não inflarão em todos os casos, mas apesar disso, o fluxo de oxigênio em caso de emergência, como despressurização, é garantido.
Só 1 Em um milhão de voos, um passageiro terá que viver uma situação dentro de um avião que exige o uso de máscara e naquele momento de medo e adrenalina, há muitos casos de passageiros assustados por não ver a máscara inflar, eles ficam com medo ou se levantam de seus postos, gerando mais pânico e preocupações dentro do voo.
Conhecido foi o caso no Equador quando um avião da Embraer 190 que voava de Quito para Loja teve que desviar para a costa devido a problemas de pressurização e a tripulação agiu corretamente de acordo com os protocolos para esta emergência, mas alguns passageiros, por não ser informado ou não prestar atenção às medidas de segurança, quando desembarcaram em segurança em Guayaquil, eles arrancaram arbitrariamente as máscaras de oxigênio e acusaram erroneamente a companhia aérea de não cumprir os protocolos de segurança e de colocar em risco sua segurança.
Então, se em algum momento, eles vêm para viver uma situação como esta, não precisa se assustar se a máscara não inflar, oxigênio estará passando e esses dispositivos são verificados regularmente, tanto para a companhia aérea, como pela autoridade aeronáutica.
Em uma parcela futura, falaremos sobre mais fatores ou situações que os passageiros têm medo.
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