Visita do Papa Francisco ao Equador, Bolívia e Paraguai

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Se cumprem 2 anos da visita do Papa Francisco ao Equador, Bolívia e Paraguai. Neste então, realizamos una cobertura especial de la llegada del Pontífice Francisco a Sur América desde el punto de vista aeronáutico y toda la logística alrededor de su tan mediática visita.

Pasaron algo más de 30 años desde la última vez que un Papa visitó Ecuador, Aquela época foi João Paulo II chegando em 1985 también a Venezuela, Perú y Trinidad y Tobago. En esta reciente oportunidad Ecuador repitió visita y se sumó Bolivia y Paraguay como otros países honrados con recibir al “Primer Papa Sudamericano”.

Vamos lembrar da história

Juan Pablo II inició su visita de 1985 a Sudamérica en Venezuela el 26 Janeiro de Roma. A su llegada inmediatamente se transportó en un DC-10-30 de la extinta Viasa YV-138C capitaneado por Rogelio Cortez. Este DC-10 lo trasladó entre Maiquetía y Maracaibo. Posteriormente Aeropostal lo transportaría en un DC-9 matrícula YV-24C entre Maracaibo-Mérida-Maiquetía/Maiquetía-Ciudad Guayana-Maiquetía.

Era el día martes 29 de janeiro de 1985 no 17:56PM cuando Juan Pablo II aterrizaba en el ahora antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un DC-10 matrícula I-DYNC y bautizado como “Luigi Pirandello” de Alitalia, aerolínea oficial y que siempre ha sido la encargada de transportar al Papa desde Italia hacia el resto del mundo. Procedente de Venezuela se posó en la plataforma militar del Mariscal Sucre para realizar discursos de bienvenida y además realizar las visitas protocolares del caso. Posteriormente se trasladó a las ciudades de Latacunga, Cuenca e Guayaquil, siempre a cargo del transportador oficial local de esa ocasión, la extinta SAN – Servicios Aéreos Nacionales, que em um Boeing 727-100 HC-BIB “Ciudad de Cuenca” transportó desde Quito al Pontífice hacia dichas ciudades. El avión contaba con un interior refaccionado especialmente para la visita del Papa, con asientos especiales VIP y una “primera clase” acomodada a medida según requerimientos técnicos del Vaticano.

La visita a Ecuador terminaría el 1 de febrero del mismo año en Guayaquil, quando em 12 del medio día Juan Pablo II continuó su viaje hacia el hermano país de Perú, donde en Lima seguiría con su visita, Desta vez novamente a bordo do Alitalia DC-10. Durante su visita en Perú visitó 8 cidades para as quais foi transportado em uma Boeing 727 de la mundialmente famosa y ahora desaparecida Aeroperú, entre cidades como Arequipa, piura, Cuzco e outros.

De Roma a Quito

El periplo de Francisco hacia Sudamérica, su primera visita a esta región del planeta, inició a las 9 de la mañana hora local desde Roma – Fiumicino a bordo de la aerolínea oficial del Vaticano, Alitalia. Nesta ocasião, Ao contrário das viagens de outros papa, Foi feito em um Airbus A330 em vez de Boeing regular 777 que ha transportado al Pontífice en otras oportunidades. Possivelmente devido à complexidade operacional nos aeroportos de altura, como lo es Quito o incluso para que el viaje sea más económico y de menor comitiva. El avión elegido para esta ocasión fue el Airbus A330-202 EI-EJL, com apenas 3 años de operaciones para la aerolínea de bandera italiana.

Depois 12 horas e 30 minutos de vuelo directo desde Roma aterrizó en el Mariscal Sucre de Quito, dejando atrás los 30 años que tuvo que esperar el pueblo católico ecuatoriano para tener en sus tierras nuevamente a un Papa. Tras un breve patrón de espera sobre el VOR Norte para llegar a la altitud recomendada para el inicio del procedimiento de aproximación el vuelo con número AZ4000 descendió hacia la capital de los ecuatorianos y minutos después fue visto alineado a la pista y listo para aterrizar. Desde la torre de control se concedió la autorización y el Papa Francisco se encontraba ya en tierras ecuatorianas, No meio do mundo.

El avión ocupó los 4 100 Rastrear medidores para deixar o mesmo, Tempo em que os pilotos aproveitaram a oportunidade para aparecer para as janelas da cabine, Em um gesto de protocolo muito bom, As bandeiras do Equador e do Vaticano, Francisco passou a minutos de pisar em terras equatorianas pela primeira vez, Como papa. Siguiendo un “Follow Me car” el avión se dirigió hacia la plataforma de aviación general y protocolos, las cual había sido adaptada y probada previamente con el A330 de Tame, para garantizar que el tamaño y servicios en tierra funcionaran a la perfección, era la primera vez que un avión tan grande ocupada dicha plataforma. Domar durante a visita, fue la aerolínea oficial de transportar a la comitiva, Convidados e imprensa internacional entre Quito e Guayaquil, y también ofrecer transporte a personalidades religiosas desde países vecinos a los que vuela la aerolínea.

Los controles y seguridad previa a su llegada habían sido extremados, e acesso ao aeroporto, el cual cerró sus operaciones por 2 horas, Estava restrito, solo pasajeros eran permitidos llegar por la única vía habilitada, incluso como medio de comunicación se nos complicó llegar hasta la terminal aérea. Dadas essas restrições, o número de pessoas esperando o papa não era maior, pero el interés por parte del personal aeroportuario era alto y aprovechando las 2 horas libres por el cierre del aeropuerto fueron excusa para acercarse lo más posible al avión y tomar fotografías.

Raudamente el avión se estacionó sentido sur norte de la pista, escadas de descida de passageiros foram instaladas, y pocos minutos después el Papa se encontraba ya en tierras ecuatorianas.

No dia seguinte, Segunda-feira 6 julho em 9 SOU, el Papa Francisco se trasladó a Guayaquil, a diferencia de la visita anterior que realizó vuelos locales en SAN, lo hizo a bordo del Airbus A330 de Alitalia con número de vuelo AZ4002. Depois 25 minutos de voo, la base aérea Simón Bolívar recibía por segunda vez en su historia a tan importante eminencia. El mismo día a las 17 horas el regreso se concretó a Quito, de onde 8 de julio se trasladaría a Bolivia.

De Quito para paz

o 8 De julho, Quito a La Paz foi planejado. Dada la complejidad de la operación en el Aeropuerto Internacional El Alto, el cual requiere de certificación especial por operación sobre los 13 mil pés (Altura do aeroporto: 13.314 tortas) e incluso operación de aterrizaje y despegue con máscara de oxígeno en todo momento. Con eso en cuenta fue necesario contar con un operador local para trasladar con seguridad al Pontífice entre estos aeropuertos. Es así que BoA – Boliviana de Aviación, se convirtió en la aerolínea oficial del traslado del Papa entre Quito, La Paz e Santa Cruz, en otras visitas de un Papa a Bolivia era la extinta Loyd Aéreo Boliviano la aerolínea encargada de esta operación y privilegio.

BoA aterrizó por primera vez en Quito el mismo 8 De Julio, trayendo su aeronave más nueva, el Boeing 737-700NG CP-2923 que voló como Boliviana Pastoral 900. A saída foi agendada para 12 do meio dia, pero el vuelo se retrasó 1 hora. Enquanto o voo da Boa transportou o papa para La Paz, o airbus 330 de Alitalia viajó directo a Santa Cruz, pousando no Aeroporto Internacional Viru Viru, donde esperaría al Papa para continuar hacia Paraguay.

Depois 3 horas, el vuelo Papal ingresó al espacio aéreo de Bolivia y fue escoltado por 2 aviones de la Fuerza Aérea T-33. Los escoltas siguieron el vuelo hasta que el avión aterrizó a salvo y sin novedad en tierras bolivianas. Depois de seguir os protocolos estabelecidos em La Paz, el vuelo continuó hacia Santa Cruz a las 20 horário local, donde su visita terminaría el 10 julho em 12:45 do meio dia. El periplo continuó nuevamente a bordo del avión de Alitalia hacia Asunción.

De Santa Cruz a Asunción

Con una duración de 2 horas com 15 minutos llegó a Paraguay el Papa Francisco a bordo de “su avión” el A330. A tiempo aterrizó en Asunción en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirosi donde sería su última parada dentro de su primera visita a la región. Su visita en este último país Latinoamericano duró hasta el domingo 12 De Julio, manteniéndose siempre en la capital paraguaya. Durante la visita de Juan Pablo II a tierras paraguayas este lo realizó en un histórico Boeing 707 do colo desaparecido e lembrado

No 19 horário local, o airbus 330 emprendió su último tramo, esta vez con número de vuelo AZ4001 directo hacia Roma, esta vez al Aeropuerto Internacional Ciampino–G. B. Pastine o más conocido como Aeropuerto Roma Ciampino. depois de mais de 13 Horário de vôo O papa estava novamente em solo italiano acabando com 9 días de viaje que implicaron una importante logística aérea y altos parámetros de seguridad en toda su operación involucrada, que con el respaldo de las autoridades de cada país fue cumplido a cabalidad, dejando muy en alto a toda la región.

Todo el viaje Papal requirió más de 3 500 personas aeronáuticas involucradas directa e indirectamente entre los 4 países participantes, incluindo a Itália. Entre controladores, pilotos, funcionários da terra e outros, Eles adicionaram mais de 82 000 Horário do homem para realizar todos os protocolos e atividades confiadas para a visita do Papa Francisco, el cual voló aproximadamente algo más de 15 000 millas entre Europa y Suramérica pasando por 6 diferentes aeroportos e voando tanto na Airbus quanto na Boeing.

Finalizamos con un agradecimiento especial a Quiport S.A por permitirnos acceder a plataforma para tomar fotografías de cerca al avión de Alitalia, al Capitán Enrique Burgos por las fotos históricas de 1985, a Dusan Mercado, David Cari y Spotting And Aviation de Bolivia por las fotos en su país y a Juan Carlos Andrada www.aeronauticapy.com por la colaboración desde Paraguay.

Datos técnicos Alitalia

Alitalia (AZ-ZA)
Fundación	1999
HUB principal	Aeroporto Internacional Roma Fiamicino
Frota	100
Destinos (Nacional e internacional)	102
Local na rede Internet	www.alitalia.com
Vôo papal
Avião	Airbus A330-202
Matrícula	Não-ejl
Número de série	1283
Año fabricación	2011
Assentos	C28 W21 Y175
Motores	2 x GE CF6-80E1A4

Datos técnicos BoA

Boa (OB-bov)
Fundación	2007
HUB principal	Jorge Wilstermann Aeroporto Internacional
Frota	14
Destinos (Nacional e internacional)	12
Local na rede Internet	www.boa.bo
Vôo papal
Avião	Boeing 737-700 de
Matrícula	CP-2923
Número de série	30642
Año fabricación	2002
Assentos	Y186 (Modificado para la ocasión 4 Assentos VIP)
Motores	2 X CFMI CFM56-7B20

 

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