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Se cumprem 2 anos da visita do Papa Francisco ao Equador, Bolívia e Paraguai. Neste então, Realizamos uma cobertura especial da chegada do Pontífice Francisco à América do Sul do ponto de vista aeronáutico e de toda a logística que envolveu a sua tão divulgada visita..
Gastaram um pouco mais do que 30 anos desde a última vez que um Papa visitou o Equador, Aquela época foi João Paulo II chegando em 1985 também para a Venezuela, Peru e Trinidad e Tobago. Nesta recente ocasião, o Equador repetiu a sua visita e juntou-se à Bolívia e ao Paraguai como outros países honrados por receber o “Primeiro Papa Sul-Americano”..
Vamos lembrar da história
João Paulo II iniciou a sua visita 1985 para a América do Sul na Venezuela 26 Janeiro de Roma. Ao chegar foi imediatamente transportado em um DC-10-30 da extinta Viasa YV-138C capitaneado por Rogelio Cortez.. Este DC-10 foi transportado entre Maiquetía e Maracaibo. Posteriormente a Aeropostal o transportaria em um DC-9 matrícula YV-24C entre Maracaibo-Mérida-Maiquetía/Maiquetía-Ciudad Guayana-Maiquetía.
Foi terça-feira 29 de janeiro de 1985 no 17:56PM quando João Paulo II pousou no agora antigo Aeroporto Internacional Mariscal Sucre, em Quito, em um DC-10, matrícula I-DYNC e batizou “Luigi Pirandello” da Alitalia, companhia aérea oficial que sempre se encarregou de transportar o Papa da Itália para o resto do mundo. Vindo da Venezuela, desembarcou na plataforma militar do Marechal Sucre para fazer discursos de boas-vindas e também realizar as visitas protocolares do caso.. Mais tarde mudou-se para as cidades de Latacunga, Cuenca e Guayaquil, sempre a cargo do transportador oficial local daquela ocasião, o extinto SAN – National Air Services, que em um Boeing 727-100 HC-BIB “Cidade de Cuenca” transportou o Pontífice de Quito para essas cidades. O avião teve interior reformado especialmente para a visita do Papa, com assentos VIP especiais e acomodação de “primeira classe” adaptada às exigências técnicas do Vaticano.
A visita ao Equador terminaria em 1 Fevereiro do mesmo ano em Guayaquil, quando em 12 ao meio-dia João Paulo II continuou sua viagem ao país irmão do Peru, onde em Lima ele continuaria sua visita, Desta vez novamente a bordo do Alitalia DC-10. Durante sua visita ao Peru, ele visitou 8 cidades para as quais foi transportado em uma Boeing 727 da mundialmente famosa e extinta Aeroperú, entre cidades como Arequipa, piura, Cuzco e outros.
De Roma a Quito
A viagem de Francisco à América do Sul, sua primeira visita a esta região do planeta, começou em 9 pela manhã, hora local, de Roma – Fiumicino a bordo da companhia aérea oficial do Vaticano, Alitalia. Nesta ocasião, Ao contrário das viagens de outros papa, Foi feito em um Airbus A330 em vez de Boeing regular 777 que transportou o Pontífice em outras ocasiões. Possivelmente devido à complexidade operacional nos aeroportos de altura, como Quito ou até mesmo para que a viagem seja mais econômica e tenha menos comitiva. A aeronave escolhida para esta ocasião foi o Airbus A330-202 EI-EJL, com apenas 3 anos de operações para a companhia aérea de bandeira italiana.
Depois 12 horas e 30 minutos de vôo direto de Roma pousou em Mariscal Sucre em Quito, deixando para trás o 30 anos que o povo católico equatoriano teve que esperar para ter novamente um Papa em suas terras. Após um breve padrão de espera sobre o VOR Norte para atingir a altitude recomendada para início do procedimento de aproximação, o voo número AZ4000 desceu em direção à capital equatoriana e minutos depois foi avistado alinhado à pista e pronto para pousar.. A autorização foi concedida pela torre de controle e o Papa Francisco já estava em terras equatorianas., No meio do mundo.
O avião ocupou 4 100 Rastrear medidores para deixar o mesmo, Tempo em que os pilotos aproveitaram a oportunidade para aparecer para as janelas da cabine, Em um gesto de protocolo muito bom, As bandeiras do Equador e do Vaticano, Francisco passou a minutos de pisar em terras equatorianas pela primeira vez, Como papa. Seguindo um carro “Follow Me” o avião dirigiu-se à plataforma e protocolos de aviação geral., que havia sido previamente adaptado e testado com o A330 da Tame, para garantir que o tamanho e os serviços no terreno funcionassem perfeitamente, Foi a primeira vez que um avião tão grande ocupou a referida plataforma.. Domar durante a visita, foi a companhia aérea oficial para transportar a delegação, Convidados e imprensa internacional entre Quito e Guayaquil, e também oferecer transporte para personalidades religiosas de países vizinhos para onde a companhia aérea voa.
Os controles e a segurança antes de sua chegada eram extremos., e acesso ao aeroporto, que encerrou suas operações para 2 horas, Estava restrito, Apenas os passageiros foram autorizados a chegar pela única rota autorizada., Mesmo como meio de comunicação foi difícil chegar ao terminal aéreo. Dadas essas restrições, o número de pessoas esperando o papa não era maior, mas o interesse por parte do pessoal do aeroporto foi elevado e aproveitando a 2 O horário livre devido ao fechamento do aeroporto serviu de desculpa para chegar o mais perto possível do avião e tirar fotos.
O avião estacionou rapidamente ao sul, ao norte da pista., escadas de descida de passageiros foram instaladas, e poucos minutos depois o Papa já estava em terras equatorianas.
No dia seguinte, Segunda-feira 6 julho em 9 SOU, Papa Francisco mudou-se para Guayaquil, ao contrário da visita anterior que fez voos locais em SAN, Ele fez isso a bordo do Alitalia Airbus A330 com número de voo AZ4002. Depois 25 minutos de voo, A base aérea Simón Bolívar recebeu tão importante destaque pela segunda vez em sua história. No mesmo dia às 17 horas o retorno foi feito para Quito, de onde 8 Em julho ele se mudaria para a Bolívia.
De Quito para paz
o 8 De julho, Quito a La Paz foi planejado. Dada a complexidade da operação no Aeroporto Internacional de El Alto, que requer certificação especial para operação no 13 mil pés (Altura do aeroporto: 13.314 tortas) e até operação de pouso e decolagem com máscara de oxigênio em todos os momentos. Pensando nisso, foi necessário contar com uma operadora local para transportar com segurança o Pontífice entre esses aeroportos.. Foi assim que BoA – Boliviana de Aviação, tornou-se a companhia aérea oficial da transferência do Papa entre Quito, La Paz e Santa Cruz, Em outras visitas de um Papa à Bolívia, a companhia aérea responsável por esta operação e privilégio foi a extinta Loyd Aéreo Boliviano..
Y Spotting e Aviação.
BoA pousou pela primeira vez em Quito 8 De Julio, trazendo suas mais novas aeronaves, o Boeing 737-700NG CP-2923 que voou como Pastoral Boliviana 900. A saída foi agendada para 12 do meio dia, mas o vôo atrasou 1 hora. Enquanto o voo da Boa transportou o papa para La Paz, o airbus 330 da Alitalia viajou diretamente para Santa Cruz, pousando no Aeroporto Internacional Viru Viru, onde esperaria o Papa para seguir rumo ao Paraguai.
Depois 3 horas, O voo papal entrou no espaço aéreo boliviano e foi escoltado por 2 Aeronave T-33 da Força Aérea. As escoltas continuaram o voo até que o avião pousou com segurança e segurança em terras bolivianas.. Depois de seguir os protocolos estabelecidos em La Paz, O vôo continuou para Santa Cruz às 20 horário local, onde sua visita terminaria 10 julho em 12:45 do meio dia. A viagem continuou novamente a bordo do avião da Alitalia para Assunção.
De Santa Cruz a Assunção
Com duração de 2 horas com 15 minutos o Papa Francisco chegou ao Paraguai a bordo do “seu avião” o A330. Na hora certa desembarcou em Assunção, no Aeroporto Internacional Silvio Pettirosi, onde seria sua última parada em sua primeira visita à região.. Sua visita a este último país latino-americano durou até domingo 12 De Julio, sempre ficando na capital paraguaia. Durante a visita de João Paulo II às terras paraguaias, ele o fez num histórico Boeing 707 do colo desaparecido e lembrado
No 19 horário local, o airbus 330 começou sua última etapa, desta vez com o voo número AZ4001 direto para Roma, desta vez para o Aeroporto Internacional Ciampino – G. B. Pastine ou mais conhecido como Aeroporto de Roma Ciampino. depois de mais de 13 Horário de vôo O papa estava novamente em solo italiano acabando com 9 dias de viagem que envolveram importante logística aérea e elevados parâmetros de segurança em toda a operação envolvida, que com o apoio das autoridades de cada país foi plenamente cumprido, deixando toda a região muito alta.
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Toda a viagem papal exigiu mais do que 3 500 aeronáuticos envolvidos direta e indiretamente entre o 4 países participantes, incluindo a Itália. Entre controladores, pilotos, funcionários da terra e outros, Eles adicionaram mais de 82 000 Horário do homem para realizar todos os protocolos e atividades confiadas para a visita do Papa Francisco, que voou aproximadamente um pouco mais de 15 000 milhas entre a Europa e a América do Sul passando por 6 diferentes aeroportos e voando tanto na Airbus quanto na Boeing.
Terminamos com um agradecimento especial à Quiport S.A por nos permitir acessar a plataforma para tirar fotos em close do avião da Alitalia., ao Capitão Enrique Burgos pelas fotos históricas 1985, a Dusan Mercado, David Cari e Spotting And Aviation da Bolívia pelas fotos em seu país e a Juan Carlos Andrada www.aeronauticapy.com pela colaboração do Paraguai.
Dados técnicos da Alitalia
| Alitalia (AZ-ZA) | |
| Fundación | 1999 |
| HUB principal | Aeroporto Internacional Roma Fiamicino |
| Frota | 100 |
| Destinos (Nacional e internacional) | 102 |
| Local na rede Internet | www.alitalia.com |
| Vôo papal | |
| Avião | Airbus A330-202 |
| Matrícula | Não-ejl |
| Número de série | 1283 |
| Ano de fabricação | 2011 |
| Assentos | C28 W21 Y175 |
| Motores | 2 x GE CF6-80E1A4 |
Datos técnicos BoA
| Boa (OB-bov) | |
| Fundación | 2007 |
| HUB principal | Jorge Wilstermann Aeroporto Internacional |
| Frota | 14 |
| Destinos (Nacional e internacional) | 12 |
| Local na rede Internet | www.boa.bo |
| Vôo papal | |
| Avião | Boeing 737-700 de |
| Matrícula | CP-2923 |
| Número de série | 30642 |
| Ano de fabricação | 2002 |
| Assentos | Y186 (Modificado para a ocasião 4 Assentos VIP) |
| Motores | 2 X CFMI CFM56-7B20 |
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