Tras hacerse públic a intençãoón de operar bajo modalidad táxi paraéreo entre Cuenca y Guayaquil, o agora aerossolípróximo Aéreo Regional cambia a operación cap.árter su permiso de operación.
Veja o primeiro Boeing 737-500 do Aéreo Regional AQUÍ.
ATUALIZARÓN 14/05/2018
A Aeroregional obteve hoje 14 Poderia 2018 oficialmente seu AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Barcelona Sport Clube entre Guayaquil e Cuenca no domingo 13 dizerén pasado.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional o que ele faz em #Equador tras lograr su certificación como operador aéreo, @barcelonaSC o primeiro cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Poderia 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el díde hoje 14 de maio.
Continúum post…
En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C com capacidade para 6 você 8 passageiros, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación en altura, calor e pista curta. En caso de pérdida de motor, a operaçãoón no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
Agora, la empresa solicitó una modificación em sua licença de operaçãoón con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes caracteríestático:
Este pedido foi aprovado onde a classe de serviço é modificada, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo público doméstico, no regular en la modalidad de chárter, passageiro, carga e correio combinados em todo o território continental equatoriano.
Adicionalmente, se aprobó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Islander BN-2A (esses 3 já faz parte da frota), Piper PA-34 Sêneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 e MD-93, Boeing 737-300/400/500 e Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regional
De todos esses aviões, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó no post primer estava à venda, elesás probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 ou o CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueño de la aerolínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación com o aviónBoeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó um Equador.
Para recordar, depoisés del fallido intento de Suramericana, o avôón HC-COP fue arrendado por LAC – euípróximo Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 aeronaves deste modelo de um total de 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Dizerún informaçõesón que ha circulado en prensa, Aéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 serípara elesás probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
