Turnê pelo hangar Tame EP
A história de manso É cheio de altos e baixos. Vários acidentes e incidentes fatais mancharam a história desta companhia aérea., mas conseguiu decolar novamente e se antecipar a situações financeiras complicadas, operações e descrédito por esses casos ocorridos em território equatoriano e colombiano. Antes deste panorama, a companhia aérea estendeu o convite para conhecer suas instalações e hangar no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre de Quito, em Tababela.
Tame EP Hangar Tour
Nas redes sociais circularam alguns rumores que tentaram pôr em causa a qualidade e o nível de manutenção que a Tame realiza nos seus aviões que transportam mais de 3500 passageiros em todas as suas rotas. EP Manso, como todas as companhias aéreas que operam no Equador, regem-se por estritas normas de segurança e pelo cumprimento dos manuais e parâmetros que cada fabricante impõe a cada modelo de aeronave. Também, para que uma companhia aérea possa decolar, deve seguir os protocolos de segurança impostos pela autoridade local, que no caso do Equador é a DGAC – Direção-Geral da Aviação Civil é responsável por garantir que as companhias aéreas cumpram os requisitos mínimos de manutenção exigidos pelo fabricante.
Adicionalmente, Deve-se levar em consideração que a Tame possui certificações ISO e IOSA – Auditoria de Segurança Operacional IATA, que garante o correto cumprimento das normas mundiais de segurança. vale a pena dizer, que a Tame e outras companhias aéreas, devem cumprir a manutenção de suas aeronaves para poder operar em seus destinos internacionais, assim como os Estados Unidos, administrado pela FAA – Administração da Aviação Federal.
Centro de Controle Operacional Tame – CCO. A partir daqui controlam em tempo real todos os voos das companhias aéreas nacionais e internacionais.
Nesta tela é verificada a previsão do tempo em tempo real para o planejamento do voo.
O status dos diferentes voos do dia são revisados e ajustados.
Mapa de rota do dia e tela de rastreamento em tempo real do Flight Radar 24 que não pode faltar em um CCO.
Nas telas à esquerda abaixo, Domar pessoal planejar e verificar se as decolagens atendem aos requisitos mínimos para deixar a área montanhosa de Quito e outros destinos.
Nesta estação é verificado o correto funcionamento dos componentes eletrônicos da aeronave..
posto de segurança e planejamento.
Aqui estão todos os manuais para as diferentes aeronaves da frota Tame.
Um Tame Airbus A319 sendo inspecionado dentro do Tame Hangar.
Imprensa tradicional presente durante o tour no Tame Hangar.
Os pneus das aeronaves são inspecionados regularmente para garantir a segurança da operação.
Nesta estação são realizadas verificações e reparos nos componentes do trem de pouso de todas as aeronaves..
Reparos e verificações de rotina em pneus de aeronaves são realizados aqui.
Pessoal domesticado inspeciona o estabilizador e a cauda do Airbus A319.
A simpática tripulação do Tame nos dá as boas-vindas a bordo.
Cockpit do Airbus A319.
Detalhes do painel superior do cockpit do Airbus A319
Eles também estão trabalhando na imagem interior dos aviões, arrumando tecidos, plásticos e outros.
Revisão regular e preventiva dos motores de toda a frota Tame conforme os manuais do fabricante.
Motores e diversas peças de reposição estão no hangar prontos para serem instalados nos aviões que precisarem..
O hangar Tame tem capacidade para abrigar até 4 aviões, de acordo com a categoria ao mesmo tempo.
A simpática tripulação da Tame despediu-se de nós depois de explicar vários detalhes sobre o funcionamento e funcionamento técnico da companhia aérea..
Por mês, a Tame ganha mais de 2.000 horas de manutenção distribuídas no 8 aeronaves atualmente operando na companhia aérea, sempre zelando pelo bem-estar e segurança de seus funcionários e passageiros conforme as normas dos fabricantes e autoridades aeronáuticas.
