A história de manso Lesteá llena de altos y bajos. Varios accidentes fatales e incidentes han manchado la historia de esta aerolínão, mas conseguiu decolar novamente e se antecipar a situações financeiras complicadas, operações e descrédito por esses casos ocorridos em território equatoriano e colombiano. Antes deste panorama, o arínea extendió la invitación a conocer sus instalaciones y hangar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en Tababela.
Tame EP Hangar Tour
Algunos rumores han circulado en redes sociales que han pretendido poner en juego la calidad y nivel del mantenimiento que Tame realiza a sus aviones que diariamente transporta más de 3500 passageiros em todas as suas rotas. EP Manso, al igual que todas las aerolíneas que operan en Ecuador, se rigen a estrictas normas de seguridad y cumplimiento de los manuales y parámetros que cada fabricante impone a cada modelo de avión. Además, para que una aerolínea pueda despegar, deve seguir os protocolos de segurança impostos pela autoridade local, que no caso do Equador é a DGAC – Dirección Geral da Aviaçãoón Civil es la que se encarga de que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento mínimo requerido por el fabricante.
Adicionalmente, Deve-se levar em consideração que a Tame possui certificações ISO e IOSA – Auditoria de Segurança Operacional IATA, que avala el correcto cumplimiento de los estándares de seguridad mundiales. vale a pena dizer, que Tame y demáaerolínega, devem cumprir a manutenção de suas aeronaves para poder operar em seus destinos internacionais, assim como os Estados Unidos, administrado pela FAA – Administração da Aviação Federal.
Centro de Controle Operacional Tame – CCO. Desde aquí controlan en tiempo real todos los vuelos de la aerolínea nacionales e internacionales.En este pantalla se verifica el clima en tiempo real para la planificaciónúmero de voos.El estado de los diferentes vuelos del día son revisados y ajustados.Mapa de rutas del día y pantalla de seguimiento en tiempo real de Flight Radar 24 que não pode faltar em um CCO.Nas telas à esquerda abaixo, el personal de Tame planifica y verifican que los despegues cumplan con los mínimos requeridos para salir de la zona montañosa de Quito y de otros destinos.En esta estación se revisa el correcto funcionamiento de componentes electrónicos de los aviones.Estación de seguridad y planificación.Aquí se encuentran todos los manuales de los diferentes aviones de la flota de Tame.Un Airbus A319 de Tame en inspección dentro del Hangar de Tame.Imprensa tradicional presente durante o tour no Tame Hangar.Las llantas de los aviones son inspeccionados regularmente para garantizar la seguridad de la operación.En esta estación se realizan controles y reparaciones a los componentes del tren de aterrizaje de todos los aviones.Reparaciones y controles rutinarios en las llantas de los aviones se realizan aquí.Personal de Tame realiza inspección al estabilizador y cola del Airbus A319.La amable tripulación de Tame nos da la bienvenida abordo.Cockpit do Airbus A319.Detalhes do painel superior do cockpit do Airbus A319Espagueteén se trabaja en la imagen interior de los aviones, arrumando tecidos, plásticos y otros.Revisãoón regular y preventiva de motores de toda la flota de Tame bajo manuales del fabricante.Motores e diversas peças de reposição estão no hangar prontos para serem instalados nos aviões que precisarem..O hangar Tame tem capacidade para abrigar até 4 aviões, eles mesmosúna categoriaía al mismo tiempo.La amable tripulación de Tame nos despidió depoisés de explicarnos varios detalles sobre el funcionamiento y operaciónãoécnica de la aerolínão.
Al mes Tame realiza más de 2.000 horas de manutenção distribuídas no 8 aviones actualmente operativos en la aerolínão, siempre precautelando el bienestar y seguridad de su personal y pasajeros bajo las normas de los fabricantes y autoridades aeronáUticas.
