Análise do mercado aeronáutico equatoriano 2017

No âmbito do eventoRotas Américas 2018 que acontecerá em Quito em fevereiro, A agência apresentou um relatório detalhado sobre o mercado aeronáutico equatoriano 2017 e sua realidade. Com esses dados, analisamos suas perspectivas.

Recentemente, A Routes publicou o relatório sobre as rotas das Américas com mais passageiros e a rota de Quito – Guayaquil classificado no TOP 20 com mais de 1 milhão e seiscentos mil passageiros no período de 1 ano civil entre outubro 2016 e outubro 2017.

Neste novo relatório, estatísticas detalhadas de participação de mercado são apresentadas, passageiros transportados e as maiores rotas que operaram de e para o Equador no ano 2017. Convido você a ler e compartilhar este relatório que detalha claramente a situação do mercado aeronáutico equatoriano..

O mercado aeronáutico equatoriano

O mercado aéreo equatoriano é um grande suporte para a economia local, dando trabalho a mais de 137.500 pessoas entre cargos diretos e indiretos e gerou uma contribuição de mais de $2 bilhões de dólares em PIB (Produto Interno Bruto) durante o 2016.

Para o ano 2027, espera-se que o negócio aeronáutico no Equador gere mais de 196 mil postos de trabalho e uma contribuição superior a $3 mil e trezentos milhões de dólares para o PIB, isso implicaria o 2.5% do PIB total do Equador.

O mercado equatoriano está destinado a crescer, graças a melhorias na infraestrutura e novas companhias aéreas voando ou interessadas em voar. Em termos de ASK (Assentos Disponíveis por Quilômetros) cresceu apenas um 3.3% desde o 2010, mas para o acima, É possível que este aumento seja acelerado por uma maior atração turística e de negócios.

outras medidas, como a implementação de Políticas de céu aberto, esperamos gerar um crescimento ainda mais rápido no setor aéreo equatoriano.

Equador tem 2 principais aeroportos internacionais, Quito e Guayaquil. Cada um com seus prós e contras para a operação das companhias aéreas. Entre ambos, Quito leva vantagem em termos de passageiros transportados com mais de 5.4 milhões de passageiros e Guayaquil segue de perto com 4.6 milhão de passageiros. Ambos adicionam o 75% do mercado aeronáutico do país.

O principal destino internacional do Equador são os Estados Unidos com 2 milhões de passageiros transportados e um crescimento médio anual de 10% desde o 2010. Os seguintes mercados são Espanha e Colômbia.

Na atualidade, a 56% dos passageiros que viajam de ou para o Equador o fazem por meio de um HUB (Panamá, Lima, Bogotá), por isso é a oportunidade apropriada para aumentar os vôos diretos para o país.

Estatísticas do mercado aeronáutico equatoriano 2017

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• No Equador, mais de 49.500 voos anualmente, dos quais o 68% corresponde ao doméstico e ao 32% para internacional.
• Do Equador mais de 6 milhões setecentos e sessenta mil assentos foram oferecidos, dos quais o 61% corresponde ao mercado interno e ao 39% para internacional.
• No 2017 eles ofereceram 75.000 assentos de baixo custo, tudo internacional. No Equador, companhias aéreas de baixo custo ainda não operam voos domésticos, embora A LATAM Airlines Equador implementou um conceito semelhante.

Estatísticas do mercado doméstico equatoriano

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• Durante o 2017, menos assentos foram oferecidos do que no 2016, com redução de -13.1%, liderou esta queda principalmente por Tame, que reduziu sua capacidade em um 27%.
• Ano 2013 foi o ano com maior número de assentos oferecidos no Equador com 6,834.913 milhão contra 4,157.394 no ano 2017.

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• Durante o 2017 no Equador eles decolaram 33.325 voos de 6 companhias aéreas (Iberia e KLM são considerados voando ou voando entre Quito e Guayaquil). Atualmente, 14 Aeroportos do Equador recebem voos domésticos regulares.

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• Quito lidera o mercado interno (no gráfico diz internacional) com ele 43.2% de capacidade, seguido por Guayaquil com o 33.3%, Galápagos (Branco) com ele 7.3% e no resto dos aeroportos do país (cobertor e lata) a 16.2%.
• O principal 5 rotas domésticas do Equador por capacidade são Quito – Guayaquil, Guayaquil – Branco, Quito – Cuenca, Quito – Manta e Guayaquil – São Cristovão.

Fonte DGAC Equador.

• No ano 2016 Foram transportados 415.034 passageiros a menos em relação ao 2015, o que implica uma redução -12,15%.
• O número total de passageiros transportados no 2016 eram 3.001.566 milhão de passageiros.
• A Tame foi a companhia aérea que apresentou a maior queda de passageiros transportados com o -16,73%.

Participação de mercado das companhias aéreas domésticas Equador (Quota de mercado) por capacidade 2017

o ano 2017, não foi o melhor ano para Tame. rotas fechadas, diminuição da capacidade e baixas frequências, tudo isso gerou que o transportadora de bandeira do Equador perde muitos pontos em sua participação no mercado aeronáutico equatoriano:

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• A Tame continua liderando o market share em capacidade oferecida com o 39.9%, seguida pela LATAM Equador com o 30.9% e fechou em terceiro lugar a Avianca com o 25.7% de participação. O restante da capacidade é compartilhado por KLM e Iberia que fazem/fizeram a triangulação de Quito – Guayaquil, embora não tenham direitos de tráfego.
• De notar que esta análise de quota de mercado corresponde à capacidade das companhias aéreas e não ao número de passageiros transportados.
• No ano 2016, A Tame liderou o market share em passageiros transportados com o 49,51%, seguida pela LATAM Airlines Equador com o 32,62% e em terceiro lugar Avianca-Equador com o 17,87% de participação.

Estatísticas do mercado internacional equatoriano

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• No 2017, a capacidade oferecida em voos internacionais foi reduzida em um -4.7%, mais uma vez liderando essa redução devido ao fechamento de rotas da Tame para destinos como São Paulo, Havana e Buenos Aires.
• O melhor ano histórico para assentos oferecidos em rotas internacionais foi 2016, com mais 2 milhões e seiscentos mil assentos.

• No 2017, 15,888 voos internacionais decolaram de ou para o Equador.
• Atualmente, filho 20 Companhias aéreas internacionais que operam voos regulares para o Equador. Durante o 2018 vai somar 2 mais com Spirit Airlines para Guayaquil yCondor a Quito.

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• o topo 5 as rotas internacionais de e para o Equador são lideradas por Quito – Bogotá com 519,792 mil passageiros passageiros transportados nesta rota, Guayaquil segue – Panamá, Quito – Panamá, Quito – Lima e Guayaquil – Bogotá.
• Las 5 maiores rotas internacionais do Equador somam mais de 2 milhões de passageiros transportados anualmente.

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• por capacidade, internacional, a diferença entre Quito e Guayaquil é mínima. A capital equatoriana tem o 50.3% de participação e a Pérola do Pacífico 49%. Em terceiro lugar está Esmeraldas com suas rotas internacionais para Cali por Tame, com ele 0.7% de participação.
• Filho 3 Aeroportos equatorianos que recebem voos internacionais regulares (Esmeraldas não tem categoria internacional, sino interfronteiriço).

Participação de mercado das companhias aéreas internacionais Equador (Quota de mercado) por capacidade

Durante o 2017 houve poucas notícias sobre novas companhias aéreas internacionais no Equador ou aumento de frequências. no fim de 2016 Air Europa começou a voar para Guayaquil e em julho 2017 por um curto período Voló Dynamic International Airways a Guayaquil. Além dessas novidades, ano passado trouxe apenas curtos aumentos de capacidade de Copa Airlines ycompanhias aéreas Unidos. Em geral, o mercado internacional apresentou estabilização nas operações, mas o efeito Tame com o fechamento de estradas, prejudicou as estatísticas finais do ano passado, embora haja uma melhora em relação ao 2016.

Estatísticas OAG, gráficos Routes.

• Avianca é a principal companhia aérea em capacidade oferecida de e para o Equador, com ele 22.9% de participação. É seguida pela Copa Airlines com a 17.5%, American Airlines com a 11.5%, LATAM Airlines com o 10.6% e fecha a lista Tame EP com o 8.9% de participação.
• De notar que esta análise de quota de mercado corresponde à capacidade das companhias aéreas e não ao número de passageiros transportados.

Projeções para o mercado aeronáutico equatoriano

Ano 2017 Também foi um ano ainda complexo para as companhias aéreas que operam no Equador, tanto nacional como internacional. Embora comparado ao 2016, há uma queda em vários níveis, estes são impulsionados principalmente pelo efeito Tame no mercado, mas isso não significa que para todas as companhias aéreas foi um ano ruim. Em geral, todos apresentaram algum grau de crescimento em sua renda, passageiros transportados e outros.

Foi um bom ano para a aviação equatoriana, o mercado estabilizou e deu sinais significativos de melhoria, assim como os passageiros transportados na principal rota doméstica do país, Quito para Guayaquil.

Mesmo que ele 2017 Foi um ano sem grandes notícias, a 2018 Parece ser um ano muito mais atraente e novas companhias aéreas já estão planejando suas novas rotas para o Equador e até, alguns que se foram, eles voltariam como VivaColômbia o aviação cubana.

O mercado interno começa a ficar mais atrativo. LATAM Equador y Avianca Equador planejar estratégias para aumentar mais aviões e rotas nacionais e internacionais, graças a uma melhora no mercado e um revés da principal concorrência nacional, Domar.

Definitivamente, a 2018 Será um ano cheio de boas notícias para o mercado aeronáutico equatoriano e que nesta análise, o mercado de frete não foi levado em consideração.

Agradecimentos especiais para Rotas y OAG pela possibilidade de compartilhar informações tão valiosas sobre o mercado aéreo equatoriano.