Análise do mercado aeronáutico equatoriano 2017

No âmbito do evento Rotas Américas 2018 para desenvolverá en Quito en febrero, el organismo ha presentado un detallado informe sobre el mercado aeronáútico equatoriano 2017 e sua realidade. Com esses dados, analisamos suas perspectivas.

Recentemente, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y a rota de Quito – Guayaquil se localizadoó no topo 20 vigaristaás de 1 moinhoón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 umaño calendario entre octubre 2016 e outubro 2017.

Neste novo relatório, se presentan estadísticas detalladas de participaciónúmero do mercado, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del año 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué a situaçãoón se encuentra el mercado aeronáútico equatoriano.

El mercado aeronáútico equatoriano

O mercado aéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economíum local, brindando trabajo a más de 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó una contribución de más de $2 bilhão dólares do PIB (Produto Interno Bruto) durante o 2016.

para eleño 2027, se espera que el negocio aeronáutico en Ecuador genere más de 196 mil postos de trabalho e uma contribuição superior a $3 mil trecientos millones de dólares do PIB, o que implicaría ele 2.5% do PIB total do Equador.

El mercado ecuatoriano está destinado a crecer, gracias a mejoras en la infraestructura y nuevas aerolíneas volando o interesadas en volar. E Términos de ASK (Asientos Disponibles por Kilómetros) creció apenas un 3.3% desde o 2010, mas para o acima, es posible que este incremento se acelere por un mayor atractivo turíestética e negócios.

outras medidas, como la implementación de polacoíÉtica dos Céus Abertos, esperan generar un crecimiento aún-más acelerado en la industria aéÁrea equatoriana.

Equador tem 2 principais aeroportos internacionais, Quito e Guayaquil. Cada uno con sus puntos a favor y encontra para la operación dos aerossóisínega. Entre ambos, Quito lleva la ventaja en cuanto a pasajeros transportados con más de 5.4 milhões de passageiros e Guayaquil segue de perto com 4.6 milhão de passageiros. Ambos adicionam o 75% del mercado aeronáescritório do país.

O principal destino internacional do Equador são os Estados Unidos com 2 milhões de passageiros transportados e um crescimento médio anual de 10% desde o 2010. Los siguientes mercados son España e Colômbia.

Na atualidade, a 56% de pasajeros que viajan desde o hacia Ecuador lo hacen vía un HUB (Panamáá, Lima, Bogotáá), por lo que es la oportunidad apropiada para incrementar los vuelos directos hacia el país.

Estádioísticas del mercado aeronáútico equatoriano 2017

• En Ecuador se realizan más de 49.500 voos anualmente, dos quais o 68% corresponde a domésticos y el 32% para internacional.
• Desde Ecuador más de 6 milhões setecentos e sessenta mil assentos foram oferecidos, dos quais o 61% corresponde al mercado doméstico e o 39% para internacional.
• No 2017 eles ofereceram 75.000 assentos de baixo custo, tudo internacional. en Ecuador aún no operan aerolíneas low cost en vuelos doméestático, embora LATAM Airlines Ecuador implementó un concepto similar.

Estádioísticas del mercado doméStico equatoriano

• Durante o 2017, menos assentos foram oferecidos do que no 2016, com uma reduçãoón do -13.1%, liderou esta queda principalmente por Tame, que reduziu sua capacidade em um 27%.
• O año 2013 foi eleño con mayor número de asientos ofrecidos en Ecuador con 6,834.913 milhão contra 4,157.394 no Año 2017.

• Durante o 2017 no Equador eles decolaram 33.325 voos de 6 aerolínega (Iberia e KLM são considerados voando ou voando entre Quito e Guayaquil). Atualmente, 14 aeropuertos de Ecuador reciben vuelos doméestática regular.

• Quito lidera el mercado doméstico (en la gráfica dice internacional) com ele 43.2% de capacidade, seguido por Guayaquil com o 33.3%, Garotaápagos (Branco) com ele 7.3% y el resto de aeropuertos del país (cobertor e lata) a 16.2%.
• O principal 5 verifique o julgamentoésticas de Ecuador por capacidad son Quito – Guayaquil, Guayaquil – Branco, Quito – Cuenca, Quito – Manta e Guayaquil – São Cristoóbola.

• No Año 2016 eles transportaram 415.034 pasajeros menos en comparación com ele 2015, lo que implica una reducción do -12,15%.
• O número total de passageiros transportados no 2016 eram 3.001.566 milhão de passageiros.
• Domar era o arínea que presentó la mayor baja en pasajeros transportados con el -16,73%.

Participaçãoónão do mercado aéreoípróximo domésticas Ecuador (Quota de mercado) por capacidade 2017

o umaño 2017, no fue el mejor año para Tame. Cerró rotas, diminuiuó capacidad y bajo frecuencias, todo esto generó que o aerolílinha de bandeira de Ecuador pierda bastantes puntos en su participación en el mercado aeronáútico equatoriano:

• Tame sigue liderando la participación del mercado en capacidad ofrecida con el 39.9%, seguida pela LATAM Equador com o 30.9% e fechou em terceiro lugar a Avianca com o 25.7% da participaçãoón. El resto de la capacidad la comparte KLM e Iberia que hacen/hacían la triangulacióem Quito – Guayaquil, aunque no cuentan con derechos de tráfico.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnúmero de passageiros transportados.
• No Año 2016, Tame lideró a participaçãoón de mercado en pasajeros transportados con el 49,51%, seguida pela LATAM Airlines Equador com o 32,62% e em terceiro lugar Avianca-Equador com o 17,87% de participación.

Estádioísticas del mercado internacional ecuatoriano

• No 2017, a capacidade oferecida em voos internacionais foi reduzida em um -4.7%, liderando una vez más esta reducción por el cierre de rutas de Tame a destinos como Sao Paulo, Havana e Buenos Aires.
• El mejor añoh históriaórico en asientos ofrecidos en rutas internacionales fue el 2016, vigaristaás 2 milhões e seiscentos mil assentos.

• No 2017, 15,888 voos internacionais decolaram de ou para o Equador.
• Atualmente, filho 20 os aerossóisíneas internacionales que operan vuelos regulares a Ecuador. Durante o 2018 adicionaráán 2 máé contra Spirit Airlines para Guayaquil y Condor a Quito.

• o topo 5 rutas internacionales a y desde Ecuador está liderada por la Quito – Bogotáá vigarista 519,792 mil passageiros passageiros transportados nesta rota, Guayaquil segue – Panamáá, Quito – Panamáá, Quito – Lima e Guayaquil – Bogotáá.
• Las 5 mayores rutas internacionales desde Ecuador juntas suman más de 2 milhões de passageiros transportados anualmente.

• por capacidade, internacional, la diferencia entre Quito y Guayaquil es mío que. A capital equatoriana tem o 50.3% de participación y la Perla del Pacífico 49%. Em terceiro lugar está Esmeraldas com suas rotas internacionais para Cali por Tame, com ele 0.7% de participación.
• Filho 3 Aeroportos equatorianos que recebem voos internacionais regulares (Esmeraldas no tiene categorípara internacional, sino interfronteiriço).

Participaçãoónão do mercado aéreoíneas internacionales Ecuador (Quota de mercado) por capacidade

Durante o 2017 existieron pocas novedades en cuanto a nuevas aerolíneas internacionales en Ecuador o aumento de frecuencias. no fim de 2016 Air Europa empezó a volar a Guayaquil e em julho 2017 por um curto período volumeó Dynamic International Airways a Guayaquil. Além dessas novidades, o passado paraño solo trajo cortos aumentos de capacidad por parte de Copa Airlines y companhias aéreas Unidos. Em geral, el mercado internacional mostró una estabilización en las operaciones, mas o efeito Tame com o fechamento de estradas, perjudicó en general las estadísticas finales del añou passado, embora haja uma melhora em relação ao 2016.

• Avianca es la principal aerolínea en capacidad ofrecida desde y hacia Ecuador, com ele 22.9% da participaçãoón. É seguida pela Copa Airlines com a 17.5%, American Airlines com a 11.5%, LATAM Airlines com o 10.6% e fecha a lista Tame EP com o 8.9% da participaçãoón.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnúmero de passageiros transportados.

Proyecciones para el mercado aeronáútico equatoriano

O año 2017 fue igualmente un añó umún complejo para las aerolílinhas que operam no Equador, tanto domésticas como internacionales. Embora comparado ao 2016, há uma queda em vários níveis, estes são impulsionados principalmente pelo efeito Tame no mercado, pero esto no quiere decir que para todas las aerolíneas fue un mal año. Em geral, todas presentaron algún grado de crecimiento en sus ingresos, passageiros transportados e outros.

Fue un buen añou para aviaçãoóequatoriano substantivo, masculino—, el mercado se estabilizó y mostró importantes signos de mejora, como lo son los pasajeros transportados en la principal ruta domética do país, Quito para Guayaquil.

Mesmo que ele 2017 foi umaño sin mayores novedades, a 2018 se muestra como un año mucho más atractivo y nuevas aerolíneas ya tienen encaminado sus nuevas rutas hacia Ecuador e incluso, alguns que se foram, retornarímesmo como VivaColômbia o Cubano da Aviacón.

O mercado do soléstico empieza a ver más atractivo. LATAM Equador y Avianca Equador planean estrategias para incrementar más aviones y rutas nacionales e internacionales, gracias a una mejora del mercado y un retroceso de la principal competencia doméstica, Domar.

Definitivamente, a 2018 será año lleno de buenas noticias para el mercado aeronáutico ecuatoriano y eso que en este análise, no se tomó en cuenta el mercado de carga.

Agradecimentos especiais para Rotas y OAG por la posibilidad de compartir tan valiosa información sobre el mercado aéprisioneiro do Equador.